Siết tiêu chuẩn khí thải ôtô: Xe sản xuất từ 2017 sẽ phải đạt chuẩn Euro 3 từ năm 2026

Chiều 11/11, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp về dự thảo Quyết định của Thủ tướng liên quan đến lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ôtô. Theo đề xuất, việc siết tiêu chuẩn sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn, ưu tiên trước ở những khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.

Cụ thể, ôtô sản xuất trong giai đoạn 2017-2021 sẽ phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3 từ năm 2026 và Euro 4 khi lưu thông tại Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh từ năm 2027. Xe sản xuất từ năm 2022 trở đi phải đáp ứng mức Euro 4 từ đầu năm 2026 và nâng lên Euro 5 tại hai đô thị lớn từ năm 2028, các địa phương khác sẽ áp dụng chậm hơn 4 năm.

Siết tiêu chuẩn khí thải ôtô: Xe sản xuất từ 2017 sẽ phải đạt chuẩn Euro 3 từ năm 2026

Các mức tiêu chuẩn khí thải Euro (từ 1 đến 6) do Liên minh châu Âu (EU) ban hành, quy định ngưỡng phát thải tối đa đối với các chất gây ô nhiễm như CO, NOx, HC và bụi mịn. Mức càng cao, giới hạn phát thải càng nghiêm ngặt. Ví dụ, xe đạt chuẩn Euro 3 giới hạn khí CO ở mức 2,3g/km, trong khi Euro 4 chỉ cho phép tối đa 1g/km.

Chính sách áp chuẩn khí thải mới nhằm giảm ô nhiễm không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng, đồng thời khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện thân thiện môi trường, phù hợp với cam kết giảm phát thải khí nhà kính của Việt Nam.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng việc áp dụng đồng loạt chuẩn khí thải có thể tác động đến hoạt động vận tải và logistics. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, nếu thực hiện từ năm 2026, có khoảng 16% xe sản xuất giai đoạn 2017-2021 tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh – chủ yếu là xe tải và đầu kéo – không đạt chuẩn. Việc siết khí thải đột ngột có thể làm tăng chi phí vận tải, gây áp lực cho doanh nghiệp.

Với tiêu chuẩn Euro 5, lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị chưa nên áp dụng ngay trên phạm vi toàn quốc, bởi hiện chưa có đầy đủ dữ liệu đánh giá tác động, nhất là với nhóm ôtô mới được miễn kiểm định lần đầu.

Đại diện Bộ Tư pháp cũng lưu ý cần đánh giá kỹ tác động của việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới, bởi có thể ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu đi lại, hoạt động sản xuất và lưu thông hàng hóa tại các đô thị lớn.

Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh, lộ trình siết khí thải phải được xây dựng đồng bộ, bao gồm cả xe sản xuất, nhập khẩu mới và xe đang lưu hành, để tránh tình trạng thiếu công bằng giữa các nhóm phương tiện. Ông yêu cầu các bộ ngành rà soát kỹ, bảo đảm chính sách được thực hiện khả thi, hài hòa giữa mục tiêu bảo vệ môi trường và quyền lợi chính đáng của người dân, doanh nghiệp.