| Tham vọng về một "siêu ứng dụng" của tỷ phú Elon Musk gặp khó ở Mỹ |
Mô hình siêu ứng dụng tích hợp đang trở thành lựa chọn ưu tiên nhờ khả năng giúp người dùng tiết kiệm thời gian, chi phí và giảm thao tác chuyển đổi giữa các nền tảng. Tại TP. Hồ Chí Minh, nơi có mật độ dân số cao và nhịp sống nhanh, nhóm người trong độ tuổi từ 25 đến 44 tuổi sử dụng siêu ứng dụng nhiều hơn hẳn, đặc biệt chi tiêu mạnh tay cho các dịch vụ giao đồ ăn.
Ngược lại, người từ 44 tuổi trở lên lại sử dụng dịch vụ gọi ô tô thường xuyên hơn, phản ánh sự khác biệt rõ nét về nhu cầu di chuyển giữa các thế hệ.
 |
| Người Việt dùng app 5 lần/tuần: Gọi xe, đặt đồ ăn, thanh toán chỉ với một chạm |
Thị trường đang chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ trong hành vi tiêu dùng. Từ việc chỉ sử dụng một ứng dụng cho một nhu cầu, người dùng hiện nay có xu hướng lựa chọn nhiều siêu ứng dụng cùng lúc để so sánh giá, săn ưu đãi và tối ưu trải nghiệm. Điều này thể hiện sự linh hoạt và nhạy bén về chi phí của người tiêu dùng Việt.
Về mức độ nhận diện thương hiệu, bốn cái tên nổi bật nhất theo khảo sát của Cimigo là MoMo, Shopee, Be và Grab. Đặc biệt, Be ghi nhận hiệu quả cao trong ba tháng gần nhất cả về độ nhận diện và tần suất sử dụng. Tuy nhiên, tỷ lệ người dùng gắn bó lâu dài với Be vẫn khá khiêm tốn chỉ khoảng 15%, cho thấy ứng dụng này còn nhiều tiềm năng để cải thiện mức độ trung thành và chất lượng trải nghiệm.
Người dùng Be chủ yếu là nam giới từ 18 đến 24 tuổi, sử dụng chính cho các dịch vụ gọi xe máy, ô tô và giao hàng nhanh. Trong khi đó, nhóm tuổi từ 25 đến 44 lại ưa chuộng Grab, ZaloPay và Traveloka hơn. TikTok Shop chiếm ưu thế ở nhóm 18 đến 24 tuổi. Riêng MoMo và Shopee sở hữu độ phủ rộng nhất, xuất hiện đều ở mọi nhóm tuổi.
Chị Phan Thanh Hằng (29 tuổi, nhân viên văn phòng, quận Hoàng Mai) chia sẻ: “Ngày nào tôi cũng dùng siêu ứng dụng, chủ yếu là để gọi đồ ăn trưa, tối thì đặt xe về nhà. Mấy cái thao tác giờ chỉ cần đúng một chạm, nhanh lắm. Tôi còn dùng luôn để chuyển tiền, nạp điện thoại. Tiện đến mức không còn nhớ lần cuối ra ATM là khi nào nữa.”
Anh Nguyễn Minh Tâm (42 tuổi, ở Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: “Tôi thường đặt ô tô qua ứng dụng để đi họp, di chuyển giữa các chi nhánh. Thấy ổn định, đúng giờ. Tôi dùng nhiều app để so giá, cái nào ưu đãi hơn thì chọn. Cảm giác mình làm chủ được chi tiêu và thời gian.”
Bạn Trần Lê Anh (22 tuổi, sinh viên, Hà Nội) nói thêm: “Em dùng Be với MoMo nhiều. Be hay có mã giảm giá, còn MoMo thì gần như cái gì cũng làm được, từ nạp tiền điện đến đặt vé xem phim. Bạn bè em ai cũng dùng app, mỗi người mỗi gu, có bạn còn mở tới 4-5 ứng dụng cùng lúc để săn ưu đãi.”
Những chia sẻ này phản ánh rõ xu hướng tiêu dùng thông minh, linh hoạt của người Việt, nhất là ở các đô thị lớn. Thay vì trung thành tuyệt đối với một nền tảng, người dùng ngày càng “đa nhiệm”, cân nhắc kỹ lưỡng giữa chi phí, trải nghiệm và giá trị gia tăng mà mỗi siêu ứng dụng mang lại.
Ba yếu tố then chốt khiến người dùng quyết định gắn bó với một siêu ứng dụng bao gồm: giá cả cạnh tranh, thao tác nhanh gọn và tính ổn định.
Ở mảng gọi xe công nghệ, một trong những dịch vụ chủ lực trên siêu ứng dụng, cuộc đua đang trở nên khốc liệt với sự góp mặt của nhiều cái tên. Grab vẫn giữ vị trí dẫn đầu nhờ mạng lưới dày đặc và tệp khách hàng lớn. Tuy nhiên, hãng này cũng phải đối mặt với áp lực không nhỏ từ chính sách chiết khấu cao, khiến một bộ phận tài xế và người dùng chuyển sang các nền tảng khác.
Be, ứng dụng thuần Việt, đang dần khẳng định vị thế bằng chiến lược tích hợp đa dịch vụ. Trong năm 2024, Be ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng với tổng giá trị giao dịch (GMV) toàn nền tảng tăng 60%, lượng người dùng tăng 50%. Đáng chú ý, 70% người dùng Be sử dụng từ hai dịch vụ trở lên, với mức chi tiêu gấp 25 lần so với nhóm chỉ dùng một dịch vụ.
Hiện Be cung cấp tới 12 nhóm dịch vụ, bao gồm gọi xe, giao hàng, beFood, giúp việc, đặt vé máy bay, xe khách, bảo hiểm, dịch vụ viễn thông và nhiều tiện ích khác.
Trong khi đó, Xanh SM, thương hiệu gọi xe điện của Tập đoàn Vingroup, nhanh chóng mở rộng ảnh hưởng nhờ chất lượng dịch vụ ổn định và thông điệp bảo vệ môi trường rõ nét. Tada, dù không quảng bá rầm rộ, lại ghi điểm với chính sách không thu phí hoa hồng đối với tài xế, tạo hiệu ứng lan tỏa tích cực tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.
Mỗi ứng dụng có chiến lược riêng, nhưng điểm chung là đều đang chạy đua để giành lấy thời gian sử dụng và túi tiền của người dùng Việt - một thị trường năng động, nơi người tiêu dùng ngày càng thông minh và yêu cầu cao hơn về sự tiện lợi trong từng lựa chọn.
