Thứ ba 13/05/2025 21:38
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Hướng đến ngành hàng không xanh - Giảm khí Carbon và đầu tư bền vững

Giảm khí carbon trong ngành hàng không gặp nhiều thách thức vì nhu cầu cao và công nghệ còn hạn chế. Các giải pháp bao gồm cải tiến động cơ, sử dụng nhiên liệu sạch hơn, tối ưu hóa quản lý bay, và đầu tư vào nghiên cứu bền vững.
Hướng đến ngành hàng không xanh - Giảm khí Carbon và đầu tư bền vững
Các hãng hàng không cần đẩy mạnh đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ máy bay tiết kiệm nhiên liệu cho mục tiêu bầu trời xanh (Ảnh: Internet)

Xây dựng chiến lược giảm carbon rõ ràng và toàn diện

Giảm khí carbon là một trong những bước quan trọng đầu tiên là xây dựng và triển khai chiến lược giảm carbon rõ ràng và toàn diện cho ngành hàng không Việt Nam. Chiến lược này cần xác định các mục tiêu cụ thể về giảm lượng khí thải, bao gồm các bước cụ thể để đạt được mục tiêu giảm carbon. Điều này có thể bao gồm việc nâng cao hiệu quả nhiên liệu, đổi mới công nghệ máy bay, và phát triển cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

Xây dựng chiến lược giảm khi carbon rõ ràng và toàn diện là một nhiệm vụ cấp bách đối với các ngành công nghiệp và quốc gia đang đối mặt với thách thức biến đổi khí hậu. Để đạt được điều này, cần thiết lập các mục tiêu cụ thể và khả thi, xác định các lĩnh vực chính góp phần lớn vào phát thải carbon, và triển khai các biện pháp giảm thiểu hiệu quả. Một chiến lược toàn diện không chỉ bao gồm việc giảm lượng khí thải trực tiếp từ các hoạt động sản xuất và tiêu dùng, mà còn phải xem xét các tác động gián tiếp từ chuỗi cung ứng và các hoạt động liên quan khác.

Đồng thời, việc xây dựng chiến lược giảm khi carbon cũng cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, từ chính phủ, doanh nghiệp đến cộng đồng. Chính phủ đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra khung pháp lý và chính sách hỗ trợ, như các quy định về tiết kiệm năng lượng, tiêu chuẩn khí thải và ưu đãi cho công nghệ xanh. Doanh nghiệp ngành hàng không cần tích cực đổi mới công nghệ, áp dụng các giải pháp bền vững và cải thiện quy trình sản xuất. Cộng đồng, với vai trò là người tiêu dùng và công dân, cần nâng cao nhận thức và tham gia vào các hoạt động giảm thiểu khí thải.

Cuối cùng, để đảm bảo hiệu quả và bền vững, việc theo dõi và đánh giá thường xuyên là cực kỳ quan trọng. Các chỉ số đo lường tiến độ giảm khi carbon nên được thiết lập và công khai để đảm bảo tính minh bạch và trách nhiệm. Điều này không chỉ giúp điều chỉnh chiến lược kịp thời mà còn tạo động lực cho các bên liên quan trong việc đạt được mục tiêu chung. Sự kết hợp giữa kế hoạch chi tiết, phối hợp đồng bộ và giám sát liên tục sẽ giúp xây dựng một chiến lược giảm carbon thành công và lâu dài.

Cải tiến hiệu suất nhiên liệu là một trong những giải pháp thiết thực và hiệu quả nhất để giảm lượng khí carbon trong ngành hàng không. Để thực hiện điều này, các hãng hàng không Việt Nam cần đẩy mạnh đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ máy bay tiết kiệm nhiên liệu. Việc áp dụng công nghệ động cơ tiên tiến, thiết kế khí động học cải tiến, và vật liệu nhẹ hơn có thể làm giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và phát thải carbon. Bên cạnh đó, tối ưu hóa quy trình vận hành cũng đóng vai trò quan trọng, từ việc lên kế hoạch bay hiệu quả đến giảm thiểu thời gian chờ đợi và sử dụng nhiên liệu tối ưu trong các chuyến bay.

Bên cạnh việc cải thiện công nghệ hiện tại, ngành hàng không cũng nên xem xét việc áp dụng các công nghệ mới và đổi mới phương tiện. Máy bay điện và hybrid, mặc dù còn ở giai đoạn phát triển, hứa hẹn sẽ mang lại sự tiết kiệm nhiên liệu đáng kể và giảm lượng khí thải. Đồng thời, cải tiến hệ thống điều hành chuyến bay, chẳng hạn như việc sử dụng các phần mềm quản lý bay tiên tiến và hệ thống điều hướng tối ưu, cũng có thể giúp giảm thiểu tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Những bước đi này không chỉ giúp giảm tác động môi trường mà còn nâng cao hiệu quả hoạt động và cạnh tranh cho các hãng hàng không.

Phát triển cơ sở hạ tầng xanh và đầu tư vào năng lượng tái tạo

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng xanh và năng lượng tái tạo là một phần thiết yếu trong chiến lược giảm khi carbon của ngành hàng không. Xây dựng các sân bay với công nghệ tiết kiệm năng lượng, như hệ thống chiếu sáng LED, cơ sở hạ tầng nhiệt độ thông minh, và thiết bị hiệu suất cao, sẽ giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng và khí thải. Cải thiện hệ thống quản lý chất thải bằng cách áp dụng các phương pháp phân loại và tái chế hiệu quả cũng là một yếu tố quan trọng, nhằm giảm thiểu lượng rác thải và ô nhiễm môi trường. Đồng thời, phát triển các cơ sở dịch vụ sử dụng năng lượng tái tạo, như năng lượng mặt trời và gió, có thể góp phần làm giảm sự phụ thuộc vào các nguồn năng lượng hóa thạch và giảm lượng khí thải carbon từ các hoạt động sân bay.

Thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) là một bước quan trọng trong việc giảm khí carbon của ngành hàng không. SAF, được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu tái tạo như thực vật hoặc chất thải hữu cơ, có khả năng giảm đáng kể lượng khí thải carbon so với nhiên liệu truyền thống. Để đạt được điều này, cần thiết phải đầu tư vào công nghệ sản xuất SAF và xây dựng các cơ sở hạ tầng phân phối nhiên liệu này tại các sân bay. Bằng cách khuyến khích và hỗ trợ các dự án phát triển SAF, ngành hàng không không chỉ giảm được lượng khí thải carbon mà còn thúc đẩy sự phát triển bền vững và đổi mới trong lĩnh vực năng lượng.

Chính phủ giữ vai trò thiết yếu trong việc thúc đẩy giảm khí carbon bằng cách thiết lập và thực hiện các chính sách và quy định hỗ trợ. Cần có các cơ chế khuyến khích tài chính, như ưu đãi thuế và hỗ trợ đầu tư cho công nghệ xanh, để khuyến khích các doanh nghiệp và tổ chức đầu tư vào các giải pháp giảm carbon. Các chương trình này không chỉ giúp giảm chi phí cho các dự án bền vững mà còn thúc đẩy sự đổi mới trong công nghệ và quy trình, từ đó góp phần giảm thiểu tác động môi trường.

Đồng thời, việc áp dụng các quy định nghiêm ngặt về khí thải và yêu cầu các hãng hàng không công khai thông tin về lượng khí thải sẽ tạo ra một môi trường cạnh tranh công bằng. Điều này không chỉ giúp các hãng hàng không minh bạch hơn trong các hoạt động của mình mà còn thúc đẩy sự phát triển bền vững. Quy định chặt chẽ về khí thải và yêu cầu báo cáo định kỳ sẽ tạo động lực cho các doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động và đầu tư vào các công nghệ xanh, từ đó góp phần đạt được các mục tiêu giảm carbon của ngành hàng không.

Bên cạnh đó, đào tạo và nâng cao nhận thức về các vấn đề liên quan đến khí thải carbon cũng rất quan trọng. Các chương trình đào tạo cho nhân viên hàng không và các nhà quản lý sân bay có thể giúp cải thiện hiểu biết về các giải pháp giảm carbon và thúc đẩy việc thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường. Ngoài ra, việc nâng cao nhận thức của công chúng về tác động của ngành hàng không đối với môi trường cũng có thể góp phần tạo ra sự ủng hộ rộng rãi cho các sáng kiến giảm khi carbon.

Việc giảm carbon trong ngành hàng không Việt Nam là một thách thức lớn nhưng không phải là không thể giải quyết. Bằng cách triển khai một chiến lược giảm carbon toàn diện, đầu tư vào công nghệ mới, phát triển cơ sở hạ tầng xanh, và khuyến khích các chính sách hỗ trợ, chúng ta có thể tạo ra một ngành hàng không bền vững hơn. Sự hợp tác chặt chẽ giữa chính phủ, các hãng hàng không, và cộng đồng là yếu tố quyết định để thực hiện thành công mục tiêu này, đồng thời góp phần bảo vệ môi trường và xây dựng một tương lai bền vững cho thế hệ mai sau.

Bài liên quan
Tin bài khác
Hiện thực hóa Nghị quyết số 68: Từ cam kết chính sách đến hành động cụ thể

Hiện thực hóa Nghị quyết số 68: Từ cam kết chính sách đến hành động cụ thể

Để hiện thực hóa hiệu quả Nghị quyết số 68 mới được ban hành, cần thiết phải có sự phối hợp chặt chẽ giữa Nhà nước, cộng đồng doanh nghiệp và các tổ chức hiệp hội.
Trung tâm tài chính quốc tế Đà Nẵng:

Trung tâm tài chính quốc tế Đà Nẵng: 'Cú hích'' thúc đẩy kinh tế Việt Nam nâng tầm vị thế quốc tế

Cùng với Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng được Bộ Chính trị đồng ý chủ trương thành lập Trung tâm tài chính (TTTC) quốc tế Việt Nam được xem 'Cú hích'' thúc đẩy kinh tế Việt Nam vươn mình, góp phần nâng tầm vị thế quốc tế.
Đề xuất giảm thuế VAT còn 8%, người tiêu dùng hưởng lợi gì?

Đề xuất giảm thuế VAT còn 8%, người tiêu dùng hưởng lợi gì?

Chính phủ đề xuất giảm thêm 2% thuế VAT cho hàng hóa, dịch vụ chịu thuế suất 10% từ 1/7/2025, nhằm kích cầu tiêu dùng và hỗ trợ tăng trưởng.
Trong tháng 5/2025, Bộ Công Thương phải báo cáo Chính phủ về kế hoạch đàm phán, ký kết FTA

Trong tháng 5/2025, Bộ Công Thương phải báo cáo Chính phủ về kế hoạch đàm phán, ký kết FTA

Một trong các nhiệm vụ được đưa ra tại Nghị quyết số 124/NQ-CP phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 4/2025, đó là Bộ Công Thương xây dựng kế hoạch đàm phán, ký kết FTA trong năm 2025 với một số quốc gia tiềm năng phải báo cáo Thủ tướng trong tháng 5.
“Ngành hốt bạc” của Việt Nam từ góc nhìn của cô gái ngoại quốc…

“Ngành hốt bạc” của Việt Nam từ góc nhìn của cô gái ngoại quốc…

Thấy bảo, khách du lịch từ nước ngoài đến Việt Nam, khát vọng lớn nhất không thể bỏ qua đó là trải nghiệm những giá trị văn hoá lịch sử ngàn năm của dân tộc…
Luật Thuế Thu nhập doanh nghiệp sửa đổi: Nhiều ưu đãi vượt trội cho khoa học, công nghệ

Luật Thuế Thu nhập doanh nghiệp sửa đổi: Nhiều ưu đãi vượt trội cho khoa học, công nghệ

Tại phiên thảo luận sáng 12/5 trong khuôn khổ Kỳ họp thứ 9, Quốc hội đã dành sự quan tâm đặc biệt đến Dự thảo Luật Thuế Thu nhập doanh nghiệp (TNDN) sửa đổi.
Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Liên bang Nga: Thúc đẩy hợp tác thực chất

Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Liên bang Nga: Thúc đẩy hợp tác thực chất

Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Liên bang Nga là dấu mốc quan trọng trong nỗ lực làm mới quan hệ Đối tác Chiến lược Toàn diện giữa hai quốc gia, đặc biệt trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang đối mặt với nhiều biến động.
"Nghị quyết số 68-NQ/TW là lời hiệu triệu cho doanh nghiệp nhỏ và vừa bước vào kỷ nguyên đổi mới"

"Nghị quyết số 68-NQ/TW là lời hiệu triệu cho doanh nghiệp nhỏ và vừa bước vào kỷ nguyên đổi mới"

Đây cũng là nhận định của ông Nguyễn Kim Hùng - Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam về tầm vóc và ý nghĩa của Nghị quyết số 68-NQ/TW vừa được ban hành.
Doanh nhân Việt Nam – Singapore hé lộ chiến lược “vượt biên giới” trong kỷ nguyên mới

Doanh nhân Việt Nam – Singapore hé lộ chiến lược “vượt biên giới” trong kỷ nguyên mới

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu có nhiều biến động, vừa qua, hơn 200 lãnh đạo doanh nghiệp, nhà sáng lập và chuyên gia chiến lược Việt Nam và Singapore đã tham gia diễn đàn cấp cao tại TP.HCM. Với chủ đề“Vươn mình vượt biên giới: Lãnh đạo trong kỷ nguyên hội nhập khu vực”.
Để kinh tế tư nhân bứt phá theo tinh thần Nghị quyết số 68-NQ/TW

Để kinh tế tư nhân bứt phá theo tinh thần Nghị quyết số 68-NQ/TW

Việc Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết số 68-NQ/TW ngày 4/5/2025 được ví như một “phát pháo lệnh” mạnh mẽ khởi động một giai đoạn mới đầy khát vọng dành cho khu vực tư nhân.
Bộ trưởng Tài chính nêu lý do cần áp thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu

Bộ trưởng Tài chính nêu lý do cần áp thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu

Sáng 9/5, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 9, Quốc hội dành nhiều thời gian thảo luận về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), trong đó nội dung liên quan đến việc đánh thuế với mặt hàng xăng dầu thu hút sự quan tâm đặc biệt của các đại biểu.
Đánh thuế tiêu thụ đặc biệt nước giải khát có đường: Nếu không hành động sẽ phải trả giá

Đánh thuế tiêu thụ đặc biệt nước giải khát có đường: Nếu không hành động sẽ phải trả giá

Sáng 9/5, Quốc hội thảo luận về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi). Một trong những vấn đề nhận được sự quan tâm và góp ý sôi nổi của các đại biểu là việc bổ sung nước giải khát có đường vào danh mục hàng hóa chịu thuế.
Đề xuất áp thuế tiêu thụ đặc biệt với nhựa dùng một lần, túi ni lông

Đề xuất áp thuế tiêu thụ đặc biệt với nhựa dùng một lần, túi ni lông

Tại phiên thảo luận ngày 9/5, nhiều đại biểu Quốc hội đã đề xuất bổ sung sản phẩm nhựa dùng một lần và túi ni lông vào danh mục chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.
Thông tin về vay vốn ODA và tổng trả nợ của Chính phủ trong 4 tháng

Thông tin về vay vốn ODA và tổng trả nợ của Chính phủ trong 4 tháng

Bộ Tài chính vừa thông tin về tình hình tổng trả nợ của Chính phủ trong tháng 4 và việc ký kết thoả thuận vay vốn ODA ưu đãi từ nước ngoài.
Bắt đầu thu phí 5 tuyến cao tốc Nhà nước đầu tư từ cuối năm 2025

Bắt đầu thu phí 5 tuyến cao tốc Nhà nước đầu tư từ cuối năm 2025

Có 5 tuyến cao tốc lớn do Nhà nước đầu tư sẽ thu phí từ cuối năm 2025, đánh dấu bước chuyển mới trong quản lý hạ tầng giao thông đường bộ.