Các hãng hàng không lớn tại châu Á đã ghi nhận sự gia tăng đáng kể về nhu cầu trên các đường bay tới châu Âu, khi nhiều hành khách chuyển hướng tránh các trung tâm trung chuyển tại Trung Đông do bị gián đoạn bởi xung đột vũ trang khu vực. Theo các nhà phân tích đánh giá, xu hướng này có thể tiếp tục kéo dài ngay cả sau khi tình hình xung đột được giải quyết.
Tuần trước, các hãng hàng không như Cathay Pacific Airways (Hồng Kông, Trung Quốc), Singapore Airlines, Korean Air (Hàn Quốc) và Qantas Airways (Australia) đều thông báo kết quả kinh doanh tích cực trên những tuyến bay đến châu Âu trong tháng 3. Điều này diễn ra bất chấp việc họ phải đối mặt với giá nhiên liệu máy bay tăng tới hai lần.
Theo bà Lavinia Lau, Giám đốc Khách hàng và Thương mại của Cathay Pacific, hãng đã tăng số lượng chuyến bay cùng công suất đến châu Âu trong tháng 3 và tháng 4 để đáp ứng nhu cầu thị trường đang lên khi hành khách có xu hướng chọn các tuyến bay thay thế. Bà dự đoán nhu cầu mạnh mẽ này sẽ tiếp tục duy trì suốt tháng 4 nhờ vào mùa du lịch lễ Phục sinh cũng như lượng đặt vé quá cảnh đường dài tại Hồng Kông ngày càng tăng.
Trong khi đó, tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến bay đến châu Âu của Singapore Airlines đã đạt 93,5% trong tháng 3, tăng đáng kể so với mức 79,7% của cùng kỳ năm trước. Nguyên nhân chủ yếu là do lượng hành khách đến châu Âu dồn về đây khi công suất qua các trung tâm trung chuyển ở Trung Đông bị giảm. Đây cũng là mức tăng trưởng cao nhất trong tất cả các khu vực mà hãng khai thác.
Emirates, Qatar Airways và Etihad Airways đã từng chiếm khoảng một phần ba lượng hành khách giữa châu Âu và châu Á, cũng như hơn một nửa số hành khách đến Australia, New Zealand và các đảo Thái Bình Dương. Sau xung đột, cả ba hãng đã khôi phục tối thiểu 60% số chuyến bay so với trước đây. Tuy nhiên, các hãng phải đối mặt với những thách thức mới, như việc chính phủ Australia khuyến cáo công dân không nên du lịch hoặc quá cảnh tại khu vực vùng Vịnh, dẫn đến việc bảo hiểm du lịch không áp dụng cho các trường hợp này. Theo dữ liệu từ Google Travel, khách hàng buộc phải trả phí cao hơn cho các chuyến bay không đi qua vùng Vịnh.
Với Korean Air, hãng hàng không này đã đạt kết quả kinh doanh tích cực tại châu Âu quý đầu năm, với thu nhập hoạt động tăng 47,3% lên 517 tỷ won. Hãng cho biết tăng trưởng đến từ nhu cầu giữa châu Âu và châu Á do chiến tranh Trung Đông, doanh thu hành khách châu Âu tăng 18%. Korean Air kỳ vọng nhu cầu quá cảnh sẽ tiếp tục mạnh nhờ nguồn cung thị trường giảm từ các hãng khác ở Trung Đông.
Hãng hàng không Qantas (Australia), trong một động thái mới nhất, đã điều chỉnh các hoạt động kinh doanh nhằm thích ứng với sự thay đổi của thị trường, tập trung tái phân bổ công suất từ các tuyến nội địa và nội địa Mỹ sang mở rộng mạng lưới chuyến bay tới Paris và Rome. Theo đại diện Qantas, nhu cầu du lịch quốc tế tới châu Âu vẫn duy trì ở mức cao khi khách hàng tìm kiếm các tuyến đường thay thế.
Theo Airservices Australia, số hành khách đi lại giữa Australia và Trung Đông đã giảm tới 77% trong tháng 3 do các chuyến bay phải thay đổi lộ trình. Nhiều du khách chuyển hướng sang các thành phố châu Á như Singapore, Kuala Lumpur, Hồng Kông, Tokyo và Seoul. Tuy vậy, một báo cáo mới của Bank of America chỉ ra rằng cuộc cạnh tranh về giá vé và giành thị phần trên các tuyến Á-Âu có thể sẽ tiếp tục kéo dài từ 6 đến 12 tháng sau khi chiến sự Trung Đông kết thúc, do tâm lý thận trọng của hành khách và việc đặt vé trước bị trì hoãn.
