Thứ ba 28/07/2026 04:00
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Huyện đảo Bạch Long Vỹ: Làm sao bám biển dài lâu?

12/10/2020 00:00
Phải qua khoảng 8h lênh đênh trên biển, chúng tôi mới đến được Bạch Long Vỹ (Hải Phòng) xa xôi hấp dẫn, mới hiểu thấu việc bám biển dài lâu là một tình yêu, một thử thách, hy sinh lớn…
  1. Cửa hàng tạp hóa của bà Đinh Thị Thắm một thời tấp nập trên đảo Bạch Long Vỹ

  2. Bám biển bởi khó khăn, ra đi cũng bởi khó khăn…

  3. Cách đây hơn 20 năm, huyện đảo Bạch Long Vĩ là một đảo hoang sơ, cơ sở hạ tầng hầu như không có. Cư dân khắp các địa phương tấp nập kéo ra lập nghiệp. Thiếu điện, thiếu nước ngọt, thiếu thuốc men, thậm chí thiếu lương thực, người dân tằn tiện qua ngày bám biển.

    Qua 26 năm (1993- 2019) đi hết từ khó khăn này đến khó khăn khác, quân dân hòn đảo có cái tên mỹ miều Bạch Long Vỹ ấy đã làm nên sự khởi sắc. Chất lượng cuộc sống thay đổi rõ rệt trông thấy. Trạm điện gió- Diezen Bạch Long Vỹ do Công ty Điện Lực Hải Phòng tiếp đã nhận và vận hành từ năm 2016, đáp ứng tốt nhu cầu điện năng cho huyện đảo. Hệ thống thông tin liên lạc cố định và mạng Internet của Viettel và Vinaphone đã được đưa vào phục vụ nhu cầu của quân, dân. Dân cư đã tự tích trữ nước mưa trong các bể chứa, giếng khoan nên có thể sử dụng quanh năm. Cơ sở hạ tầng từ nhà ở kiên cố đến đường xá, trường học, bệnh viện, các công trình văn hóa đều được xây dựng đáp ứng các tiêu chuẩn cơ bản.Trường Mầm non Bạch Long Vỹ được xây dựng với hai dãy nhà trang bị đầy đủ thiết bị dạy học, học tập cho gần 20 cháu nhỏ; Trung tâm y tế quân dân y Bạch Long Vỹ phát triển quy mô với 20 giường bệnh, trang thiết bị khám chữa bệnh khá hiện đại; Công trình văn hóa tâm linh như chùa Bạch Long, lầu Phật, lhà tưởng niệm các anh hùng liệt sỹ được xây dựng đáp ứng nhu cầu tín ngưỡng của ngư dân; trung tâm văn hóa thể thao huyện, sân vận động kết hợp làm sân đỗ trực thăng đáp ứng nhu cầu rèn luyện sức khỏe người dân…

    Sự khởi sắc những tưởng sẽ đẩy lùi câu chuyện ngư dân bám biển, bám đảo vào dĩ vãng. Nhưng lòng người khó định, con sóng lòng người nổi lên như con sóng mặt biển ngoài kia. Khi tiếp xúc với một số ngư dân của huyện đảo, phóng viên Doanh nghiệp & Hội Nhập nhận thấy sự bất định ấy.

    1. Tàu thuyền lưu trú lưa thưa khác hẳn những năm trước.

  4. Bà Đinh Thị Thắm (quê Thủy Nguyên - Hải Phòng) bày tỏ: “ Gia đình tôi 4 người sinh sống trên hòn đảo này được 20 năm nay. Trước đây mới đến đảo, tuy điều kiện vật chất khó khăn nhưng kiếm ăn đều đều được. Cửa tiệm tạp hóa nhỏ nhà tôi một ngày cũng được 4-5 triệu tiền hàng. Cộng thêm hai cháu lớn đi đánh bắt, thu nhập cũng để ra. Nhưng 3 năm trở lại đây, dân cư đánh bắt kém đi, nuôi trồng bào ngư không hiệu quả, kinh tế đi xuống khiến thu nhập gia đình cũng giảm. Một ngày không nổi được 1 triệu tiền hàng. Tôi tính mình cố gắng thêm 1-2 năm nữa rồi về quê luôn.”

    Còn anh Đặng Văn Hải (quê Thủy Nguyên- Hải Phòng) tếu táo trong xót xa: “Tôi ra đảo được 7 năm nay. Vừa mới lập gia đình và sinh cháu được 4 tháng tuổi. Mấy năm trước chưa lấy vợ thì mỗi đêm đi câu cũng được 3-4 triệu, nhưng 2 năm lại đây mỗi đêm không nổi 1 triệu. Có ngày chẳng câu được gì. Nếu cứ làm ăn thế này chắc vợ chồng lại kéo nhau về đất liền làm ăn cho gần bố mẹ.”

    Anh Trần Văn Đủ (quê Tiên Lãng- Hải Phòng) 35 tuổi, chưa lập gia đình cũng chung nỗi lòng:“ Tôi ra đây lập nghiệp mới có 3 năm. Cố gắng bám trụ ở đảo nhưng tình trạng làm ăn kém thế này, tôi tính nước về lại quê.”

    Thiết nghĩ, suy nghĩ của một số người dân trên cũng là tâm lý chung của đa số dân cư nơi đây. Một khi kinh tế không ổn định, tâm lý sẵn sàng rời bỏ là chuyện dễ hiểu ở bất cứ nơi đâu.

    1. Mẻ cá trong xô ngư dân vất vả câu cả đêm trên đảo

  5. Đi xa, đi cùng nhau…

    Nhằm tái tạo lại sức hút, tăng sự gắn bó lâu dài trở lại với dân ngụ cư, Ban Thường vụ Huyện ủy Bạch Long Vỹ đã xây dựng chương trình hành động triển khai thực hiện Nghị quyết 45- NQ/TW “Xây dựng đảo Bạch Long Vỹ trở thành trung tâm hậu cần nghề cá và tìm kiếm cứu nạn khu vực phía Bắc” của Bộ Chính trị. Trong đó, một số dự án đã và đang được triển khai thực hiện như: Dự án đầu tư xây dựng cảng và khu neo đậu tàu phía Tây Bắc đảo; Dự án đóng mới tàu thủy chở khách và hàng hóa ra đảo; Dự án xây dựng hồ chứa nước ngọt và hệ thống thủy lợi; Dự án xây dựng trung tâm hậu cần, bến neo đậu tàu, đón trả khách tuyến Hải Phòng - Bạch Long Vỹ; Dự án nâng cấp cảng phía Tây Nam thành Cảng cá loại I và khu vực trú bão cấp vùng cho tàu thuyền…

    Dựa vào các tiền đề trên, chính quyền huyện đảo hy vọng sẽ thu hút người dân đầu tư xây dựng xưởng sửa chữa cơ khí, hệ thống ki-ốt cung cấp vật tư nghề cá, lương thực thực phẩm, nhà hàng ăn uống vui chơi giải trí…phục vụ ngư dân bám biển khai thác thủy sản lâu dài. Bên cạnh đó, công tác “xây dựng trung tâm tìm kiếm cứu nạn trên biển tại đảo Bạch Long Vỹ” được huyện phối hợp chặt chẽ với các lực lượng Biên phòng, Cảnh sát biển, Kiểm ngư diễn tập, chủ động ứng biến với các tình huống xảy ra.

    Chia tay đảo, quanh quẩn bên chúng tôi vẫn là câu chuyện “ Làm sao bám biển dài lâu?” Đó không phải là câu chuyện riêng của các cấp chính quyền huyện đảo. Đây cũng là câu hỏi cho chính các cư dân ngụ cư của đảo phải đối diện. Qủa thật, khi muốn đi xa hãy đi cùng nhau…

    Phương Giang- Nguyễn Lương

Tin bài khác
Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Không chỉ ban hành các quyết sách lớn, tại Hội nghị Trung ương 3 khóa XIV, Ban Chấp hành Trung ương còn đặt ra yêu cầu mới trong tổ chức thực hiện. Tinh thần xuyên suốt là mọi chủ trương phải được triển khai bằng cơ chế rõ ràng, trách nhiệm cụ thể và được đánh giá bằng kết quả thực tế, qua đó nâng cao hiệu quả quản trị quốc gia và tạo môi trường thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết dự án khu đô thị lấn biển Đà Nẵng được quy hoạch với quy mô khoảng 1.500 ha, tổng vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng, hướng tới hình thành một đô thị biển hiện đại tầm cỡ quốc tế, tạo không gian phát triển mới cho thành phố. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị đánh giá toàn diện tác động của các cơ chế đặc thù, đặc biệt là những chính sách liên quan đến nhà đầu tư nước ngoài và quốc phòng, an ninh.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Dự án được định hướng phát triển trở thành khu đô thị biển hiện đại, tầm cỡ quốc tế, với diện tích khoảng 1.500 ha, quy mô vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng.
TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

Với quy mô hơn 4.174 ha, Khu Thương mại tự do TP. Hồ Chí Minh được quy hoạch gắn với cụm cảng Cái Mép Hạ và hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược. Mô hình này được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển logistics, công nghiệp và dịch vụ, đồng thời tăng sức hút đối với các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng vốn đầu tư hạ tầng giao thông đang có sự dịch chuyển rõ nét, tập trung vào các dự án trọng điểm, ưu tiên hiệu quả và tính lan tỏa, trong bối cảnh áp lực vốn, lãi suất và yêu cầu minh bạch ngày càng gia tăng.
Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Để xuất đầu tư dự án cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng quy mô gần 29.300 tỷ đồng đang được hoàn thiện hồ sơ, kỳ vọng mở trục kết nối chiến lược, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Bắc.
Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Đổi tên Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành Luật Phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa không đơn thuần là sửa vài chữ trong một văn bản pháp luật. Điều quan trọng hơn là thay đổi tư duy làm chính sách, từ "hỗ trợ" sang "tạo cơ hội" để doanh nghiệp tự lớn lên bằng năng lực của mình.
Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon đang chuyển từ công cụ chính sách sang không gian cạnh tranh toàn cầu, buộc Việt Nam chủ động tham gia để tận dụng cơ hội tăng trưởng xanh và đáp ứng cam kết giảm phát thải.
Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Sau một tuần triển khai thu phí điện tử không dừng, 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam ghi nhận lưu lượng lớn, doanh thu gần 30 tỷ đồng, mở ra bước chuyển quan trọng trong vận hành hạ tầng.
Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Chiều 23/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Ngọc Phúc đã dẫn đầu đoàn công tác khảo sát, làm việc với một số doanh nghiệp tại khu vực Tây Lâm Đồng nhằm nắm bắt tình hình triển khai Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao Chỉ số BPI trên địa bàn tỉnh.
Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Lãnh đạo TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Ngãi thống nhất xây dựng Đề án phát triển liên kết không gian Chu Lai - Dung Quất - Nam Giang - Hành lang kinh tế Đông - Tây 2, hướng tới hình thành cực tăng trưởng mới về công nghiệp, logistics, thương mại tự do, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo của miền Trung.
Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Gia Lai đề xuất đầu tư cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 17.000 tỷ đồng, kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế và kết nối chiến lược vùng Tây Nguyên.
Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch điều chỉnh đặt mục tiêu đến năm 2050 phát triển hơn 10.000km cao tốc, mở rộng kết nối vùng, tạo nền tảng hạ tầng then chốt thúc đẩy tăng trưởng kinh tế dài hạn.
Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Trước yêu cầu tăng trưởng cao, các chuyên gia nhấn mạnh cần phát triển thị trường vốn đồng bộ, minh bạch nhằm giảm áp lực cho ngân hàng và mở rộng nguồn lực dài hạn cho nền kinh tế.
Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng định hướng phát triển hợp tác xã xây dựng, vận tải theo mô hình đa ngành, đẩy mạnh công nghệ, liên kết thị trường và nâng cao năng lực quản trị trong giai đoạn 2026-2030.