Ông Phạm Văn Bắc, Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, giá cát tăng cao trước hết là do lệch pha cung cầu. Vì vậy, Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các địa phương thực hiện nghiêm chỉ đạo về triển khai đợt cao điểm chống khai thác cát trái phép trên phạm vi toàn quốc; đồng thời rà soát tiếp tục cho phép các dự án khai thác cát… Ông Bắc phân tích, số liệu giá cát trong hai tháng gần đây (nhất là sau khi triển khai đợt cao điểm chống khai thác cát trái phép trên phạm vi toàn quốc) liên tục tăng; đặc biệt tăng cao ở một số thành phố lớn không có nguồn cát cung cấp tại chỗ. Ví dụ: Tại tỉnh Đồng Tháp, giá cát tại nơi khai thác với cát cho bê tông, cát xây tô dao động từ 45.000÷80.000 đồng/m3; giá cát hạt trung bình tại công trình từ 160.000÷220.000 đồng/m3; cát hạt mịn từ 110.000÷ 130.000 đồng/m3; cát đen: 90.000 đồng/m3; cát đã qua sàng rửa 180.000 đồng/m3. Tại TP. Hồ Chí Minh, giá cát các loại tại thời điểm quý II/2017 tăng. Cụ thể, quận 10 giá cát san lấp tăng lên 232.000 đồng/m3 (tăng 78% so với giá cát thời điểm quý I/2017), quận Gò Vấp giá cát xây tô: 436.000 đồng/m3 (tăng 92% so với giá cát thời điểm quý I/2017), cát cho bê tông: 560.000 đồng/m3 (tăng 155% so với giá cát thời điểm quý I/2017), cát san lấp: 200.000 đồng/m3; một số quận, huyện khác như quận 11, huyện Nhà Bè giá cát hầu như giữ nguyên hoặc tăng không đáng kể. Tại Hà Nội, giá tại khu vực Chèm (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) gồm: Cát sông Lô: 280.000 - 380.000 đồng/m3; cát đen, cát tô trát và cát san lấp là 100.000 - 140.000 đồng/m3. Trong khi cuối tháng 3, giá bán cát cho bê tông là 200.000 - 300.000 đồng/m3 và cát cát đen, cát tô trát và cát san lấp là 80.000 đồng/m3. Như vậy, trong thời gian gần đây, giá cát xây dựng dùng cho bê tông đã tăng với biên độ từ 50-200% so với giá cát tại thời điểm tháng 3 (thời điểm khi các cơ quan chức năng mở đợt cao điểm phòng chống khai thác cát trái phép). “Ngoài ra, khi các cơ quan tăng cường kiểm soát và tạm dừng khai thác cát tại địa phương, dẫn đến nguồn cung càng thiếu không đáp ứng nhu cầu. Một số doanh nghiệp, chủ bến bãi hoặc đầu mối cung cấp cát tại một số địa phương lợi dụng thời điểm này đã đầu cơ tích trữ cát. Các chủ dự án công trình xây dựng và chính quyền địa phương bị động trong việc cân đối nguồn cung cát xây dựng, việc sử dụng nguồn vật liệu thay thế cát tự nhiên, còn rất hạn chế. Do đó, các công trình hiện nay vẫn tập trung sử dụng cát tự nhiên dẫn đến khi nguồn cung thiếu đẩy giá cát xây dựng tăng”, ông Bắc nói. Để giải quyết bài toán bình ổn thị trường cát, ông Bắc cho rằng, cần phải tăng cường kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ việc khai thác cát, sỏi xây dựng theo đúng quy định, đặc biệt chú ý tới việc thực hiện không có tác động xấu tới môi trường và không được gây sạt lở, sụt lún bờ sông khi khai thác. Đối với TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng và một số nơi có nhu cầu sử dụng cát xây dựng lớn, UBND các thành phố cần chỉ đạo lập phương án về yêu cầu, tiến độ cung ứng cát xây dựng cho toàn thành phố để chủ động chỉ đạo kế hoạch cung cấp ổn định, phù hợp; đồng thời thực hiện nghiêm các giải pháp chống đầu cơ, tích trữ, ép giá, nâng giá cát trái quy định. (Theo NGỌC MAI - Tienphong.vn_
Giai đoạn 2026-2030, Hà Nội đặt mục tiêu xây dựng hệ sinh thái khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo có sức cạnh tranh trong khu vực, trong đó hướng tới hình thành 1-2 doanh nghiệp khởi nghiệp sáng tạo được định giá từ 1 tỷ USD trở lên và 3-5 doanh nghiệp công nghệ quy mô khu vực trong các lĩnh vực công nghệ chiến lược.
Từ mặt bằng thuê ngắn hạn đến các gian hàng được trợ cấp, mô hình ươm tạo đang giúp doanh nghiệp F&B tại Singapore giảm chi phí gia nhập, kiểm chứng nhu cầu và hoàn thiện phương án kinh doanh trước khi mở rộng.
Bộ Công Thương vừa phê duyệt Đề án phát triển các mô hình outlet tại Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2045, hướng tới kết hợp mua sắm, du lịch và trải nghiệm, đồng thời mở rộng không gian tiêu thụ hàng Việt.
Bộ Xây dựng đưa 29 dự án cao tốc, tổng vốn dự kiến gần 923.000 tỷ đồng, vào danh mục ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư PPP giai đoạn 2026–2030, mở thêm dư địa cho vốn tư nhân tham gia hạ tầng giao thông.
Việt Nam vừa được trao danh hiệu “Điểm đến hàng đầu châu Á 2026” tại World Travel Awards 2026. Khánh Hòa tiếp tục ghi dấu ấn khi hai khu nghỉ dưỡng tại Cam Ranh và Nha Trang được xướng tên ở các hạng mục cấp châu Á.
Trước rào cản thuế quan, quy tắc xuất xứ và tiêu chuẩn ngày càng khắt khe, doanh nghiệp Việt cần chuyển từ gia công sang làm chủ công nghệ, thương hiệu và chuỗi cung ứng.
Không chỉ tăng kim ngạch, Vĩnh Long đang thay đổi cơ cấu xuất khẩu theo hướng tăng tỷ trọng công nghiệp chế biến, mở thêm dư địa cho doanh nghiệp nâng giá trị hàng hóa.
1,23 tỷ USD vốn đầu tư cấp mới trong 9 tháng cho thấy Khu Công nghệ cao TP. Hồ Chí Minh đang thu hút một lớp dự án mới, trong đó hạ tầng dữ liệu và công nghệ tính toán nổi lên rõ nét.
Không chỉ đặt mục tiêu thu hút thêm du khách, tỉnh Thanh Hóa đang thay đổi cách quản trị ngành du lịch theo hướng nâng chất lượng sản phẩm, kéo dài trải nghiệm và hướng tới nhóm khách có mức chi tiêu cao.
Theo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Khánh Hòa, trong 9 tháng năm 2026, địa phương ước đón hơn 20,4 triệu lượt khách, trong đó khoảng 9,3 triệu lượt khách lưu trú, tăng 45,6% so với cùng kỳ năm trước và vượt 10,8% chỉ tiêu cả năm.
Ngày 26/9, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Khánh Hòa tổ chức hội nghị phổ biến thực hiện Bộ tiêu chuẩn du lịch xanh tỉnh Khánh Hòa, với sự tham dự của khoảng 100 doanh nghiệp du lịch trên địa bàn tỉnh.
Từ ngày 1/10/2026, hoạt động kinh doanh xuất, nhập khẩu gạo sẽ vận hành theo một khung pháp lý mới. Đáng chú ý, doanh nghiệp được giảm một số điều kiện và thủ tục gia nhập thị trường, nhưng trách nhiệm duy trì điều kiện kinh doanh, dự trữ và báo cáo vẫn được đặt rõ.
Xuất khẩu tăng 13,4%, công nghiệp tăng 10% và bán lẻ tăng 19,6% trong 8 tháng đang tạo nền tảng mới cho kinh tế Cần Thơ. Tuy nhiên, mục tiêu phía trước không chỉ là tăng kim ngạch mà còn nâng tỷ trọng hàng công nghệ cao, đẩy mạnh chế biến sâu và cải thiện năng lực đưa hàng hóa của vùng ra thị trường quốc tế.
Từ 85 dự án mời gọi đầu tư, trong đó có hàng loạt khu công nghiệp quy mô lớn và trung tâm logistics hàng không 100 ha, Cần Thơ đang chuẩn bị một không gian phát triển mới gắn sản xuất với đô thị và lưu chuyển hàng hóa.
