Thứ năm 01/10/2026 20:55
Hotline: 024.355.63.010
Email: banbientap.dnhn@gmail.com
Nghiên cứu - Dữ liệu

Vì sao doanh nghiệp dệt may Việt Nam khó tăng đơn hàng?

22/08/2024 16:04
Ngành dệt may Việt Nam, với truyền thống lâu đời và vai trò quan trọng trong nền kinh tế, đang gặp khó khăn trong việc gia tăng đơn hàng. Những thách thức này ảnh hưởng đến sự phát triển và khả năng cạnh tranh của ngành trong tương lai.

Một trong những nguyên nhân chủ yếu khiến doanh nghiệp dệt may Việt Nam gặp khó khăn trong việc gia tăng đơn hàng là chi phí sản xuất cao. Sự gia tăng giá nguyên liệu đầu vào, như sợi bông và sợi tổng hợp, cộng với việc thiếu hụt nguyên liệu do biến động toàn cầu và ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, đã làm tăng đáng kể chi phí sản xuất. Điều này buộc các doanh nghiệp phải đối mặt với mức giá cao hơn, gây khó khăn trong việc giữ giá cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Ngành dệt may Việt Nam cũng đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các quốc gia khác như Trung Quốc, Bangladesh và Ấn Độ. Những quốc gia này không chỉ có chi phí sản xuất thấp hơn mà còn sở hữu quy mô sản xuất lớn và hệ thống cung ứng nguyên liệu ổn định hơn. Họ thường xuyên áp dụng công nghệ tiên tiến và cải tiến quy trình sản xuất, nhờ đó giảm chi phí và nâng cao chất lượng sản phẩm. Áp lực từ các đối thủ cạnh tranh này khiến doanh nghiệp dệt may Việt Nam gặp khó khăn trong việc duy trì và mở rộng thị trường.

Ảnh minh họa
Ngành dệt may đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt (Ảnh: Internet)

Yêu cầu ngày càng cao của khách hàng quốc tế về chất lượng và đổi mới sản phẩm cũng tạo thêm thách thức cho doanh nghiệp dệt may Việt Nam. Để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và nhu cầu của thị trường, các doanh nghiệp phải đầu tư vào công nghệ và thiết bị hiện đại. Tuy nhiên, việc cập nhật công nghệ và cải tiến sản phẩm đòi hỏi nguồn vốn lớn, điều mà nhiều doanh nghiệp trong ngành hiện tại không đủ khả năng chi trả. Hơn nữa, sự thiếu hụt đội ngũ nghiên cứu và phát triển (R&D) mạnh mẽ cũng hạn chế khả năng đổi mới và sáng tạo trong thiết kế sản phẩm, ảnh hưởng đến sự cạnh tranh của ngành.

Chuỗi cung ứng và logistics đóng vai trò quan trọng trong khả năng gia tăng đơn hàng của doanh nghiệp dệt may Việt Nam. Hiện tại, ngành dệt may phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc vận chuyển nguyên liệu đầu vào và sản phẩm xuất khẩu do cơ sở hạ tầng logistics còn yếu kém. Những hạn chế này, bao gồm cả tình trạng các cảng biển quá tải và hệ thống giao thông chưa phát triển đồng bộ, thường xuyên gây ra sự chậm trễ trong việc vận chuyển hàng hóa. Kết quả là, chi phí vận tải gia tăng, làm tăng tổng chi phí sản xuất và ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của sản phẩm dệt may Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Bên cạnh đó, chi phí vận tải cao không chỉ làm giảm khả năng cạnh tranh mà còn tạo ra áp lực lên các doanh nghiệp trong việc duy trì và mở rộng đơn hàng. Việc tăng chi phí sản xuất do vận chuyển không hiệu quả khiến giá thành sản phẩm dệt may Việt Nam cao hơn so với đối thủ quốc tế. Điều này không chỉ làm giảm sức hấp dẫn của sản phẩm trên thị trường toàn cầu mà còn hạn chế khả năng đàm phán với khách hàng quốc tế, vốn yêu cầu giá cả hợp lý và dịch vụ vận chuyển hiệu quả.

Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng, do các yếu tố toàn cầu như xung đột thương mại và đại dịch, càng làm gia tăng sự bất ổn trong việc đáp ứng đơn hàng. Các tình huống như thiên tai, sự thay đổi trong chính sách thương mại quốc tế, hoặc sự gián đoạn do đại dịch đã cho thấy sự dễ bị tổn thương của chuỗi cung ứng hiện tại. Những yếu tố này không chỉ làm giảm khả năng các doanh nghiệp dệt may Việt Nam cung cấp sản phẩm đúng hạn mà còn làm tăng rủi ro trong việc duy trì mối quan hệ với khách hàng quốc tế, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tăng trưởng và mở rộng thị trường của họ.

Tăng trưởng đơn hàng trong ngành dệt may Việt Nam hiện đang gặp nhiều thách thức từ chi phí sản xuất cao, sự cạnh tranh gay gắt, yêu cầu chất lượng khắt khe, và vấn đề logistics. Để vượt qua những khó khăn này, các doanh nghiệp cần phải tập trung vào việc cải thiện quy trình sản xuất, đầu tư vào công nghệ, và phát triển chiến lược quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả hơn. Đồng thời, sự hỗ trợ từ Chính phủ và các tổ chức ngành cũng là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp vượt qua khó khăn và duy trì sự phát triển bền vững trong tương lai.

Theo giới chuyên gia, ngành dệt may Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức nghiêm trọng ảnh hưởng đến khả năng tăng trưởng đơn hàng. Chi phí sản xuất cao do giá nguyên liệu đầu vào gia tăng, sự cạnh tranh gay gắt từ các quốc gia khác, yêu cầu chất lượng khắt khe từ khách hàng quốc tế, và vấn đề logistics là những yếu tố chính cản trở sự phát triển. Để vượt qua những khó khăn này, các doanh nghiệp cần tập trung vào việc cải thiện quy trình sản xuất, áp dụng công nghệ tiên tiến và tối ưu hóa chiến lược quản lý chuỗi cung ứng. Việc đầu tư vào công nghệ hiện đại không chỉ giúp tăng cường hiệu quả sản xuất mà còn nâng cao chất lượng sản phẩm, từ đó cải thiện khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

Đồng thời, sự hỗ trợ từ Chính phủ và các tổ chức ngành là yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp dệt may vượt qua khó khăn và duy trì sự phát triển bền vững. Chính phủ có thể đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện cơ sở hạ tầng logistics, cung cấp các chính sách hỗ trợ tài chính và thuế ưu đãi, cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận công nghệ mới. Các tổ chức ngành cũng cần nỗ lực hơn trong việc hỗ trợ đào tạo và chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm, giúp doanh nghiệp thích ứng nhanh chóng với các yêu cầu thị trường. Sự hợp tác giữa các doanh nghiệp, chính phủ và tổ chức ngành sẽ là chìa khóa để ngành dệt may Việt Nam vượt qua thách thức và đạt được sự phát triển bền vững trong tương lai.

Phan Chính

Tin bài khác
TP. Hồ Chí Minh: Doanh nghiệp cần người, nhiều nhóm ngành vẫn thiếu lao động

TP. Hồ Chí Minh: Doanh nghiệp cần người, nhiều nhóm ngành vẫn thiếu lao động

Thị trường lao động TP. Hồ Chí Minh đang cho thấy độ lệch đáng chú ý giữa nhu cầu tuyển dụng và nguồn cung nhân lực. Trong tháng 9/2026, doanh nghiệp cần hơn 26.500 lao động nhưng chỉ có 17.686 người tìm việc; 21/27 nhóm ngành ghi nhận tình trạng thiếu nguồn cung so với nhu cầu.
Khung kiến trúc Chính quyền số: Khánh Hòa chuyển từ đầu tư sang vận hành hiệu quả

Khung kiến trúc Chính quyền số: Khánh Hòa chuyển từ đầu tư sang vận hành hiệu quả

Với hạ tầng số dùng chung đã được hình thành khá đồng bộ, Khánh Hòa đang tiến thêm một bước quan trọng: xây dựng “bản thiết kế tổng thể” để kết nối dữ liệu, tổ chức lại các nền tảng và đưa chuyển đổi số đi vào chiều sâu. Giá trị của khung kiến trúc không nằm ở việc có thêm một hệ thống công nghệ, mà ở khả năng sử dụng hiệu quả những gì đã đầu tư.
Mường Lò 2026: Đại Xòe 2.026 người mở hành trình khám phá sắc màu Tây Bắc

Mường Lò 2026: Đại Xòe 2.026 người mở hành trình khám phá sắc màu Tây Bắc

Không chỉ có màn đại Xòe quy tụ 2.026 người, Lễ hội Văn hóa, Du lịch Mường Lò năm 2026 còn kết nối Nghĩa Lộ với Văn Chấn, Púng Luông, Tú Lệ và Mù Cang Chải, tạo thành hành trình trải nghiệm văn hóa, nông nghiệp và cảnh quan đặc sắc của miền Tây Lào Cai.
Hà Tĩnh: Giảm hồ sơ, tăng dịch vụ công số, hướng tới nền hành chính không phụ thuộc địa giới

Hà Tĩnh: Giảm hồ sơ, tăng dịch vụ công số, hướng tới nền hành chính không phụ thuộc địa giới

UBND tỉnh Hà Tĩnh đặt mục tiêu đến năm 2027, 100% thủ tục hành chính đủ điều kiện được cung cấp dịch vụ công trực tuyến toàn trình, 100% kết quả giải quyết thủ tục hành chính được số hóa và tái sử dụng dữ liệu. Đến năm 2030, các dịch vụ công thiết yếu đủ điều kiện sẽ được tiếp nhận không phụ thuộc địa giới hành chính.
Lào Cai đưa chuyển đổi số từ kế hoạch vào đời sống bằng kết quả thực chất

Lào Cai đưa chuyển đổi số từ kế hoạch vào đời sống bằng kết quả thực chất

Chuỗi hoạt động hưởng ứng Ngày Chuyển đổi số quốc gia năm 2026 tại Lào Cai không dừng ở tuyên truyền. Tỉnh đặt trọng tâm vào những kết quả có thể nhìn thấy và sử dụng được: người dân tiếp cận dịch vụ công thuận lợi hơn, doanh nghiệp biết khai thác công nghệ để nâng cao hiệu quả sản xuất, kinh doanh, còn các cơ quan quản lý từng bước vận hành dựa trên dữ liệu.
Tuyên Quang – Hà Nội kết nối chuỗi cung ứng, đưa đặc sản vùng cao vào thị trường lớn

Tuyên Quang – Hà Nội kết nối chuỗi cung ứng, đưa đặc sản vùng cao vào thị trường lớn

Không chỉ tìm đầu ra cho từng sản phẩm, cuộc kết nối giữa doanh nghiệp, hợp tác xã Tuyên Quang và Hà Nội đang mở ra cơ hội hình thành những chuỗi cung ứng ổn định. Đây cũng là bước đi để đặc sản vùng cao tiến sâu hơn vào thị trường Thủ đô và các hệ thống phân phối hiện đại.
Lào Cai xây nền dữ liệu tài nguyên – môi trường cho quản trị và thu hút đầu tư

Lào Cai xây nền dữ liệu tài nguyên – môi trường cho quản trị và thu hút đầu tư

Việc ban hành Quy chế thu thập, quản lý, cập nhật và chia sẻ thông tin, dữ liệu tài nguyên và môi trường không đơn thuần là chuẩn hóa quy trình lưu trữ hồ sơ. Giá trị sâu hơn nằm ở khả năng biến dữ liệu thành một nguồn lực phục vụ điều hành, lựa chọn dự án đầu tư và quản trị những rủi ro ngày càng phức tạp trên địa bàn Lào Cai.
Đà Nẵng long trọng kỷ niệm 150 năm ngày sinh cụ Huỳnh Thúc Kháng

Đà Nẵng long trọng kỷ niệm 150 năm ngày sinh cụ Huỳnh Thúc Kháng

UBND thành phố Đà Nẵng thông tin sáng 01/10/2026 long trọng tổ chức lễ kỷ niệm 150 năm ngày sinh cụ Huỳnh Thúc Kháng, nhà chí sĩ cách mạng Việt Nam.
Thời tiết hôm nay 1/10: Bắc Bộ vẫn còn nắng nóng

Thời tiết hôm nay 1/10: Bắc Bộ vẫn còn nắng nóng

Thời tiết hôm nay 1/10, Bắc Bộ nhiệt độ có giảm nhẹ so với hôm qua nhưng trời vẫn nắng nóng; Thanh Hóa – Đà Nẵng nắng nóng; cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ ngày nắng, chiều tối có mưa rào và dông rải rác.
TP. Hồ Chí Minh được giao đầu mối hoàn thiện Vành đai 3 lên 8 làn xe

TP. Hồ Chí Minh được giao đầu mối hoàn thiện Vành đai 3 lên 8 làn xe

Bộ Xây dựng thống nhất giao UBND TP. Hồ Chí Minh làm cơ quan có thẩm quyền triển khai Dự án hoàn thiện Vành đai 3 giai đoạn 2 theo phương thức PPP, tạo cơ sở nghiên cứu mở rộng toàn tuyến theo quy hoạch và tăng năng lực kết nối vùng.
Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk: Hiệu quả tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và dự án là thước đo đánh giá cán bộ

Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk: Hiệu quả tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và dự án là thước đo đánh giá cán bộ

Từ đầu năm 2026 đến nay, đón nhận làn sóng đầu tư mạnh mẽ với hơn 33.340 tỷ đồng vốn đăng ký cùng mô hình tăng trưởng GRDP tịnh tiến qua từng quý, Đắk Lắk đang cho thấy những tín hiệu phục hồi kinh tế đầy tích cực. Dẫu vậy, áp lực tăng trưởng 13% trong quý IV đòi hỏi tỉnh phải có những quyết sách cân đối vĩ mô quyết liệt hơn, đặc biệt là bài toán giải ngân 100% vốn đầu tư công và chiến lược phát triển bền vững.
Tuyên Quang quản lý đất đai, khoáng sản theo nguyên tắc “6 rõ” từ cơ sở

Tuyên Quang quản lý đất đai, khoáng sản theo nguyên tắc “6 rõ” từ cơ sở

Không chờ vi phạm trở nên phức tạp mới xử lý, tỉnh Tuyên Quang đang chuyển trọng tâm quản lý đất đai, tài nguyên và khoáng sản về cơ sở, nơi có điều kiện phát hiện sớm nhất những dấu hiệu bất thường. Cùng với tăng cường thanh tra, tỉnh yêu cầu xác định rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm và kết quả giải quyết.
Hà Nội: Đầu tư thiết chế văn hóa, thể thao phải đi cùng hiệu quả khai thác

Hà Nội: Đầu tư thiết chế văn hóa, thể thao phải đi cùng hiệu quả khai thác

Tại phiên giải trình sáng 30/9, Thường trực HĐND Thành phố Hà Nội tập trung làm rõ hiệu quả đầu tư, mô hình quản lý và khả năng khai thác hệ thống thiết chế văn hóa, thể thao, trong đó nhấn mạnh yêu cầu tránh tình trạng công trình được đầu tư nhưng hoạt động chưa tương xứng với nguồn lực.
Đề xuất cơ sở đào tạo Bách khoa tại Bắc Ninh: Nhân lực đi trước công nghệ cao

Đề xuất cơ sở đào tạo Bách khoa tại Bắc Ninh: Nhân lực đi trước công nghệ cao

Việc Đại học Bách Khoa Hà Nội nghiên cứu triển khai một cơ sở đào tạo nghề tại Bắc Ninh không đơn thuần bổ sung thêm một địa chỉ giáo dục. Nếu được hiện thực hóa, dự án có thể tạo cầu nối trực tiếp giữa đào tạo kỹ thuật, nghiên cứu ứng dụng với nhu cầu nhân lực của các doanh nghiệp công nghiệp, công nghệ cao trên địa bàn.
Sẽ kết nối dữ liệu giao thông toàn quốc trên một nền tảng thống nhất

Sẽ kết nối dữ liệu giao thông toàn quốc trên một nền tảng thống nhất

Việc xây dựng Trung tâm dữ liệu giao thông quốc gia được triển khai theo hướng kết nối, chia sẻ dữ liệu trên phạm vi toàn quốc, phục vụ quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông.