Thứ sáu 30/10/2026 19:04
Hotline: 024.355.63.010
Email: banbientap.dnhn@gmail.com
Nghiên cứu - Dữ liệu

Vì sao doanh nghiệp dệt may Việt Nam khó tăng đơn hàng?

22/08/2024 16:04
Ngành dệt may Việt Nam, với truyền thống lâu đời và vai trò quan trọng trong nền kinh tế, đang gặp khó khăn trong việc gia tăng đơn hàng. Những thách thức này ảnh hưởng đến sự phát triển và khả năng cạnh tranh của ngành trong tương lai.

Một trong những nguyên nhân chủ yếu khiến doanh nghiệp dệt may Việt Nam gặp khó khăn trong việc gia tăng đơn hàng là chi phí sản xuất cao. Sự gia tăng giá nguyên liệu đầu vào, như sợi bông và sợi tổng hợp, cộng với việc thiếu hụt nguyên liệu do biến động toàn cầu và ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, đã làm tăng đáng kể chi phí sản xuất. Điều này buộc các doanh nghiệp phải đối mặt với mức giá cao hơn, gây khó khăn trong việc giữ giá cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Ngành dệt may Việt Nam cũng đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các quốc gia khác như Trung Quốc, Bangladesh và Ấn Độ. Những quốc gia này không chỉ có chi phí sản xuất thấp hơn mà còn sở hữu quy mô sản xuất lớn và hệ thống cung ứng nguyên liệu ổn định hơn. Họ thường xuyên áp dụng công nghệ tiên tiến và cải tiến quy trình sản xuất, nhờ đó giảm chi phí và nâng cao chất lượng sản phẩm. Áp lực từ các đối thủ cạnh tranh này khiến doanh nghiệp dệt may Việt Nam gặp khó khăn trong việc duy trì và mở rộng thị trường.

Ảnh minh họa
Ngành dệt may đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt (Ảnh: Internet)

Yêu cầu ngày càng cao của khách hàng quốc tế về chất lượng và đổi mới sản phẩm cũng tạo thêm thách thức cho doanh nghiệp dệt may Việt Nam. Để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và nhu cầu của thị trường, các doanh nghiệp phải đầu tư vào công nghệ và thiết bị hiện đại. Tuy nhiên, việc cập nhật công nghệ và cải tiến sản phẩm đòi hỏi nguồn vốn lớn, điều mà nhiều doanh nghiệp trong ngành hiện tại không đủ khả năng chi trả. Hơn nữa, sự thiếu hụt đội ngũ nghiên cứu và phát triển (R&D) mạnh mẽ cũng hạn chế khả năng đổi mới và sáng tạo trong thiết kế sản phẩm, ảnh hưởng đến sự cạnh tranh của ngành.

Chuỗi cung ứng và logistics đóng vai trò quan trọng trong khả năng gia tăng đơn hàng của doanh nghiệp dệt may Việt Nam. Hiện tại, ngành dệt may phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc vận chuyển nguyên liệu đầu vào và sản phẩm xuất khẩu do cơ sở hạ tầng logistics còn yếu kém. Những hạn chế này, bao gồm cả tình trạng các cảng biển quá tải và hệ thống giao thông chưa phát triển đồng bộ, thường xuyên gây ra sự chậm trễ trong việc vận chuyển hàng hóa. Kết quả là, chi phí vận tải gia tăng, làm tăng tổng chi phí sản xuất và ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của sản phẩm dệt may Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Bên cạnh đó, chi phí vận tải cao không chỉ làm giảm khả năng cạnh tranh mà còn tạo ra áp lực lên các doanh nghiệp trong việc duy trì và mở rộng đơn hàng. Việc tăng chi phí sản xuất do vận chuyển không hiệu quả khiến giá thành sản phẩm dệt may Việt Nam cao hơn so với đối thủ quốc tế. Điều này không chỉ làm giảm sức hấp dẫn của sản phẩm trên thị trường toàn cầu mà còn hạn chế khả năng đàm phán với khách hàng quốc tế, vốn yêu cầu giá cả hợp lý và dịch vụ vận chuyển hiệu quả.

Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng, do các yếu tố toàn cầu như xung đột thương mại và đại dịch, càng làm gia tăng sự bất ổn trong việc đáp ứng đơn hàng. Các tình huống như thiên tai, sự thay đổi trong chính sách thương mại quốc tế, hoặc sự gián đoạn do đại dịch đã cho thấy sự dễ bị tổn thương của chuỗi cung ứng hiện tại. Những yếu tố này không chỉ làm giảm khả năng các doanh nghiệp dệt may Việt Nam cung cấp sản phẩm đúng hạn mà còn làm tăng rủi ro trong việc duy trì mối quan hệ với khách hàng quốc tế, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tăng trưởng và mở rộng thị trường của họ.

Tăng trưởng đơn hàng trong ngành dệt may Việt Nam hiện đang gặp nhiều thách thức từ chi phí sản xuất cao, sự cạnh tranh gay gắt, yêu cầu chất lượng khắt khe, và vấn đề logistics. Để vượt qua những khó khăn này, các doanh nghiệp cần phải tập trung vào việc cải thiện quy trình sản xuất, đầu tư vào công nghệ, và phát triển chiến lược quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả hơn. Đồng thời, sự hỗ trợ từ Chính phủ và các tổ chức ngành cũng là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp vượt qua khó khăn và duy trì sự phát triển bền vững trong tương lai.

Theo giới chuyên gia, ngành dệt may Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức nghiêm trọng ảnh hưởng đến khả năng tăng trưởng đơn hàng. Chi phí sản xuất cao do giá nguyên liệu đầu vào gia tăng, sự cạnh tranh gay gắt từ các quốc gia khác, yêu cầu chất lượng khắt khe từ khách hàng quốc tế, và vấn đề logistics là những yếu tố chính cản trở sự phát triển. Để vượt qua những khó khăn này, các doanh nghiệp cần tập trung vào việc cải thiện quy trình sản xuất, áp dụng công nghệ tiên tiến và tối ưu hóa chiến lược quản lý chuỗi cung ứng. Việc đầu tư vào công nghệ hiện đại không chỉ giúp tăng cường hiệu quả sản xuất mà còn nâng cao chất lượng sản phẩm, từ đó cải thiện khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

Đồng thời, sự hỗ trợ từ Chính phủ và các tổ chức ngành là yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp dệt may vượt qua khó khăn và duy trì sự phát triển bền vững. Chính phủ có thể đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện cơ sở hạ tầng logistics, cung cấp các chính sách hỗ trợ tài chính và thuế ưu đãi, cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận công nghệ mới. Các tổ chức ngành cũng cần nỗ lực hơn trong việc hỗ trợ đào tạo và chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm, giúp doanh nghiệp thích ứng nhanh chóng với các yêu cầu thị trường. Sự hợp tác giữa các doanh nghiệp, chính phủ và tổ chức ngành sẽ là chìa khóa để ngành dệt may Việt Nam vượt qua thách thức và đạt được sự phát triển bền vững trong tương lai.

Phan Chính

Tin bài khác
Đà Nẵng chấn chỉnh tình trạng gây phiền hà, bắt người dân đi lại nhiều lần khi làm thủ tục hành chính

Đà Nẵng chấn chỉnh tình trạng gây phiền hà, bắt người dân đi lại nhiều lần khi làm thủ tục hành chính

Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng yêu cầu các sở, ngành và chính quyền cơ sở khẩn trương chấn chỉnh quy trình tiếp nhận, hướng dẫn, giải quyết thủ tục hành chính; xử lý nghiêm cán bộ thiếu trách nhiệm, né tránh, đùn đẩy, gây khó khăn cho người dân và doanh nghiệp.
Hải Phòng: 93,1% điểm nhà, đất thuộc diện thu hồi đã hoàn tất bàn giao

Hải Phòng: 93,1% điểm nhà, đất thuộc diện thu hồi đã hoàn tất bàn giao

Với 148/159 điểm đã bàn giao nhà trống hoặc ký biên bản bàn giao, cam kết trả nhà, đạt 93,1%, Hải Phòng đang từng bước hoàn thành việc sắp xếp, xử lý quỹ nhà, đất thuộc sở hữu nhà nước không sử dụng vào mục đích để ở, hướng tới khai thác hiệu quả nguồn lực tài sản công.
Lào Cai: Đưa chính sách hỗ trợ sản xuất thành động lực phát triển kinh tế nông thôn

Lào Cai: Đưa chính sách hỗ trợ sản xuất thành động lực phát triển kinh tế nông thôn

Hỗ trợ sản xuất từ các chương trình mục tiêu quốc gia đã giúp nhiều hộ dân tại Lào Cai có thêm điều kiện phát triển kinh tế, cải thiện thu nhập. Tuy nhiên, để nguồn lực hỗ trợ phát huy hiệu quả bền vững, cần gắn mô hình sản xuất với nhu cầu thị trường, tăng vai trò của hợp tác xã, doanh nghiệp và nâng cao năng lực chủ động của người dân.
Chuyển đổi số ở Lào Cai: Đưa dữ liệu vào vận hành, lấy hiệu quả làm thước đo

Chuyển đổi số ở Lào Cai: Đưa dữ liệu vào vận hành, lấy hiệu quả làm thước đo

Hạ tầng viễn thông được mở rộng, tỷ lệ hồ sơ trực tuyến đạt 96,71%, hàng triệu thửa đất đã được chuẩn hóa dữ liệu. Tuy nhiên, tiến độ giải ngân kinh phí chuyển đổi số còn thấp, nhiều cơ sở dữ liệu và nền tảng công nghệ chưa hoàn thiện. Bài toán của Lào Cai trong những tháng cuối năm 2026 là đưa các kết quả đầu tư vào vận hành, tạo ra giá trị cụ thể cho công tác quản lý và phục vụ người dân, doanh nghiệp.
Phú Quốc hướng tới Khu kinh tế đặc biệt, đón cơ hội từ APEC 2027

Phú Quốc hướng tới Khu kinh tế đặc biệt, đón cơ hội từ APEC 2027

Việc HĐND tỉnh An Giang thông qua Đề án đề nghị công nhận Phú Quốc là Khu kinh tế đặc biệt diễn ra trong thời điểm đảo ngọc bước vào chu kỳ đầu tư hạ tầng quy mô lớn để chuẩn bị Hội nghị cấp cao APEC 2027. Hai tiến trình này mở ra cơ hội tái định vị Phú Quốc thành trung tâm du lịch, dịch vụ và kinh tế biển có sức cạnh tranh quốc tế. Tuy nhiên, triển vọng tăng trưởng sẽ phụ thuộc vào khả năng chuyển hóa nguồn lực đầu tư thành năng lực kinh tế bền vững sau sự kiện.
Vinspeed tăng tốc thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ

Vinspeed tăng tốc thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ

Ngày 30/10/2026, tại TP. Hồ Chí Minh, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed và liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC chính thức mở rộng thi công và tăng tốc triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm của tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ. Mục tiêu hướng đến hoàn thành và chạy thử vào quý IV/2028, tiến tới vận hành thương mại trong năm 2029.
Thái Nguyên: Doanh nghiệp đầu tư gần 60 tỷ đồng đưa xe buýt điện vào hoạt động

Thái Nguyên: Doanh nghiệp đầu tư gần 60 tỷ đồng đưa xe buýt điện vào hoạt động

Với 15 xe buýt điện mới, hệ thống trạm sạc công suất lớn và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, tuyến Tân Long – Đa Phúc đánh dấu bước chuyển mới trong phát triển vận tải hành khách công cộng tại Thái Nguyên. Đằng sau dự án là sự tham gia đầu tư của doanh nghiệp, góp phần hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng xanh của tỉnh.
Chuyến tàu Di sản Hà Nội – Thái Nguyên: Kết nối hành trình, lan tỏa văn hóa xứ Trà

Chuyến tàu Di sản Hà Nội – Thái Nguyên: Kết nối hành trình, lan tỏa văn hóa xứ Trà

Sự kết hợp giữa hành trình đường sắt, trải nghiệm di sản và Festival Trà Quốc tế năm 2026 đang mở ra cách tiếp cận mới trong quảng bá du lịch Thái Nguyên. Không chỉ đưa du khách đến với vùng đất xứ Trà, chuyến tàu còn góp phần kể câu chuyện về văn hóa, con người và những giá trị truyền thống của địa phương.
HoREA đề xuất mở tuyến đường sắt nhẹ trên quỹ đất bãi bồi ven sông tại TP. Hồ Chí Minh

HoREA đề xuất mở tuyến đường sắt nhẹ trên quỹ đất bãi bồi ven sông tại TP. Hồ Chí Minh

Tận dụng quỹ đất bãi bồi ven sông, rạch để phát triển đường sắt nhẹ (LRT) tại khu vực lõi trung tâm là một trong những kiến nghị đáng chú ý của Hiệp hội Bất động sản TP. Hồ Chí Minh (HoREA). Đề xuất hướng tới bổ sung phương thức vận tải công cộng, giảm áp lực giao thông đô thị và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, du khách.
Thời tiết hôm nay 30/10: Khu vực đồng bằng và ven biển Bắc Bộ có mưa

Thời tiết hôm nay 30/10: Khu vực đồng bằng và ven biển Bắc Bộ có mưa

Thời tiết hôm nay 30/10, Bắc Bộ trời mát mẻ; Trung Bộ có mưa to cục bộ; cao nguyên Trung Bộ có nắng, chiều tối mưa dông; Nam Bộ ngày nắng mạnh, chiều tối mưa dông.
Đồng Nai áp dụng tỷ lệ tính tiền thuê đất mới, cao nhất 1,25% tại các phường

Đồng Nai áp dụng tỷ lệ tính tiền thuê đất mới, cao nhất 1,25% tại các phường

Từ ngày 5/11/2026, TP. Đồng Nai áp dụng tỷ lệ tính đơn giá thuê đất hằng năm từ 0,5% đến 1,25%, tùy địa bàn và mục đích sử dụng. Quy định cũng xác định mức tính riêng đối với đất xây dựng công trình ngầm và phần diện tích đất có mặt nước.
TP. Hồ Chí Minh tăng tốc phát triển nhà ở xã hội, mở rộng nguồn cung nhà cho thuê

TP. Hồ Chí Minh tăng tốc phát triển nhà ở xã hội, mở rộng nguồn cung nhà cho thuê

TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu phát triển 7.000 căn nhà ở xã hội và 2.000 căn nhà cho thuê trong năm 2026. Cùng với việc đẩy nhanh các dự án đang triển khai, thành phố đang rà soát quỹ đất, tháo gỡ thủ tục và tìm kiếm thêm nguồn lực để đáp ứng nhu cầu nhà ở của người dân.
Nhân lực lành nghề thành điểm nghẽn tại các dự án giao thông

Nhân lực lành nghề thành điểm nghẽn tại các dự án giao thông

Nhu cầu nhân lực tăng mạnh khi hàng loạt dự án hạ tầng giao thông được triển khai, trong khi nguồn cung kỹ sư giàu kinh nghiệm, nhân lực lành nghề, vận hành máy móc chuyên dụng chưa đáp ứng kịp. Chênh lệch chi phí nhân công, hạn chế trong đào tạo và chính sách đãi ngộ cũng đặt thêm áp lực lên các nhà thầu.
Hà Tĩnh hút vốn đầu tư lớn, loạt dự án nghìn tỷ được chấp thuận

Hà Tĩnh hút vốn đầu tư lớn, loạt dự án nghìn tỷ được chấp thuận

Trong 10 tháng năm 2026, Hà Tĩnh chấp thuận chủ trương đầu tư 64 dự án mới, gồm 58 dự án trong nước với tổng vốn đăng ký hơn 201.505 tỷ đồng và 6 dự án FDI trị giá 505,6 triệu USD. Dòng vốn tập trung vào công nghiệp, năng lượng, đô thị và hạ tầng, mở thêm dư địa phát triển cho địa phương.
Phú Thọ chốt tiến độ giải phóng mặt bằng đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Phú Thọ chốt tiến độ giải phóng mặt bằng đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

UBND tỉnh Phú Thọ yêu cầu đẩy nhanh công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, phấn đấu hoàn thành giải phóng mặt bằng, xây dựng khu tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật trước ngày 30/6/2027.