Tuyến buýt sông số 2 dự kiến vận hành giai đoạn 2026–2027
Theo thông tin từ Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh, hiện nay, tuyến buýt sông số 1 Bạch Đằng – Linh Đông vẫn duy trì hoạt động ổn định sau gần 10 năm đưa vào khai thác. Tuyến được vận hành từ năm 2017 và ghi nhận lượng hành khách tăng đều qua từng năm, từng bước trở thành sản phẩm giao thông kết hợp du lịch đặc trưng của Thành phố.
Đối với tuyến buýt sông số 2 Bạch Đằng – Lò Gốm, Sở Xây dựng cho biết đang phối hợp với nhà đầu tư chuẩn bị các điều kiện cần thiết để triển khai xây dựng và vận hành trong giai đoạn 2026–2027. Dự án sẽ được triển khai sau khi các công trình hạ tầng liên quan trên tuyến hoàn tất thi công.
 |
| Ông Nguyễn Kiên Giang - Phó Trưởng phòng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh. |
Song song đó, Thành phố đang nghiên cứu và kêu gọi đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) đối với nhiều tuyến vận tải thủy mới như: tuyến Bạch Đằng – Phú Mỹ Hưng; tuyến Bạch Đằng – Mũi Đèn Đỏ – SwanBay; tuyến Bạch Đằng – Rạch Chiếc – phân khu phía Đông VinCity; tuyến sông Vàm Thuật – kênh Tham Lương; cùng tuyến kết nối TP. Hồ Chí Minh với Thủ Dầu Một (Bình Dương).
Một số tuyến dự kiến sẽ bắt đầu triển khai trong giai đoạn 2026–2027 nhằm từng bước hình thành mạng lưới giao thông đường thủy liên thông, kết nối khu vực trung tâm với các đô thị vệ tinh và vùng liên kết.
Ngoài việc mở rộng tuyến, TP. Hồ Chí Minh cũng đang rà soát quy hoạch hệ thống bến thủy nội địa, hoàn thiện cơ chế pháp lý, đầu tư hạ tầng kết nối và xây dựng các chính sách nhằm nâng cao hiệu quả khai thác vận tải hành khách công cộng bằng đường thủy trong thời gian tới.
Tuyến Bạch Đằng – Côn Đảo sẽ hoạt động trở lại vào tháng 6/2026
Liên quan đến tuyến vận tải hành khách cố định Bạch Đằng – Côn Đảo, đây là tuyến đường thủy kết nối trực tiếp trung tâm TP. Hồ Chí Minh với đặc khu Côn Đảo, được Sở Giao thông công chánh TP. HCM (nay là Sở Xây dựng) chấp thuận cho Công ty TNHH Vận tải Hành khách Thành Thành Phát khai thác từ tháng 3/2025.
Trong giai đoạn đầu hoạt động, tuyến bước đầu đáp ứng nhu cầu đi lại và du lịch của người dân. Tuy nhiên, đến cuối tháng 8/2025, đơn vị vận hành đã tạm ngưng khai thác để nâng cấp phương tiện nhằm tăng năng lực vận chuyển.
Theo kế hoạch, tuyến sẽ hoạt động trở lại vào khoảng giữa tháng 6/2026 bằng tàu Phú Quý Express 02 – tàu cao tốc vỏ hợp kim nhôm thiết kế ba thân (Trimaran) hiện đại với sức chở lên đến 527 hành khách, cao hơn đáng kể so với mức 374 hành khách của phương tiện trước đây.
Việc nâng cấp phương tiện được kỳ vọng sẽ cải thiện chất lượng phục vụ, tăng sức hút đối với du khách và nâng cao hiệu quả khai thác tuyến vận tải thủy kết nối TP. HCM với Côn Đảo.
Hướng tới hình thành hệ sinh thái giao thông – du lịch đường sông
Theo định hướng dài hạn, TP. Hồ Chí Minh không chỉ phát triển giao thông thủy phục vụ nhu cầu đi lại mà còn đặt mục tiêu biến hệ thống sông ngòi thành động lực phát triển du lịch và kinh tế ven sông.
Trong giai đoạn 2026–2030, thành phố tiếp tục nghiên cứu các tuyến kết nối đến Củ Chi, Lái Thiêu, Cần Giờ, Long Sơn và Vũng Tàu nhằm hình thành mạng lưới vận tải thủy liên hoàn giữa TP. Hồ Chí Minh và các địa phương lân cận.
 |
| Tuyến buýt sông số 1 Bạch Đằng – Linh Đông vẫn duy trì hoạt động ổn định sau gần 10 năm đưa vào khai thác. |
Cùng với đó, thành phố sẽ tập trung nâng cấp hệ thống cảng, bến thủy như Bến Bạch Đằng, Hiệp Phước cùng các bến tại khu vực Nhà Bè và Cần Giờ; đầu tư các điểm dừng chân, dịch vụ ven sông; phát triển sản phẩm du lịch sinh thái, văn hóa, ẩm thực và nghỉ dưỡng gắn với giao thông đường thủy.
Theo Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh, định hướng lâu dài là xây dựng hệ sinh thái giao thông – du lịch đường thủy hiện đại, bền vững và mang bản sắc riêng của thành phố sông nước, qua đó góp phần giảm áp lực cho hạ tầng giao thông đường bộ và mở rộng không gian phát triển đô thị.
