Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quyết tâm đạt mục tiêu tăng trưởng 8% năm 2025

Tại Hội nghị Thường trực Chính phủ làm việc với doanh nghiệp Nhà nước (DNNN) với chủ đề "Nhiệm vụ, giải pháp góp phần tăng trưởng kinh tế hai con số, phát triển đất nước nhanh và bền vững" diễn ra sáng ngày 27/2, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã đặt ra mục tiêu tăng trưởng 8% cho năm 2025, với quyết tâm mạnh mẽ trong việc triển khai các giải pháp trọng tâm nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động và đáp ứng nhu cầu vận tải trong thời kỳ phát triển mạnh mẽ của ngành giao thông.

Theo ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch Hội đồng Thành viên (HĐTV) Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, năm 2025 là một năm đặc biệt quan trọng đối với ngành đường sắt, khi Tổng công ty không chỉ hoàn thành nhiệm vụ của nhiệm kỳ mà còn thúc đẩy các dự án trọng điểm, đặc biệt là các tuyến đường sắt tốc độ cao, phục vụ mục tiêu tăng trưởng bền vững cho ngành.

Ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch Hội đồng Thành viên (HĐTV) Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tại Hội nghị (Ảnh: VGP)

Ông Mạnh cho biết, tổng công ty đã đặt ra mục tiêu tăng trưởng 8% cho năm 2025, một con số đầy thử thách nhưng cũng mang tính khả thi khi áp dụng những giải pháp mang tính đột phá. Với một năm nền tảng 2024 có kết quả khả quan với sản lượng tăng trưởng 7,7% và doanh thu tăng 7,9%, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tự tin vào khả năng đạt mục tiêu đề ra trong năm 2025.

Để đạt được mục tiêu tăng trưởng này, Tổng công ty đã đề ra các nhóm giải pháp cụ thể, chia thành hai nhóm chính: giải pháp cho đường sắt hiện hữu và giải pháp cho đường sắt mới, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao.

Đối với các tuyến đường sắt hiện có, Tổng công ty tập trung vào việc cải thiện các dịch vụ vận tải, tối ưu hóa chất lượng vận tải khách và hàng hóa. Một trong những hướng đi quan trọng là phát triển các sản phẩm vận tải kết hợp với du lịch, vừa phục vụ nhu cầu di chuyển của hành khách, vừa mang lại trải nghiệm thú vị, hợp tác chặt chẽ với các địa phương và doanh nghiệp trong việc kết nối các dịch vụ giao thông đầu cuối.

Bên cạnh đó, Tổng công ty sẽ tăng cường vận tải hàng hóa trong nước và quốc tế, đặc biệt là mở rộng mạng lưới liên vận quốc tế qua các tuyến đường sắt nối Việt Nam với châu Âu và Tây Á. Đây là một phần trong chiến lược phát triển dịch vụ vận tải kết nối sâu vào các khu vực nội địa và quốc tế.

Về công nghiệp, Tổng công ty sẽ nghiên cứu và đầu tư vào các thiết bị, phương tiện vận tải mới, bao gồm các toa xe cao cấp, xe đạp trên tàu và các sản phẩm tự hành. Cùng với đó, các dự án cải tạo, nâng cấp hạ tầng đường sắt cũng được đẩy mạnh, đảm bảo an toàn và phục vụ nhu cầu vận tải ngày càng cao.

Bên cạnh việc cải thiện hệ thống đường sắt hiện tại, Tổng công ty còn tập trung vào phát triển các tuyến đường sắt mới, đặc biệt là các dự án đường sắt tốc độ cao. Đối với các dự án đường sắt Bắc - Nam và tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Tổng công ty sẽ phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan chức năng để triển khai nhanh chóng các công tác chuẩn bị và xây dựng.

Đặc biệt, một trong những giải pháp quan trọng là tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam theo hướng thành lập các tổng công ty con về hạ tầng, vận tải, công nghiệp, và đào tạo. Đây sẽ là một bước đi cần thiết để tạo ra sự đồng bộ, hiện đại hóa trong quản lý và vận hành, giúp Tổng công ty đạt được các mục tiêu đề ra.

Một yếu tố quan trọng trong chiến lược tăng trưởng của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là phát triển nguồn nhân lực. Với nhu cầu lao động lớn cho các dự án đường sắt mới, đặc biệt là đối với tuyến đường sắt tốc độ cao và các tuyến đường sắt đô thị, Tổng công ty dự kiến sẽ cần khoảng 16.000 lao động trong giai đoạn tới.

Để đáp ứng nhu cầu này, Ông Đặng Sỹ Mạnh khẳng định, Tổng công ty đã lên kế hoạch xây dựng một đề án đào tạo phát triển nguồn nhân lực chuyên nghiệp. Đề án này sẽ xác định rõ các yêu cầu về kỹ năng, trình độ, và chi phí đào tạo, nhằm đảm bảo có đủ nhân lực chất lượng cao cho công tác quản lý, khai thác, bảo trì và vận hành các tuyến đường sắt mới.

Ngoài việc nâng cấp hạ tầng và phát triển nhân lực, ông Mạnh chia sẻ: “Tổng công ty còn chú trọng đến việc phát triển công nghiệp đường sắt và chuyển giao công nghệ. Đặc biệt, việc sản xuất và lắp ráp các phương tiện đầu máy, toa xe cho các tuyến đường sắt mới như tuyến Bắc - Nam, Lào Cai - Hải Phòng, sẽ được triển khai với quy mô lớn”.

Ông Mạnh cho biết, Tổng công ty cũng đã tính toán việc phát triển một Tổ hợp công nghiệp đường sắt với diện tích khoảng 200ha, trong đó có các phân khu chức năng cho sản xuất, lắp ráp và bảo trì phương tiện đường sắt. Dự kiến, chi phí xây dựng và trang bị thiết bị cho tổ hợp này sẽ lên tới 200 triệu USD.

Để đạt được những mục tiêu này, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam rất mong nhận được sự quan tâm, hỗ trợ từ Chính phủ, các bộ ngành, các địa phương và các doanh nghiệp trong và ngoài nước. Sự hợp tác chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp sẽ là yếu tố then chốt giúp Tổng công ty nhanh chóng hoàn thành các dự án và nâng cao hiệu quả hoạt động.