Hơn 80 'ông lớn' tham gia roadshow tư vấn dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD

Roadshow dịch vụ tư vấn lập nghiên cứu báo cáo khả thi (bao gồm thiết kế FEED) dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam (gói thầu tư vấn TV02). Đông đảo đại diện các cơ quan, tổ chức và doanh nghiệp tham gia sự kiện roadshow tư vấn cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam (Ảnh: https://nhandan.vn).

Cơ hội lịch sử cho các tập đoàn công nghệ và xây dựng

Tại Hội nghị, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh, đây không thuần túy là một công trình giao thông quy mô lớn mà là biểu tượng chiến lược định hình lại toàn bộ không gian kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Với quyết tâm chính trị mạnh mẽ, dự án sẽ mở ra dư địa thị trường khổng lồ cho các doanh nghiệp công nghệ, xây dựng, vận hành và công nghiệp đường sắt trong tương lai.

Chính phủ Việt Nam khẳng định tiêu chí then chốt quyết định chất lượng dự án là phải lựa chọn được đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm quốc tế và tư duy công nghệ tiên tiến nhất.

Để tối ưu hóa nguồn lực, Bộ Xây dựng đặc biệt khuyến khích mô hình liên danh giữa tổ chức tư vấn trong nước và quốc tế. Phương án này vừa tận dụng được kinh nghiệm đỉnh cao của thế giới, vừa là cơ hội cốt lõi để các kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận, học hỏi kỹ thuật thiết kế mạng lưới đường sắt điện khí hóa hiện đại.

Chi tiết kỹ thuật và lộ trình chạy đua giải ngân 67 tỷ USD

Thông tin từ Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long Đinh Công Minh, tuyến đường sắt tốc độ cao hiện đại này đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư nhằm đồng bộ hóa năng lực vận tải Bắc - Nam.

Các thông số kỹ thuật xương sống của siêu dự án bao gồm:

Tổng chiều dài: Khoảng 1.541km.

Điểm đầu - cuối: Từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM).

Tuyến đi qua địa phần 15 tỉnh, thành phố gồm: Thủ đô Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đăk Lăk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và TP.HCM.

Quy chuẩn: Đường đôi, khổ ray 1.435mm, tốc độ thiết kế lên tới 350km/h, tải trọng trục 22,5 tấn.

Công nghệ: Chạy trên ray, điện khí hóa toàn diện, vận hành 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Hệ thống bảo đảm tính lưỡng dụng, ưu tiên vận tải hành khách nhưng sẵn sàng phục vụ quốc phòng, an ninh và chở hàng khi cần thiết.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng khẳng định, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam không chỉ là công trình giao thông quy mô lớn mà còn là biểu tượng của định hướng phát triển hiện đại (Ảnh: https://nhandan.vn).

Đáng chú ý, Trưởng phòng Kỹ thuật thẩm định (Ban QLDA Thăng Long) Nguyễn Trung Sơn tiết lộ: Dự án sẽ áp dụng thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) thay thế cho thiết kế cơ sở truyền thống trong Báo cáo nghiên cứu khả thi.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của siêu dự án đạt hơn 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương khoảng 67,34 tỷ USD).

Theo kế hoạch, công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và khởi công dự án thực hiện từ quý IV/2026 - IV/2028. Cơ bản hoàn thành dự án năm 2035.

Công tác giải phóng mặt bằng được tách thành các dự án độc lập, do UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương có tuyến đi qua quyết định đầu tư; tiến độ hoàn thành quý IV/2028.

Để đáp ứng tiến độ giải phóng mặt bằng và khởi công dự án, công tác lựa chọn Tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi thực hiện trong tháng 6/2026; báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi do tư vấn lập hoàn thành trong tháng 6/2027.

Hiện tại, Ban Quản lý dự án Thăng Long đang phối hợp cùng Liên danh tư vấn EVRC nghiên cứu phương thức chọn nhà thầu tối ưu để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt, trước khi công bố rộng rãi trên các kênh thông tin đại chúng.