Emirates đã trở thành hãng hàng không đầu tiên khai thác chuyến bay trình diễn Airbus A380 sử dụng 100% nhiên liệu hàng không bền vững bằng một trong bốn động cơ của siêu máy bay.
aa
Cơ trưởng Philippe Lombet, phi công trên chuyến bay trình diễn Airbus A380 của Emirates sử dụng 100% nhiên liệu hàng không bền vững cho một trong bốn động cơ của siêu máy bay. Nguồn ảnh: Chris Whiteoak
Emirates cho biết chuyến bay thử nghiệm hôm thứ Tư (22/11) nhằm mục đích chứng minh tiềm năng của nhiên liệu sạch trong vai trò thay thế cho dầu hỏa máy bay phản lực phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật và hóa học.
Chuyến bay của hãng khai thác máy bay hai tầng A380 lớn nhất thế giới cất cánh từ Sân bay Quốc tế Dubai (DXB) lúc 11h15 và hạ cánh lúc 12h30
“Sau khi chúng tôi hoàn thành thử nghiệm này, bước tiếp theo sẽ là sự sẵn có của SAF ở nhiều sân bay khác nhau và chúng tôi đang dựa vào các nhà cung cấp nhiên liệu để bắt đầu sản xuất và sản xuất loại nhiên liệu đó với khối lượng mà chúng tôi yêu cầu – đó sẽ là thách thức ”, Adel Al Redha, giám đốc điều hành của Emirates, nói trên đường băng trước khi máy bay cất cánh.
“Tôi hy vọng rằng trong năm tới chúng ta sẽ có thể thấy khối lượng SAF có sẵn tại các sân bay ở mức cần thiết để hỗ trợ các hãng hàng không.”
Dubai tuần này đăng cai Hội nghị lần thứ ba của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế về Nhiên liệu Hàng không thay thế. Cuộc họp của ngành đang tìm cách thiết lập một khuôn khổ toàn cầu cho SAF, nhiên liệu hàng không có hàm lượng carbon thấp hơn và năng lượng sạch khác, những điều quan trọng để ngành hàng không đạt được mục tiêu không phát thải ròng vào năm 2050.
Chuyến bay thử nghiệm cũng diễn ra vài ngày trước khi UAE đăng cai tổ chức hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu Cop28, từ ngày 30/11 đến ngày 12/12 tại Dubai.
Vào tháng 1, Emirates đã hoàn thành chuyến bay trình diễn chiếc Boeing 777-300ER chạy bằng 100% SAF , như một phần trong nỗ lực của ngành hàng không toàn cầu nhằm sử dụng nhiều nhiên liệu xanh hơn để đáp ứng các mục tiêu phát thải carbon.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế tin rằng SAF có thể đóng góp hơn 60% mức giảm phát thải cần thiết trong ngành hàng không toàn cầu vào năm 2050. Phần còn lại sẽ được giải quyết bằng những cải tiến hiệu quả thông qua công nghệ và hoạt động cũng như sử dụng máy bay chạy bằng hydro, với điều kiện các quốc gia tạo ra chính sách hỗ trợ hiệu quả.
Tuy nhiên, các hãng hàng không đang gặp khó khăn trong việc mua đủ SAF để cung cấp năng lượng cho các chuyến bay. Quy mô sản xuất còn nhỏ và nhiên liệu sạch được các hãng hàng không mua đắt hơn dầu hỏa thông thường.
Emirates khai thác các dịch vụ hành khách và hàng hóa tới 144 sân bay trên toàn cầu tính đến ngày 30 tháng 9 với đội bay Boeing 777 và A380.
Khi được hỏi liệu Emirates có mục tiêu sử dụng SAF trên đội máy bay thân rộng của mình hay không, ông Al Redha chỉ ra những thách thức trong toàn ngành bao gồm tìm nguồn cung ứng đủ SAF với mức giá hợp lý tại các sân bay lớn.
Ông Al Redha cho biết: “SAF vẫn chưa có mặt ở nhiều sân bay. Vấn đề không phải là Emirates có mục tiêu mà là về những gì thực sự có sẵn trong ngành. Có những thách thức mà chúng tôi cần phải vượt qua.”
Ông cho biết SAF đắt gấp 3 đến 5 lần so với nhiên liệu máy bay truyền thống, nhưng việc tăng khối lượng sản xuất sẽ giúp giảm chi phí sản xuất và phân phối.
Cam kết của các bên liên quan trong ngành bao gồm các hãng hàng không, nhà sản xuất máy bay và các công ty dầu mỏ nhằm giảm lượng khí thải carbon sẽ dẫn đến những cải thiện về nguồn cung SAF trong vài năm tới.
Ông Al Redha nói: “Chúng tôi mới chỉ ở giai đoạn đầu và đó là lý do tại sao chúng tôi chưa thấy số lượng chúng tôi cần nhưng tôi hy vọng trong vòng 5 đến 7 năm tới, chúng tôi sẽ thấy một bước thay đổi lớn theo hướng này”.
Chuyến bay thử nghiệm của Emirates hôm thứ Tư là kết quả của sự hợp tác liên ngành giữa Airbus, Engine Alliance (công ty liên doanh 50-50 giữa GE Aerospace và Pratt & Whitney), Enoc, nhà sản xuất nhiên liệu sinh học Phần Lan Neste và công ty nhiên liệu tái tạo Virent có trụ sở tại Wisconsin.
Neste đang tăng cường năng lực sản xuất SAF lên 1,5 triệu tấn vào năm 2024 và 2,2 triệu tấn vào năm 2026, người đứng đầu toàn cầu về quy định hàng không của công ty, Klaas Pel, cho biết.
Theo trang web của công ty, công ty hiện có khả năng sản xuất SAF toàn cầu là 1 triệu tấn.
Ông Al Redha cho biết, hàng không là lĩnh vực khó giảm bớt nhất, khiến nó trở thành thách thức toàn cầu, mặc dù SAF rất tốn kém, nhưng “chi phí không làm gì cả, chi phí tiếp tục bay bằng nhiên liệu hóa thạch gây ô nhiễm môi trường sẽ cao hơn rất nhiều”.
Ông nói thêm: “Thời gian không còn nhiều, biến đổi khí hậu là có thật… và chúng tôi không chỉ muốn bản thân mà còn cả con cháu của chúng tôi có thể bay”.
Chuyến bay thử nghiệm của Emirates A380 bổ sung thêm dữ liệu và nghiên cứu của ngành về việc sử dụng hỗn hợp SAF với tỷ lệ cao hơn, mở đường cho việc tiêu chuẩn hóa và chứng nhận trong tương lai về 100% SAF thả vào để thay thế cho nhiên liệu máy bay. Giới hạn pha trộn hiện tại là 50%.
Julie Kitcher, Phó chủ tịch điều hành truyền thông và các vấn đề doanh nghiệp của Airbus, cho biết trong một tuyên bố: “Tại Airbus, chúng tôi đang nỗ lực để tất cả các máy bay của chúng tôi có khả năng SAF 100% vào năm 2030”.
Nhằm kiến tạo môi trường đầu tư minh bạch và chủ động cung cấp dữ liệu thị trường cho cộng đồng doanh nghiệp, Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đắk Lắk vừa phối hợp cùng Hiệp hội Bất động sản tỉnh tổ chức Chương trình giới thiệu thông tin quỹ đất dự kiến đấu giá năm 2026 (lần thứ hai). Đây được xem là động thái then chốt giúp khơi thông nguồn lực đất đai, mở ra cơ hội vàng đón đầu làn sóng đầu tư vào khu vực kinh tế trọng điểm Tây Nguyên trong kỷ nguyên hội nhập.
Trong 8 dự án đường sắt ưu tiên giai đoạn 2026-2030, TP. Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh thủ tục để khởi công metro số 1, số 2 và số 6 vào cuối năm 2026, với tổng chiều dài khoảng 91 km, kết nối các khu vực đô thị và đầu mối giao thông lớn.
Không chỉ tăng số lượng nhà ở, Chương trình nhà ở Đồng Tháp còn chú trọng điều chỉnh, định hình lại không gian cư trú gắn với khu công nghiệp, logistics, đô thị và các vùng kinh tế. Tổng nhu cầu vốn phát triển nhà ở giai đoạn 2021–2030 lên tới 350.142 tỷ đồng, phần lớn huy động từ khu vực ngoài ngân sách.
Dòng vốn FDI vào bất động sản đạt hơn 5,3 tỷ USD trong 8 tháng năm 2026, nhưng đáng chú ý hơn là phía sau dòng vốn này đang hình thành một lực cầu mới từ sản xuất, công nghiệp, logistics đến nhà ở. Khi hoạt động kinh tế trở thành động lực của thị trường, bất động sản được đặt trước yêu cầu mới: không chỉ có vị trí và quỹ đất, mà phải đáp ứng được nhu cầu sử dụng thực và khả năng tạo dòng tiền dài hạn.
Quy hoạch chung 6 phường đến năm 2050 định hướng Phan Thiết trở thành đô thị trung tâm phía Đông Nam tỉnh Lâm Đồng, phát triển theo mô hình đa cực, lấy kinh tế biển, du lịch, logistics và kết nối liên vùng làm động lực.
Hai quy hoạch đô thị mới Nguyễn Huân và Khánh Bình Tây mở hai hướng phát triển ven biển Cà Mau. Một bên tập trung kinh tế biển, logistics, thủy sản; bên kia phát triển du lịch, dịch vụ và đô thị biển.
UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành kế hoạch lập 4 quy hoạch chuyên ngành hạ tầng kỹ thuật trên toàn địa bàn rộng khoảng 6.772 km², gồm giao thông, cao độ nền và thoát nước, cấp nước, chất thải rắn và nghĩa trang. Các quy hoạch dự kiến hoàn thành, trình phê duyệt trong năm 2027, đồng bộ với Quy hoạch tổng thể thành phố thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm.
Sở Xây dựng TP. Cần Thơ đang tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư đồng loạt tại 103 xã, phường trên địa bàn đối với Dự thảo hồ sơ Quy hoạch chung Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Ngày 4/9, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải khảo sát thực tế một số khu vực định hướng phát triển và điều chỉnh Quy hoạch chung đô thị 5 phường liền kề trên địa bàn phường Lang Biang - Đà Lạt. Qua khảo sát, lãnh đạo tỉnh yêu cầu rà soát kỹ các quy hoạch, dự án nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng, tạo động lực phát triển mới cho địa phương.
Nhà ở xã hội tại Khu tái định cư Khu công nghiệp Hòa Phú, xã Phú Quới, tỉnh Vĩnh Long đang được tiếp tục công khai thông tin để lựa chọn nhà đầu tư làm chủ đầu tư. Thông tin dự án được công bố trong 30 ngày, từ 28/8 đến hết 26/9/2026.
Đắk Lắk vừa chính thức công bố kế hoạch "tung" 37 khu đất vàng và dự án trị giá hơn 10.400 tỉ đồng vào năm 2026. Đây được xem là cú hích hạ tầng lớn nhất, mở ra cơ hội đầu tư sinh lời có một không hai tại tâm điểm vùng Tây Nguyên.
Cộng đồng mạng xã hội hai ngày qua vừa có những đề xuất đầu tư quy hoạch, mở rộng chỉnh trang Bệnh viện Trung ương Huế, khối công trình đang phát triển từ hoạt động thực tiễn. Vấn đề được nêu lên, là đã đến lúc những công trình xã hội lớn như vậy cần có tầm nhìn quy hoạch tổng thể hợp lý.
Theo các chuyên gia và doanh nghiệp cùng kiến nghị sớm sửa đổi Nghị định 35, xây dựng tiêu chí rõ ràng để thúc đẩy phát triển khu công nghiệp xanh, tuần hoàn.
