Duyệt hơn 77.000 tỉ đồng vốn đầu tư cho cảng biển TP Hồ Chí Minh tới năm 2030

Bộ Xây dựng vừa chính thức phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP Hồ Chí Minh giai đoạn 2021–2030, định hướng đến năm 2050. Quy hoạch này xác định hệ thống cảng biển TP Hồ Chí Minh sẽ bao gồm các khu bến Cát Lái – Phú Hữu, sông Sài Gòn, Hiệp Phước, Nhà Bè, Long Bình, cùng với khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ – nơi được kỳ vọng sẽ trở thành một cực tăng trưởng mới cho ngành logistics quốc gia và khu vực. Bên cạnh đó, quy hoạch còn mở rộng tiềm năng phát triển cảng biển tại huyện Cần Giờ, bao gồm cả các bến phao, khu neo đậu chờ, tránh và trú bão, góp phần nâng cao khả năng điều phối và an toàn hàng hải.

Theo dự kiến, đến năm 2030, hệ thống cảng biển TP Hồ Chí Minh sẽ đảm nhận khối lượng hàng hóa thông qua từ 228 đến 253 triệu tấn mỗi năm, đồng thời phục vụ từ 170.600 đến 184.400 lượt hành khách. Hạ tầng cảng sẽ được mở rộng với tổng số từ 41 đến 44 bến cảng, tương đương khoảng 89 đến 94 cầu cảng, cho thấy quy mô phát triển mạnh mẽ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng. Bộ Xây dựng cũng ước tính diện tích đất phục vụ cho hệ thống cảng vào thời điểm này sẽ vào khoảng 1.567 héc ta, chưa bao gồm các khu công nghiệp và trung tâm logistics đi kèm. Tổng nhu cầu vốn đầu tư cho toàn hệ thống cảng biển TP Hồ Chí Minh đến năm 2030 được xác định ở mức 77.452 tỷ đồng, trong đó 2.952 tỷ đồng dành cho phát triển hạ tầng hàng hải công cộng và 74.500 tỷ đồng đầu tư vào các bến cảng phục vụ dịch vụ xếp dỡ hàng hóa.

Duyệt hơn 77.000 tỉ đồng vốn đầu tư cho cảng biển TP Hồ Chí Minh tới năm 2030

Định hướng đến năm 2050 đặt mục tiêu tăng trưởng bền vững cho hệ thống cảng biển TP Hồ Chí Minh, với mức tăng trưởng sản lượng hàng hóa trung bình hàng năm từ 3,5% đến 3,8%, trong khi sản lượng hành khách tăng trưởng từ 0,9% đến 1% mỗi năm. Trong giai đoạn này, một trọng tâm then chốt là tiếp tục đầu tư phát triển khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ – một dự án chiến lược đóng vai trò cầu nối giữa TP Hồ Chí Minh và mạng lưới vận tải hàng hải quốc tế. Khu cảng này, khi hoàn thiện, sẽ kết nối và phối hợp hiệu quả với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, tạo thành một trung tâm trung chuyển hàng hóa tầm cỡ châu Á và quốc tế. Song song đó, việc di dời các bến cảng trên sông Sài Gòn sẽ được hoàn tất để tái thiết không gian đô thị theo hướng hiện đại, đồng bộ với định hướng phát triển bền vững của thành phố.

Nhằm thúc đẩy tiến độ và hiệu quả của quy hoạch, Bộ Xây dựng đề xuất ưu tiên đầu tư một số dự án trọng điểm, trong đó có việc mở luồng cho tàu lớn đến 250.000 tấn cập cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Đồng thời, các bến cảng phục vụ du lịch, bến khách quốc tế và bến du thuyền sẽ được quy hoạch gắn liền với các vùng phát triển du lịch ven biển, mở ra không gian kinh tế mới cho TP Hồ Chí Minh. Quy hoạch chi tiết này không chỉ góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng hải và sức cạnh tranh của nền kinh tế, mà còn là bước đi chiến lược trong việc tái cấu trúc không gian đô thị, phát triển kinh tế biển và hội nhập sâu rộng vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.