Chưa ghi nhận thiệt hại cụ thể
Theo báo cáo từ Thương vụ Việt Nam tại Israel, đến thời điểm hiện tại, chưa có thông tin xác nhận thiệt hại đối với các lô hàng xuất nhập khẩu giữa doanh nghiệp Việt Nam và đối tác Israel, bất chấp bối cảnh xung đột tại Trung Đông diễn biến phức tạp.
Báo cáo cho thấy căng thẳng giữa Israel, Iran cùng các lực lượng liên quan đang đẩy tình hình an ninh khu vực vào trạng thái leo thang. Chính phủ Israel đã ban bố tình trạng khẩn cấp quốc gia, đồng thời thực hiện các biện pháp như đóng cửa không phận trong giai đoạn đầu, hủy nhiều chuyến bay quốc tế và hạn chế các hoạt động kinh tế - xã hội không thiết yếu.
Diễn biến địa chính trị này đang tác động trực tiếp tới chuỗi cung ứng toàn cầu. Hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz, nơi vận chuyển khoảng 20–30% sản lượng dầu khí thế giới, gặp nhiều gián đoạn, khiến giá năng lượng biến động mạnh. Bên cạnh đó, các vụ tấn công nhằm vào tàu thuyền tại khu vực Biển Đỏ và vịnh Aden buộc nhiều hãng vận tải phải điều chỉnh lộ trình, đi vòng qua mũi Hảo Vọng ở phía Nam châu Phi.
Việc thay đổi hành trình khiến chi phí logistics gia tăng đáng kể. Ước tính chi phí vận chuyển tăng khoảng 850 USD/container 20 feet và khoảng 1.600 USD/container 40 feet, chưa bao gồm chi phí bảo hiểm và thời gian giao hàng kéo dài. Những yếu tố này kéo theo áp lực tăng chi phí sản xuất, logistics và tiêu dùng tại nhiều quốc gia.
Theo Bộ Tài chính Israel, xung đột hiện gây thiệt hại khoảng 3 tỷ USD mỗi tuần cho nền kinh tế nước này. Giá nhiên liệu tại Israel đã tăng hơn 2% từ đầu tháng 3/2026 và có xu hướng tiếp tục đi lên. Tăng trưởng kinh tế quý I/2026 được dự báo chỉ đạt khoảng 1%, giảm mạnh so với mức 5% dự kiến trước khi xảy ra xung đột.
Mặc dù chịu tác động tiêu cực, hoạt động thương mại của Israel vẫn duy trì với một số hạn chế nhất định. Các cảng lớn như Haifa và Ashdod vẫn tiếp nhận, xử lý hàng hóa; trong khi cảng Eilat hoạt động với tần suất hạn chế. Hệ thống hải quan và quản lý cảng vẫn vận hành nhằm bảo đảm lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu.
Đối với quan hệ thương mại song phương, Thương vụ Việt Nam tại Israel khẳng định chưa ghi nhận tổn thất đối với hàng hóa giữa doanh nghiệp hai nước. Trong 2 tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang Israel đạt khoảng 178 triệu USD, tăng 21,75% so với cùng kỳ; trong khi nhập khẩu đạt 435 triệu USD, giảm 13,35%.
Liên hợp quốc họp khẩn về vấn đề vận tải biển
Trong bối cảnh căng thẳng gia tăng, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã tổ chức cuộc họp khẩn tại London (Anh). Phát biểu khai mạc, Tổng Thư ký Arsenio Dominguez nhận định các yếu tố địa chính trị đang đặt ngành vận tải biển trước những thách thức nghiêm trọng.
 |
| Các quốc gia vùng Vịnh lên án tình trạng phong tỏa eo biển Hormuz, tuyến vận chuyển khoảng 1/5 sản lượng dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu (Ảnh minh hoạ). |
Ông nhấn mạnh việc vận tải biển bị ảnh hưởng như “thiệt hại ngoài ý muốn” trong xung đột sẽ gây hệ lụy trên phạm vi toàn cầu, đồng thời kêu gọi các quốc gia tập trung vào các giải pháp thiết thực nhằm kiểm soát tình hình.
Tại cuộc họp, các quốc gia vùng Vịnh lên án tình trạng phong tỏa eo biển Hormuz, tuyến vận chuyển khoảng 1/5 sản lượng dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu. Nhiều quốc gia như Anh, Pháp, Đức kêu gọi IMO thông qua tuyên bố phản đối các hành vi tấn công tàu thương mại, thủy thủ và hạ tầng hàng hải dân sự.
Trong khi đó, Nhật Bản, Panama, Singapore và UAE đề xuất xây dựng cơ chế cho phép sơ tán an toàn đối với tàu thuyền và thủy thủ bị mắc kẹt tại khu vực Vịnh. Các tổ chức hàng hải quốc tế cũng kiến nghị triển khai cách tiếp cận phối hợp về an ninh, đồng thời bảo đảm quyền lợi của lực lượng thuyền viên.
Cuộc họp kéo dài 2 ngày, với sự tham gia của 176 quốc gia thành viên cùng nhiều tổ chức liên quan, nhằm thảo luận các giải pháp giảm thiểu tác động của khủng hoảng.
Dự kiến ngày 19/3, hội đồng gồm 40 thành viên của IMO sẽ xem xét bỏ phiếu một số nghị quyết, trong đó có đề xuất thiết lập hành lang hàng hải an toàn để hỗ trợ sơ tán tàu và thủy thủ mắc kẹt tại Vịnh Persian. Tuy nhiên, các nghị quyết này không mang tính ràng buộc pháp lý.
Theo IMO, hiện có khoảng 20.000 thủy thủ bị mắc kẹt trên khoảng 3.200 tàu tại khu vực phía Tây eo biển Hormuz. Dữ liệu từ UK Maritime Trade Operations (UKMTO) cho thấy ít nhất 21 tàu đã bị tấn công hoặc bị nhắm mục tiêu kể từ khi xung đột bùng phát ngày 28/2.
Tình trạng gián đoạn tại tuyến hàng hải kết nối Vịnh Persian, Vịnh Oman và Biển Arab đang ảnh hưởng trực tiếp tới nguồn cung dầu mỏ, hóa dầu và nhiều nguyên liệu thiết yếu, qua đó đẩy giá cả tăng cao và tạo áp lực lớn đối với thị trường toàn cầu.
