Tây Ninh với lợi thế là cửa ngõ kết nối giữa Việt Nam với Campuchia thông qua hệ thống cửa khẩu quốc tế, mạng lưới giao thông ngày càng hoàn thiện, cùng với định hướng đầu tư 27 dự án giao thông vận tải - logistics giai đoạn 2026–2030, địa phương đang từng bước định hình vai trò là trung tâm logistics mới của vùng Đông Nam Bộ. Đây không chỉ là động lực thúc đẩy xuất nhập khẩu và giảm chi phí chuỗi cung ứng, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho kinh tế địa phương trong bối cảnh hội nhập sâu rộng.
 |
| Hoạt động vận chuyển hàng hóa qua khu vực cửa khẩu góp phần khẳng định vai trò của Tây Ninh như một đầu mối logistics và trung chuyển thương mại quan trọng giữa Việt Nam và Campuchia. |
Tây Ninh đặt nền móng cho hệ sinh thái logistics hiện đại
Bằng việc công bố danh mục 27 dự án ưu tiên thu hút đầu tư trong lĩnh vực giao thông vận tải và logistics giai đoạn 2026 - 2030 của tỉnh, Tây Ninh không chỉ thể hiện quyết tâm hoàn thiện hạ tầng mà còn cho thấy tầm nhìn xây dựng một hệ sinh thái logistics đồng bộ, phục vụ phát triển kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng của địa phương.
Tỉnh Tây Ninh công bố danh mục bao gồm nhiều dự án cảng thủy nội địa, trung tâm logistics và kho vận quy mô lớn như: Cảng Phước Đông, cụm cảng Dương Minh Châu, cảng Đại An - Sài Gòn (Mộc Bài), cùng hệ thống các cảng vệ tinh tại Hiệp Thạnh, Thạnh Đức, Bến Đình, Gò Chai, Thanh Điền, Bến Sỏi, Cây Ổi và Vàm Trảng Trâu; các trung tâm logistics Mộc Bài và Xa Mát được quy hoạch nhằm kết nối hoạt động xuất nhập khẩu với các khu công nghiệp và mạng lưới vận tải trong khu vực.
Đây là hướng đi phù hợp với xu thế phát triển chuỗi cung ứng hiện đại, trong đó logistics không chỉ dừng ở hoạt động vận chuyển mà còn bao gồm lưu kho, phân phối, đóng gói, quản trị dữ liệu và tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa, là một trong những định hướng quan trọng của tỉnh Tây Ninh trong tiến trình hội nhập.
Tây Ninh với lợi thế địa lý tạo sự khác biệt cạnh tranh
So với nhiều địa phương khác ở Đông Nam Bộ, tỉnh Tây Ninh sở hữu nhiều lợi thế đặc biệt, khi là cửa ngõ kết nối trực tiếp giữa Việt Nam và Campuchia thông qua hệ thống cửa khẩu quốc tế, nổi bật là hai cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát.
Với vị trí này đã giúp Tây Ninh đóng vai trò trung chuyển hàng hóa trên hành lang thương mại xuyên biên giới. Đồng thời tạo điều kiện kết nối với các thị trường trong tiểu vùng sông Mekong. Trong quá trình hoạt động thương mại quốc tế ngày càng mở rộng, nhu cầu về các trung tâm logistics gần cửa khẩu để giảm thời gian thông quan và chi phí vận tải cũng gia tăng tương ứng.
Do đó, việc quy hoạch Trung tâm logistics Mộc Bài với quy mô khoảng 150 ha và Trung tâm logistics Xa Mát khoảng 100 ha, Tây Ninh kỳ vọng sẽ tạo ra những “đầu mối” quan trọng trong mạng lưới lưu thông hàng hóa của khu vực và quốc tế.
 |
| Hoạt động vận chuyển hàng hóa đường thủy góp phần khẳng định tiềm năng phát triển logistics đường thủy Tây Ninh trong chiến lược phát triển của địa phương. |
Logistics đường thủy – dư địa phát triển còn rất lớn
Một điểm đáng chú ý nữa trong quy hoạch của địa phương, Tây Ninh thể hiện rõ nét phát triển đồng thời hệ thống cảng thủy nội địa và mạng lưới logistics gắn với đường sông. Bởi lẽ, thực tế cho thấy vận tải thủy có chi phí thấp hơn so với vận tải đường bộ đối với nhiều loại hàng hóa khối lượng lớn như nông sản, vật liệu xây dựng hay hàng tổng hợp. Trong khi đó, địa phương này sở hữu quỹ đất nông nghiệp rộng lớn lên tới hơn 600.000 ha cùng thổ nhưỡng và khí hậu ưu đãi từ ba con sông lớn, địa phương đang tập trung mạnh mẽ vào nông nghiệp công nghệ cao và kinh tế tuần hoàn.
Dự án Cụm cảng Dương Minh Châu là một dự án hạ tầng logistics đường thủy trọng điểm tại Tây Ninh, cùng chuỗi cảng vệ tinh đi vào hoạt động, doanh nghiệp sẽ có thêm lựa chọn vận chuyển hiệu quả, góp phần giảm áp lực lên hệ thống đường bộ và tối ưu chi phí logistics.
Đây cũng là hướng phát triển phù hợp với xu thế logistics xanh, giảm phát thải và nâng cao tính bền vững của chuỗi cung ứng trong dài hạn.
Chính sách của địa phương, tạo sức hút từ các nhà đầu tư quốc tế
Mới đây, lãnh đạo tỉnh đã có buổi làm việc với đại diện Công ty Việt Nam SuperPort – liên doanh giữa Tập đoàn YCH (Singapore) và Tập đoàn T&T, khảo sát và đề xuất nghiên cứu đầu tư trung tâm logistics tại Tây Ninh cho thấy sức hấp dẫn ngày càng lớn của địa phương đối với các nhà đầu tư chiến lược.
Theo định hướng được trao đổi với lãnh đạo tỉnh, mô hình logistics đa phương thức tích hợp đường bộ, đường sắt, đường biển và hàng không sẽ góp phần nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng, giảm chi phí vận chuyển và tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp.
Sự tham gia của các đơn vị có kinh nghiệm quốc tế không chỉ mang lại nguồn vốn mà còn mở ra cơ hội tiếp cận công nghệ quản lý logistics hiện đại, chuyển đổi số trong vận hành kho bãi và áp dụng các tiêu chuẩn quản trị tiên tiến tại địa phương.
 |
Lãnh đạo UBND tỉnh cùng các sở, ngành tỉnh Tây Ninh với đại diện Công ty Việt Nam SuperPort tại buổi trao đổi việc nghiên cứu triển khai dự án logistics tại Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài |
Tác động lan tỏa tới phát triển kinh tế - xã hội
Khi hạ tầng logistics Tây Ninh phát triển sẽ tạo ra hiệu ứng lan tỏa vượt ra ngoài lĩnh vực vận tải. Theo đó chi phí lưu thông hàng hóa giảm, các doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu, thương mại và nông nghiệp sẽ được hưởng lợi trực tiếp thông qua việc nâng cao hiệu quả hoạt động và khả năng cạnh tranh.
Đối với địa phương này, hệ thống logistics đồng bộ còn góp phần thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp, thúc đẩy thương mại biên giới, tạo việc làm mới và gia tăng nguồn thu ngân sách. Đồng thời, đây cũng là nền tảng để địa phương tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực và quốc tế.
Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, tỉnh Tây Ninh đang đứng trước cơ hội trở thành một cực tăng trưởng mới của ngành logistics phía Nam. Tuy nhiên, để hiện thực hóa tiềm năng này, tỉnh Tây Ninh cần bảo đảm tiến độ đầu tư hạ tầng, tăng cường kết nối liên vùng, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao và thúc đẩy chuyển đổi số trong quản lý chuỗi cung ứng.
Với cam kết đồng hành của chính quyền địa phương cùng định hướng phát triển hạ tầng logistics hiện đại được kỳ vọng sẽ tạo niềm tin cho nhà đầu tư, biến lợi thế địa lý của Tây Ninh thành lợi thế cạnh tranh, đóng góp vào mục tiêu đưa địa phương trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quan trọng của vùng Đông Nam Bộ và hành lang thương mại Việt Nam – Campuchia.
Một khi các dự án được triển khai đồng bộ và hiệu quả, lợi thế cửa khẩu, vị trí địa lý chiến lược cùng mạng lưới logistics đường thủy sẽ trở thành “đòn bẩy” quan trọng giúp Tây Ninh nâng tầm vị thế trên bản đồ logistics Việt Nam, đóng góp tích cực vào mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập kinh tế quốc tế trong giai đoạn mới.
