Thứ ba 28/07/2026 06:41
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Kế hoạch đầu tư công năm 2025: Thách thức và triển vọng

Năm 2025 sẽ là năm cuối của Kế hoạch Đầu tư công trung hạn 2021-2025, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 790.000 tỷ đồng. Nhu cầu đầu tư từ các bộ, ngành và địa phương lên tới gần 871.000 tỷ đồng, tạo áp lực lớn cho việc giải ngân hiệu quả.
Quyết định điều chỉnh, bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn cho Bộ GTVT Hà Nội điều chỉnh Kế hoạch đầu tư công cấp thành phố năm 2023 Hà Nội điều chỉnh Kế hoạch đầu tư công năm 2024 Hà Nội thông qua 18 dự án trong Kế hoạch đầu tư công năm 2024 Giảm hơn 6.000 tỷ đồng kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương Bình Dương bổ sung 18 dự án vào kế hoạch đầu tư công năm 2024

Một trong những vấn đề lớn trong kế hoạch đầu tư công hiện tại là tình trạng “vốn chờ dự án”. Nhiều khoản đầu tư vẫn chưa được giải ngân do các dự án chưa hoàn tất các thủ tục cần thiết hoặc đang gặp khó khăn trong quá trình triển khai. Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã chỉ ra rằng, việc tập trung vào công tác chuẩn bị đầu tư dự án là điều kiện tiên quyết để nâng cao tính khả thi và sẵn sàng triển khai khi có vốn.

Việc này không chỉ giúp giảm thiểu tình trạng “vốn chờ dự án”, mà còn nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn vốn. Ông Dũng nhấn mạnh rằng, “công tác chuẩn bị dự án có vai trò tiên quyết”, và điều này cần được thực hiện một cách nghiêm túc và chặt chẽ hơn.

Nếu Kế hoạch đầu tư công 2025 được Quốc hội phê duyệt, áp lực giải ngân sẽ càng gia tăng. Tổng nguồn lực đầu tư từ ngân sách nhà nước dự kiến cao hơn khoảng 120.000 tỷ đồng so với năm 2024. Đến nay, sau 9 tháng, tỷ lệ giải ngân chưa đạt 50% so với kế hoạch, cho thấy một thực trạng cần phải khắc phục nhanh chóng.

Chính phủ đã đề ra mục tiêu giải ngân 95% tổng vốn đầu tư, một nhiệm vụ không dễ dàng khi chỉ còn vài tháng cuối năm. Để đạt được mục tiêu này, các bộ, ngành và địa phương cần phải nỗ lực hơn nữa trong việc thúc đẩy tiến độ giải ngân, đặc biệt là đối với các dự án trọng điểm và quan trọng quốc gia.

Kế hoạch đầu tư công năm 2025: Thách thức và triển vọng
Kế hoạch đầu tư công trong năm 2025 được Quốc hội phê duyệt, áp lực giải ngân sẽ càng gia tăng (Ảnh: Minh họa).

Kế hoạch đầu tư công năm 2025 cũng sẽ tập trung vào việc ưu tiên bố trí vốn cho các lĩnh vực quan trọng và then chốt của nền kinh tế. Các công trình giao thông trọng điểm, những dự án có ý nghĩa lan tỏa và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội sẽ được ưu tiên hàng đầu. Đặc biệt, các nhiệm vụ và dự án thuộc Chương trình Phục hồi và Phát triển kinh tế - xã hội cũng sẽ được tập trung đầu tư để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả.

Chính phủ đã khẳng định, năm 2025 sẽ không để tình trạng “vốn chờ dự án” diễn ra nữa. Điều này đồng nghĩa với việc các bộ và địa phương cần phải có những kế hoạch cụ thể hơn, từ khâu chuẩn bị đầu tư đến khâu giải ngân, để mọi khoản đầu tư đều được sử dụng hiệu quả.

Để tháo gỡ những khó khăn trong việc giải ngân vốn đầu tư công, Chính phủ đang tích cực thực hiện công tác cải cách thể chế và chính sách. Dự thảo Luật Đầu tư công sửa đổi đang trong quá trình hoàn thiện, với mục tiêu tạo thuận lợi hơn cho các địa phương và đơn vị trong việc triển khai dự án.

Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định nhấn mạnh, cần có những cơ chế và chính sách linh hoạt hơn để khuyến khích các địa phương chủ động trong việc giải ngân vốn. Bên cạnh đó, cần xem xét điều chỉnh kế hoạch vốn đối với các dự án chậm tiến độ, ưu tiên vốn cho những dự án có khả năng giải ngân nhanh.

Việc tập trung vào chất lượng chuẩn bị dự án không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro trong quá trình triển khai mà còn nâng cao tính khả thi của dự án. Các bộ, ngành cần phải thực hiện tốt công tác chuẩn bị đầu tư, giúp nâng cao tính sẵn sàng và hiệu quả sử dụng vốn.

Đặc biệt, trong năm 2025, yêu cầu được đặt ra là phải có giải pháp cụ thể và hiệu quả để đẩy nhanh tiến độ giải ngân ngay từ đầu năm. Việc phân bổ chi tiết cho các chương trình, dự án cũng là yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo mọi khoản đầu tư được sử dụng hợp lý.

Kế hoạch đầu tư công năm 2025 đặt ra nhiều thách thức nhưng cũng mở ra cơ hội lớn cho phát triển kinh tế. Sự đồng lòng của các cơ quan chức năng, sự quyết liệt trong việc cải cách thể chế và chuẩn bị dự án sẽ là những yếu tố quyết định để giải ngân vốn hiệu quả và bền vững.

Chỉ khi mọi nguồn lực được sử dụng một cách hợp lý và hiệu quả, Việt Nam mới có thể đạt được những mục tiêu phát triển kinh tế xã hội trong bối cảnh toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng. Với những nỗ lực hiện tại, hy vọng rằng kế hoạch này sẽ không chỉ là con số trên giấy mà sẽ trở thành hiện thực, đóng góp tích cực vào sự phát triển bền vững của đất nước.

Tin bài khác
Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Không chỉ ban hành các quyết sách lớn, tại Hội nghị Trung ương 3 khóa XIV, Ban Chấp hành Trung ương còn đặt ra yêu cầu mới trong tổ chức thực hiện. Tinh thần xuyên suốt là mọi chủ trương phải được triển khai bằng cơ chế rõ ràng, trách nhiệm cụ thể và được đánh giá bằng kết quả thực tế, qua đó nâng cao hiệu quả quản trị quốc gia và tạo môi trường thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết dự án khu đô thị lấn biển Đà Nẵng được quy hoạch với quy mô khoảng 1.500 ha, tổng vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng, hướng tới hình thành một đô thị biển hiện đại tầm cỡ quốc tế, tạo không gian phát triển mới cho thành phố. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị đánh giá toàn diện tác động của các cơ chế đặc thù, đặc biệt là những chính sách liên quan đến nhà đầu tư nước ngoài và quốc phòng, an ninh.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Dự án được định hướng phát triển trở thành khu đô thị biển hiện đại, tầm cỡ quốc tế, với diện tích khoảng 1.500 ha, quy mô vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng.
TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

Với quy mô hơn 4.174 ha, Khu Thương mại tự do TP. Hồ Chí Minh được quy hoạch gắn với cụm cảng Cái Mép Hạ và hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược. Mô hình này được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển logistics, công nghiệp và dịch vụ, đồng thời tăng sức hút đối với các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng vốn đầu tư hạ tầng giao thông đang có sự dịch chuyển rõ nét, tập trung vào các dự án trọng điểm, ưu tiên hiệu quả và tính lan tỏa, trong bối cảnh áp lực vốn, lãi suất và yêu cầu minh bạch ngày càng gia tăng.
Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Để xuất đầu tư dự án cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng quy mô gần 29.300 tỷ đồng đang được hoàn thiện hồ sơ, kỳ vọng mở trục kết nối chiến lược, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Bắc.
Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Đổi tên Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành Luật Phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa không đơn thuần là sửa vài chữ trong một văn bản pháp luật. Điều quan trọng hơn là thay đổi tư duy làm chính sách, từ "hỗ trợ" sang "tạo cơ hội" để doanh nghiệp tự lớn lên bằng năng lực của mình.
Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon đang chuyển từ công cụ chính sách sang không gian cạnh tranh toàn cầu, buộc Việt Nam chủ động tham gia để tận dụng cơ hội tăng trưởng xanh và đáp ứng cam kết giảm phát thải.
Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Sau một tuần triển khai thu phí điện tử không dừng, 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam ghi nhận lưu lượng lớn, doanh thu gần 30 tỷ đồng, mở ra bước chuyển quan trọng trong vận hành hạ tầng.
Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Chiều 23/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Ngọc Phúc đã dẫn đầu đoàn công tác khảo sát, làm việc với một số doanh nghiệp tại khu vực Tây Lâm Đồng nhằm nắm bắt tình hình triển khai Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao Chỉ số BPI trên địa bàn tỉnh.
Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Lãnh đạo TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Ngãi thống nhất xây dựng Đề án phát triển liên kết không gian Chu Lai - Dung Quất - Nam Giang - Hành lang kinh tế Đông - Tây 2, hướng tới hình thành cực tăng trưởng mới về công nghiệp, logistics, thương mại tự do, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo của miền Trung.
Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Gia Lai đề xuất đầu tư cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 17.000 tỷ đồng, kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế và kết nối chiến lược vùng Tây Nguyên.
Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch điều chỉnh đặt mục tiêu đến năm 2050 phát triển hơn 10.000km cao tốc, mở rộng kết nối vùng, tạo nền tảng hạ tầng then chốt thúc đẩy tăng trưởng kinh tế dài hạn.
Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Trước yêu cầu tăng trưởng cao, các chuyên gia nhấn mạnh cần phát triển thị trường vốn đồng bộ, minh bạch nhằm giảm áp lực cho ngân hàng và mở rộng nguồn lực dài hạn cho nền kinh tế.
Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng định hướng phát triển hợp tác xã xây dựng, vận tải theo mô hình đa ngành, đẩy mạnh công nghệ, liên kết thị trường và nâng cao năng lực quản trị trong giai đoạn 2026-2030.