 |
| Phối cảnh hầm chui tại đường Trường Chinh thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10 đoạn qua địa bàn quận Kiến An |
Đây đều là những dự án trọng điểm, đóng vai trò “xương sống” trong chiến lược hoàn thiện mạng lưới giao thông Hải Phòng đến năm 2029, góp phần tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng, gia tăng năng lực vận tải và liên kết vùng.
Hai dự án lớn, bốn gói thầu chủ lực
Tại dự án xây dựng tuyến đường nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10, đoạn tránh xã Vĩnh Bảo với tổng mức đầu tư hơn 3.757 tỷ đồng, hai gói thầu xây lắp chính đã được lựa chọn thông qua đấu thầu qua mạng.
Trong đó, gói thầu thi công đoạn từ Km0 đến Km3+900 thuộc về liên danh Tổng công ty Thăng Long – Tổng công ty Xây dựng Bạch Đằng, với giá trúng thầu hơn 1.375 tỷ đồng, thấp hơn đáng kể so với giá dự toán. Gói thầu còn lại, từ Km3+900 đến Km8+580, được trao cho liên danh gồm các doanh nghiệp Sông Hồng, Đầu tư và Xây dựng số 18 và Xây dựng 201, với giá gần 1.477 tỷ đồng.
Ở dự án thứ hai – tuyến đường nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10 qua địa bàn quận Kiến An, tổng mức đầu tư hơn 5.273 tỷ đồng – hai gói thầu lớn cũng đã tìm được nhà thầu.
Cụ thể, gói thầu thi công nút giao đường Trường Chinh được giao cho Công ty TNHH Tập đoàn Định An với giá hơn 367 tỷ đồng. Trong khi đó, gói thầu xây dựng nút giao Bùi Viện cùng toàn bộ tuyến và các hạng mục liên quan có giá trị lớn nhất, hơn 2.483 tỷ đồng, thuộc về liên danh Tập đoàn Định An và Công ty CP Đầu tư và Xây lắp An Đông.
Đáng chú ý, cả 4 gói thầu đều đạt tỷ lệ tiết kiệm khoảng 5–5,5% so với dự toán, dù mỗi gói chỉ ghi nhận một nhà thầu tham dự.
Kỳ vọng mở rộng không gian phát triển
Theo lãnh đạo Ban Quản lý dự án, các công trình sau khi hoàn thành sẽ hình thành các trục giao thông mới, kết nối trực tiếp khu vực trung tâm Hải Phòng với các địa bàn lân cận, đồng thời tăng cường liên thông giữa Quốc lộ 5 và Quốc lộ 10.
Những tuyến đường này không chỉ góp phần giảm tải cho các trục hiện hữu mà còn nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, hành khách, đảm bảo an toàn giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trên toàn địa bàn.
Hiện nay, hợp đồng đã được ký kết, công tác giải phóng mặt bằng về cơ bản đã sẵn sàng, tạo điều kiện để các nhà thầu nhanh chóng triển khai thi công ngay sau khi khởi công.
Dù thuận lợi về địa bàn và nguồn lực, các nhà thầu cũng đối mặt với không ít thách thức. Đại diện một doanh nghiệp thi công cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay là nguồn cung vật liệu xây dựng.
Việc nhiều dự án lớn trước đó đã “chiếm dụng” phần lớn các mỏ vật liệu trên địa bàn khiến tình trạng khan hiếm cát, đá và đất đắp nền trở nên rõ rệt. Trong một số thời điểm, dù có nguồn tài chính, nhà thầu vẫn gặp khó trong việc đảm bảo vật tư phục vụ thi công.
Năm 2026, Hải Phòng được giao kế hoạch vốn đầu tư công lên tới 36.917 tỷ đồng. Thành phố đặt mục tiêu giải ngân toàn bộ số vốn này trước ngày 31/1/2027, với lộ trình cụ thể theo từng quý.
Để đạt mục tiêu, chính quyền thành phố yêu cầu các chủ đầu tư bám sát tiến độ, rút ngắn quy trình thủ tục, đẩy nhanh lựa chọn nhà thầu và tổ chức thi công. Đồng thời, việc giải ngân được xác định là tiêu chí quan trọng để đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của người đứng đầu và các đơn vị liên quan.
Song song đó, công tác giám sát chất lượng, đảm bảo an toàn lao động, cũng như giải phóng mặt bằng, bồi thường và thanh quyết toán khối lượng hoàn thành được yêu cầu thực hiện chặt chẽ, đồng bộ.
Với sự vào cuộc quyết liệt từ chính quyền và sự chuẩn bị của các nhà thầu, loạt dự án giao thông nghìn tỷ tại Hải Phòng đang được kỳ vọng sẽ tạo ra cú hích mạnh mẽ, mở rộng không gian phát triển và nâng tầm vị thế của thành phố cảng trong những năm tới.
