Hưng Yên: Đẩy nhanh tiến độ trục lộ chiến lược 5.000 tỷ đồng

Đột phá từ một “trục động lực”

Đại diện lãnh đạo tỉnh Hưng Yên và các nhà thầu thi công tại Lễ Khởi công

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 4.927,9 tỷ đồng, có tổng chiều dài khoảng 24,8km, điểm đầu tại nút giao giữa đường vào khu công nghiệp TBS Sông Trà với quốc lộ 10 (thuộc phường Thái Bình, tỉnh Hưng Yên), điểm cuối tại đầu cầu vượt sông Luộc (thuộc xã Ngự Thiên, tỉnh Hưng Yên) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 làm chủ đầu tư, Liên danh Công ty Cổ phần xây dựng Xuân Quang, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn thi công. Tuyến đi qua các địa phương: Phường Thái Bình, xã Nam Tiên Hưng, Tiên Hưng, Hồng Minh, Hưng Hà, Tiên La và Ngự Thiên.

Với quy mô theo thiết kế, tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, có nhiều hạng mục đồng bộ, hiện đại. Đoạn từ Km0+00 đến Km0+600 (qua khu công nghiệp TBS Sông Trà) xây dựng theo tiêu chuẩn đường đô thị, mặt cắt ngang 63m; đoạn Km5+00 đến Km6+00 (khu vực cầu và đường dẫn cầu Trà Lý) có mặt cắt 34m. Các đoạn còn lại thiết kế theo mô hình đường song hành hai bên, mỗi bên rộng 12m, phần trung tâm rộng 29m dành cho tuyến chính; tổng mặt bằng giải phóng khoảng 60m. Toàn tuyến có 8 cây cầu và 9 nút giao cùng mức, được thiết kế phù hợp với quy hoạch tổng thể hệ thống giao thông vùng, bảo đảm an toàn, thông suốt và kết nối liên hoàn với hạ tầng hiện hữu. Dự án chia làm hai giai đoạn: Giai đoạn 1 (từ nút giao quốc lộ 10 đến nút giao Đồng Tu) có tổng kinh phí khoảng 3.735 tỷ đồng. Giai đoạn 2 (từ nút giao Đồng Tu đến đê hữu sông Luộc) có tổng kinh phí khoảng 1.192 tỷ đồng. Đây được xem là trục động lực giúp cá địa phương thuộc Thái Bình cũ và khu vực lân cận thoát khỏi thế "ngõ cụt" về phía Tây Bắc, mở toang cánh cửa kết nối trực tiếp vào hành lang kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Sau khi sát nhập tỉnh lưu lượng xe qua cầu Tịnh Xuyên và đường ĐT 454 ngày càng đông đúc

Theo quy hoạch, khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ trung tâm Thái Bình cũ đến Trung tâm tỉnh Hưng Yên sẽ rút ngắn gần 40 phút, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thương và thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp vệ tinh.

Nguyên Bí thư tỉnh Hưng Yên UVTƯ Đảng Nguyễn Hữu Nghĩa phát biểu chỉ đạo tại Lễ khởi công

Nguyên Bí thư tỉnh Hưng Yên Nguyễn Hữu Nghĩa phát biểu tại Lễ khởi công: “Dự án tuyến đường từ phường Thái Bình đi xã Hưng Hà, kết nối với phường Phố Hiến mà chúng ta khởi công hôm nay chính là bước hiện thực hóa cụ thể chủ trương đó. Công trình không chỉ góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông thiết yếu của tỉnh và khu vực, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của nhân dân, mà còn mở ra không gian phát triển mới, tạo điều kiện hình thành các khu đô thị, dịch vụ, công nghiệp dọc tuyến, thu hút mạnh mẽ các nguồn lực đầu tư. Đây cũng là bước đột phá về hạ tầng giao thông theo tinh thần Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Hưng Yên lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 đã đề ra”.

Những "nút thắt" trong công tác giải phóng mặt bằng

Dù đã bàn giao hơn 83% mặt bằng, nhưng thực tế công trường đang đối mặt với những khó khăn mang tính đặc thù do lịch sử địa chính để lại:

Xác định nguồn gốc đất giáp ranh: Tại khu vực bãi bồi ven sông Trà Lý, hồ sơ địa chính qua nhiều thời kỳ có sự chồng lấn. Việc phân định giữa đất công ích và đất thổ cư của hộ dân tốn nhiều thời gian đối soát, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt của các tổ công tác liên ngành.

Chênh lệch kỳ vọng về giá: Do tuyến đường đi qua khu vực có tiềm năng tăng giá bất động sản cao, một số hộ dân vẫn giữ tâm lý "chờ giá", gây khó khăn cho việc vận động bàn giao 1,7km cuối cùng.

Hạ tầng kỹ thuật phức tạp: Việc di dời hệ thống điện cao thế và đường ống nước sạch liên tỉnh đòi hỏi quy trình kỹ thuật nghiêm ngặt để không làm gián đoạn hoạt động của các khu công nghiệp trong vùng.

Mặt bằng sạch đã được UBND xã Hưng Hà bàn giao cho nhà thầu thi công

Thách thức quản lý trong bối cảnh "Sáp nhập không gian"

Việc kết nối sâu rộng giữa Thái Bình và Hưng Yên đặt ra những bài toán mới về quản lý đô thị:

Kiểm soát quy hoạch: Ngăn chặn tình trạng xây dựng trái phép "đón đầu" quy hoạch. Cần thống nhất quy chế quản lý trật tự xây dựng dọc hành lang tuyến để tránh tình trạng đô thị hóa tự phát, nhếch nhác.

Đồng bộ hóa hạ tầng "thông minh": Không chỉ là đường nhựa, dự án đang hướng tới tích hợp hệ thống chiếu sáng tiết kiệm điện, biển báo thông minh và các trạm dừng nghỉ đạt chuẩn, biến toàn tuyến thành một hình mẫu về giao thông hiện đại.

An ninh xuyên tỉnh: Thiết lập cơ chế phối hợp tuần tra chung và lắp đặt hệ thống camera giám sát (CCTV) đồng bộ để kiểm soát xe quá khổ, quá tải và đảm bảo an ninh trật tự trên toàn tuyến.

Cập nhật tiến độ: "Vượt nắng, thắng mưa"

Ghi nhận tại hiện trường những ngày tháng 5/2026, không khí thi công đang khẩn trương hơn bao giờ hết: Cầu vượt sông Trà Lý: "Trái tim" của dự án đã hoàn thành hơn 100 cọc khoan nhồi. Các mũi thi công đang tập trung dồn lực cho các trụ dưới nước (T1, T7) trước khi mùa mưa lũ đến. Bãi đúc dầm tại hiện trường duy trì công suất 24/7 để đảm bảo nguồn cung cho công tác lao lắp dầm; Xử lý nền đất yếu: Các đoạn tuyến qua vùng đất bãi đang được xử lý bằng công nghệ cọc xi măng đất (CDM) và bấc thấm. Nhà thầu cam kết sẽ cơ bản thông nền đường toàn tuyến vào cuối năm 2026.

Công trình thi công cầu vượt sông Trà Lý nhìn trên cao

Hiện trường thi công Trụ cầu vượt sông

Ông Hoàng Đình Hiếu, Giám đốc điều hành Công ty Cổ phần Xây dựng Xuân Quang, đại diện liên danh nhà thầu chia sẻ với phóng viên Doanh nghiệp và Hội nhập: "Ngay sau lễ khởi công, đơn vị sẽ huy động tối đa nhân lực, máy móc, phương tiện để triển khai đồng loạt các hạng mục. Đây là dự án quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao, song với sự chỉ đạo sát sao của các cấp, chúng tôi cam kết thi công bảo đảm an toàn, chất lượng và tiến độ". Ông Trần Ngọc Duy, Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Xây dựng Xuân Quang, còn trao đổi: "Với 25 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực xây dựng, Công ty Cổ phần Xây dựng Xuân Quang đã và đang đảm nhận thi công nhiều công trình giao thông trọng điểm trên khắp cả nước như tại Hà Nội, Đà Nẵng, Lạng Sơn, Bắc Giang… Tại Hưng Yên, doanh nghiệp đã hoàn thành nhiều tuyến cầu, đường quan trọng như cầu Tịnh Xuyên, cầu Quảng Trường vượt sông Trà Lý, cầu La Tiến bắc qua sông Luộc, góp phần phá thế “ốc đảo” của tỉnh Thái Bình trước đây. Các công trình do Xuân Quang thi công luôn được Đảng bộ và nhân dân tỉnh Hưng Yên đánh giá cao về chất lượng, tiến độ và tinh thần trách nhiệm. Nhiều công trình đã được đưa vào sử dụng hiệu quả, đóng góp tích cực cho sự nghiệp phát triển kinh tế- xã hội của địa phương trong những năm qua"

Kỳ vọng về một cực tăng trưởng mới

Dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2028, tuyến đường sẽ trở thành trục logistics quan trọng nhất khu vực. Đối với các vùng nông nghiệp đặc sản của Hưng Yên và Thái Bình như sắn dây, dược liệu, cây ăn quả... con đường này chính là "chìa khóa" để đưa sản phẩm nông sản đi thẳng vào hệ thống siêu thị Thủ đô và hướng tới xuất khẩu.

Ông Nguyễn Xuân Khánh, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh cho biết: “Mặc dù được tiến hành gấp rút và gặp nhiều khó khăn về quy trình, thủ tục triển khai dự án, song với sự chỉ đạo quyết liệt của Tỉnh ủy, UBND tỉnh, cùng sự phối hợp của các sở, ngành và chính quyền cơ sở, nhiều vướng mắc đã được giải quyết. Ban đã tính toán kỹ các yếu tố về sử dụng tài nguyên, lựa chọn công nghệ, phương án giải phóng mặt bằng theo thiết kế cơ sở được phê duyệt, làm căn cứ cho quyết định đầu tư”. Ông cũng khẳng định: “Chúng tôi đang nỗ lực với tinh thần 'chỉ bàn làm, không bàn lùi'. Mỗi km đường hoàn thành không chỉ là con số về hạ tầng, mà là mở ra cơ hội đổi đời cho hàng nghìn hộ dân dọc tuyến.”

Sự quyết liệt trong việc tháo gỡ khó khăn và tinh thần "3 ca, 4 kíp" trên công trường đang hiện thực hóa tầm nhìn về một vùng kinh tế Thái Bình - Hưng Yên năng động, bền vững và gắn kết chặt chẽ.