Với Rommel Aceron, việc lái xe là nhu cầu thiết yếu hằng ngày. Sinh sống tại thủ đô Manila, anh thường xuyên di chuyển nhiều giờ giữa các thành phố để đi làm, giải quyết công việc cá nhân và đưa đón các thành viên trong gia đình. Tần suất sử dụng cao khiến chiếc xe điện mới mua ngày càng cho thấy hiệu quả đầu tư rõ rệt.
Chia sẻ với Channel NewsAsia, Aceron cho biết sau một ngày di chuyển với chỉ một lần sạc, khi về đến nhà xe vẫn còn khoảng 40-50% dung lượng pin.
Theo Aceron, việc chuyển từ xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện cũng giúp anh cắt giảm đáng kể chi phí đi lại trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang. Anh cho biết trước đây phải chi khoảng 8.000 peso/tháng (tương đương 130 USD) cho xăng, trong khi hiện nay chi phí sạc điện chỉ ở mức vài trăm peso.
Trong bối cảnh giá xăng tại Philippines tăng hơn gấp đôi kể từ tháng 3 do tác động từ xung đột ở Trung Đông, ngày càng nhiều tài xế bắt đầu nhìn thấy lợi ích kinh tế khi chuyển từ xe truyền thống sang xe điện.
Khủng hoảng năng lượng đang trở thành lực đẩy quan trọng đối với thị trường xe điện tại Philippines. Dữ liệu ngành cho thấy, trong quý I/2026, doanh số xe điện tăng 36% so với cùng kỳ năm trước. Tuy vậy, đà tăng trưởng này cũng làm lộ rõ nhiều điểm nghẽn, đáng chú ý là nguồn cung hạn chế và hệ thống trạm sạc chưa đáp ứng nhu cầu.
Ông Mike Lim, nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành EV Supreme, cho biết doanh số tại đại lý của doanh nghiệp này ở Metro Manila đã tăng gấp 8 lần kể từ khi khủng hoảng dầu mỏ bùng phát. Theo ông, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao, xe điện đang nổi lên như một giải pháp thay thế cho nhu cầu đi lại và vận tải.
Theo Bộ Năng lượng Philippines (DOE), khoảng 14.000 xe điện đã được tiêu thụ trong quý I/2026, gần bằng một nửa tổng lượng xe điện bán ra trong cả năm 2025 là 32.000 chiếc. Nhu cầu tăng nhanh vượt dự báo đã tạo áp lực lớn lên chuỗi cung ứng, khiến nhiều hãng xe rơi vào tình trạng thiếu hàng và kéo dài thời gian chờ giao xe.
Ông Willy Tee Ten, Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Philippines, nhận định hầu hết các thương hiệu hiện đều có danh sách chờ, do thị trường không lường trước được mức tăng mạnh của nhu cầu.
Để khắc phục tình trạng thiếu hụt nguồn hàng, các đại lý đang đẩy mạnh tìm kiếm thêm nguồn cung từ các nhà sản xuất nước ngoài. Nhiều đơn vị đã tham dự Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Kinh (Trung Quốc) diễn ra mới đây nhằm mở rộng khả năng tiếp cận nguồn xe.
Chính phủ Philippines đặt mục tiêu đến năm 2040, xe điện sẽ chiếm 50% tổng số phương tiện lưu thông trên cả nước. Để hỗ trợ quá trình chuyển đổi, nhà chức trách đang triển khai nhiều chính sách ưu đãi, trong đó có các gói tín dụng chuyên biệt dành cho người mua xe.
Dù có lợi thế về chi phí vận hành thấp và giảm phát thải carbon, xe điện tại Philippines vẫn đối mặt với nhiều rào cản, trong đó nổi bật là giá mua ban đầu cao và hạ tầng sạc còn hạn chế. Theo lộ trình phát triển xe điện của chính phủ, cả nước dự kiến có hơn 7.000 trạm sạc vào năm 2028, trong khi hiện mới có khoảng 900 trạm đi vào hoạt động.
Ông Patrick Aquino, Giám đốc Cục Quản lý Sử dụng Năng lượng thuộc Bộ Năng lượng Philippines, cho biết khu vực tư nhân đang thể hiện sự quan tâm lớn đối với lĩnh vực này. Tuy nhiên, các yêu cầu về quy định và chứng nhận có thể khiến tiến độ dự án chậm ít nhất 6 tháng trước khi triển khai xây dựng.
Theo giới chuyên gia, việc gia tăng số lượng trạm sạc mới chỉ là một phần của bài toán. Nhiều điểm sạc hiện nay vẫn sử dụng công nghệ sạc chậm, làm gia tăng băn khoăn của người dùng về mức độ tiện lợi và phạm vi hoạt động của phương tiện.
Đối với các đơn vị vận tải thương mại, thời gian sạc vẫn là mối quan ngại lớn.
Ông Glenford Philip Artuz, nhà điều hành một dịch vụ vận tải trong khu vực, cho rằng khác với việc tiếp nhiên liệu cho xe chạy xăng hoặc dầu, xe điện cần thời gian để sạc lại khi pin xuống thấp, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khai thác phương tiện.
Trong bối cảnh xu hướng sử dụng xe điện gia tăng, chính phủ Philippines và các doanh nghiệp trong ngành đang chịu áp lực lớn trong việc mở rộng hạ tầng, nâng cao hiệu quả sạc và bảo đảm nguồn cung phương tiện. Nếu các điểm nghẽn này không sớm được tháo gỡ, mục tiêu điện khí hóa phương tiện giao thông trong dài hạn của quốc gia này sẽ đối mặt nhiều thách thức.
