Bất chấp thiết kế gây tranh luận và phản ứng trái chiều từ giới đầu tư lẫn người hâm mộ, Ferrari đã hoàn thành mục tiêu doanh số năm nay cho mẫu xe điện đầu tiên mang tên Luce, theo các nguồn tin am hiểu vấn đề được Financial Times khai thác. Nhu cầu mạnh mẽ tại Trung Quốc được xem là động lực chính giúp mẫu xe đặc biệt này sớm kín chỉ tiêu.
 |
| Luce là mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari |
Tập đoàn Ý không công bố mục tiêu bán hàng cụ thể của Luce. Tuy nhiên, hai nguồn tin am hiểu vấn đề cho biết Ferrari đặt kế hoạch tiêu thụ gần 500 xe điện trong năm nay. Luce do Jony Ive, cựu giám đốc thiết kế của Apple, chấp bút và có giá khởi điểm từ 550.000 euro.
Theo một trong hai nguồn tin, mục tiêu này đã được hoàn thành ngay đầu tháng 7, chỉ hai tháng sau màn ra mắt gây nhiều tranh cãi. Trên mạng xã hội, không ít ý kiến chê bai kiểu dáng khác lạ của Luce, thậm chí so sánh mẫu xe này với những dòng xe phổ thông có giá thấp hơn rất nhiều.
Thời điểm đó, cựu chủ tịch Ferrari Luca Cordero di Montezemolo từng kêu gọi loại bỏ logo “ngựa chồm” đặc trưng khỏi Luce. Cổ phiếu Ferrari niêm yết tại Milan cũng giảm hơn 8% trong phiên giao dịch đầu tiên sau lễ ra mắt hồi tháng 5. Những tranh luận tiếp tục kéo dài sau sự ra đi đột ngột trong tháng này của Enrico Galliera, giám đốc tiếp thị và thương mại lâu năm của Ferrari. Dù vậy, hãng khẳng định việc ông Galliera rời vị trí và người kế nhiệm là một cựu lãnh đạo BMW đã được lên kế hoạch từ trước khi Luce trình làng.
Ferrari dự kiến công bố kết quả kinh doanh quý II vào thứ Năm. Trước những ý kiến trái chiều, Luce vẫn được hãng bảo vệ như một phép thử nhằm phô diễn năng lực công nghệ và tiếp cận thế hệ khách hàng giàu có mới, đặc biệt tại Trung Quốc và các trung tâm công nghệ như Thung lũng Silicon, nơi xe điện được xem là lựa chọn quen thuộc.
Theo các nguồn tin, hãng đồng thời yêu cầu các đại lý không gây sức ép với nhóm khách hàng sưu tầm truyền thống, vốn vẫn dành tình cảm đặc biệt cho những mẫu Ferrari dùng động cơ xăng.
Về dài hạn, Ferrari đặt mục tiêu bán khoảng 2.500 xe Luce vào năm 2030, tương đương khoảng 600 xe mỗi năm.
Quy mô này chỉ chiếm khoảng 5% tổng doanh số thường niên của hãng, mức mà nhiều nhà phân tích đánh giá là khả thi với một thương hiệu siêu xe theo đuổi chiến lược sản xuất giới hạn.
Tổng giám đốc Benedetto Vigna cũng từng khẳng định việc Ferrari bước vào phân khúc xe điện sẽ không làm ảnh hưởng đến biên lợi nhuận hoạt động thuộc nhóm cao nhất ngành, hiện ở mức 30%, nhờ sản lượng được kiểm soát chặt chẽ.
Ferrari từ chối bình luận về mục tiêu doanh số cũng như số lượng Luce đã giao kể từ khi mẫu xe này ra mắt.
Dù màn ra mắt ban đầu gây chia rẽ, những người thân cận với Ferrari cho biết Luce nhận được phản hồi tích cực tại Trung Quốc. Nhóm doanh nhân công nghệ tại Mỹ cũng được xem là tỏ ra hào hứng với mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu Ý.
Nhận xét về cách Ferrari lựa chọn nhóm khách hàng mục tiêu cho Luce, Scott Sherwood, nhà phân tích độc lập về các thương hiệu ô tô hạng sang, cho rằng “hoạt động tiếp thị và khả năng thấu hiểu khách hàng của Ferrari ở một đẳng cấp khác so với nhiều đối thủ”. Trong một báo cáo gửi khách hàng, nhà phân tích James Grzinic của Jefferies cũng nhận định Ferrari có cơ hội tận dụng làn sóng gia tăng tài sản từ sự bùng nổ của các công ty công nghệ gắn với trí tuệ nhân tạo.
Ferrari dự kiến đưa chiếc Luce sản xuất đầu tiên ra đấu giá từ thiện tại Tuần lễ xe hơi Monterey vào tháng 8. Đây là sự kiện thường niên tại California, quy tụ nhiều mẫu xe cổ hiếm và xe sang. Theo nhà đấu giá Sotheby’s, chiếc Luce cấu hình đặc biệt này được kỳ vọng đạt mức giá hơn 1,1 triệu USD.
