Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (CM-TV), tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) hiện có số lượng tuyến dịch vụ tàu mẹ đi Mỹ và châu Âu hơn hẳn các nước khác trong khu vực Đông Nam Á (chỉ sau Malaysia và Singapore), đồng thời kích cỡ tàu vào cụm cảng này cũng gia tăng nhanh chóng giúp tối ưu chi phí vận tải trên đầu container và thời gian vận chuyển. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có sự kết nối giao thông hiệu quả từ cụm cảng CM-TV đến các khu vực hàng hóa trọng điểm trong khu vực như TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh ĐBSCL.
Hơn 9.000 tỉ đồng đầu tư 5 tuyến đường
Nguyên nhân được chỉ ra là do các tuyến đường trục giao thông kết nối vùng của tỉnh BR-VT theo quy hoạch chưa được triển khai đầu tư xây dựng. Đáng chú ý, các tuyến đường kết nối thẳng vào cụm cảng vẫn chưa hình thành. Trước thực tế đó, UBND tỉnh BR-VT đã chỉ đạo đẩy nhanh thực hiện 5 dự án đường kết nối vào cụm cảng.
Cụ thể, UBND tỉnh BR-VT chỉ đạo trong năm 2021 phải triển khai thi công dự án đường 991B từ Quốc lộ 51 đến hạ lưu cảng Cái Mép, dài 9,73 km. Đây là tuyến đường được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách trung ương và địa phương với tổng mức đầu tư 3.951 tỉ đồng. Với dự án này, hiện Ban Quản lý dự án (QLDA) giao thông khu vực cảng CM-TV đang phối hợp với các đơn vị liên quan vận động các hộ dân bàn giao mặt bằng để triển khai thi công.
Trước đó, UBND tỉnh BR-VT cũng đã chỉ đạo Ban QLDA giao thông khu vực cảng CM-TV trong năm 2021 phải phối hợp với các đơn vị liên quan để quyết toán hoàn thành toàn bộ dự án đường liên cảng CM-TV. Đây là tuyến đường có tổng chiều dài 18,1 km, tổng mức đầu tư 2.838 tỉ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ.
Đối với dự án đường Phước Hòa - Cái Mép, UBND tỉnh chỉ đạo trong năm 2021, Ban QLDA giao thông khu vực cảng CM-TV tiếp tục hoàn thành tất cả gói thầu xây lắp còn lại và quyết toán dự án hoàn thành theo quy định. Đây là dự án có tổng mức đầu tư 954 tỉ đồng, bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh. Dự án bao gồm 6 gói thầu xây lắp chính, được khởi công xây dựng vào năm 2016, hiện đã hoàn thiện 2 gói thầu xây lắp (gói thầu số 25, gói thầu số 44) và cơ bản hoàn thành gói thầu xây lắp cầu Mỏ Nhát.
Tương tự với dự án đường sau cảng Mỹ Xuân - Thị Vải, UBND tỉnh BR-VT yêu cầu UBND thị xã Phú Mỹ nhanh chóng hoàn thiện phương án bồi thường để chi trả bồi thường trong trong quý II/2021 và tháng 6-2023 đưa tuyến đường vào sử dụng.
Ở dự án đường Long Sơn - Cái Mép dài 3,75 km, tổng mức đầu tư 1.189 tỉ đồng, bằng nguồn vốn ngân sách, UBND tỉnh BR-VT yêu cầu các hạng mục phần đường còn lại phải hoàn thiện công tác thẩm tra và hoàn thành phương án bồi thường trong quý I/2021. Ở dự án này, Ban QLDA Giao thông khu vực cảng CM-TV đã hoàn thiện các thủ tục liên quan và khởi công công trình trong tháng 6-2020 đối với hạng mục cầu sông Rạng, khối lượng thực hiện đến nay khoảng 20 tỉ đồng.
Đẩy nhanh 2 dự án lớn
Ngoài 5 tuyến đường kết nối nội khu, để cụm cảng Cái Mép - Thị Vải khai thác tối đa tiềm năng và lợi thế, UBND tỉnh BR-VT cũng đang thúc tiến độ dự án cầu Phước An và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Theo UBND tỉnh BR-VT, dự án cầu Phước An được phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng vào tháng 8-2020. Vị trí xây dựng cầu Phước An và đấu nối giữa cầu Phước An đã được UBND 2 tỉnh BR-VT và Đồng Nai thống nhất và được Bộ GTVT chấp thuận với tổng mức đầu tư dự kiến 4.800 tỉ đồng. Ở dự án này, hiện BR-VT đã phê duyệt dự toán công tác khảo sát lập báo cáo nghiên cứu khả thi và kế hoạch tổ chức tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc công trình. Theo đó, thống nhất phương án cầu dây văng thấp (Extradosed), dự kiến hết quý I/2021 sẽ hoàn thành việc tổ chức công tác tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu, tổ chức đấu thầu, lựa chọn nhà thầu tư vấn khảo sát lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.
Đối với dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, UBND tỉnh BR-VT khẳng định đây là tuyến đường đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên các tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Quốc lộ 52, cao tốc Bến Lức - Long Thành và đường liên cảng CM-TV... Qua đó, góp phần đưa cụm cảng CM-TV ngày càng vươn xa. Với tuyến đường này, hiện Sở Giao thông Vận tải (GTVT) tỉnh BR-VT đang tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan, đơn vị tư vấn làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư để sớm hoàn thiện công tác thẩm định trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Trước đó, tháng 2-2021, Bộ GTVT đã có văn bản trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư thẩm định hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án (giai đoạn 1) theo phương thức PPP (hợp đồng BOT).
Theo Sở GTVT tỉnh BR-VT, 2 dự án lớn trên cùng với dự án đường 991B, đường sau cảng Mỹ Xuân - Thị Vải, đường Phước Hòa - Cái Mép, khi hoàn thành thì tương lai không xa, cụm cảng CM-TV sẽ phát huy được hết công năng, trở thành cảng nước sâu quan trọng, khẳng định vị thế trên bản đồ hàng hải thế giới.
Theo UBND tỉnh BR-VT, năm 2020, cụm cảng CM-TV có tổng khối lượng hàng hóa xếp dỡ đạt 112,8 triệu tấn. Trong năm 2020, cảng quốc tế Cái Mép CMIT là một trong 20 khu bến cảng trên thế giới có thể đón được siêu tàu Margrethe Maersk, một trong những tàu container lớn nhất thế giới hiện nay có trọng tải 214.121 DWT, sức chở lên đến 18.300 TEU. Các hoạt động liên quan đến cảng biển đóng góp cho ngân sách nhà nước giai đoạn 2017-2020 đạt khoảng 73.800 tỉ đồng thuế xuất nhập khẩu.
PV
