Theo phương án do Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Nguyễn Mạnh Cường trình bày, dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỷ đồng. Trong đó, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư khoảng 64.400 tỷ đồng, chiếm hơn 70% tổng vốn đầu tư; phần ngân sách TP. Hồ Chí Minh dự kiến thanh toán gần 28.000 tỷ đồng, tương đương gần 30%.
 |
| Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài hơn 14 km |
Chính quyền thành phố lưu ý giá trị quỹ đất trên mới là ước tính ban đầu để xét chủ trương, con số chính thức sẽ chốt theo luật đất đai tại thời điểm giao đất. Toàn bộ dự án dự kiến kéo dài 7 năm, với giai đoạn thi công dồn lực từ năm 2026 đến năm 2029 và nhà đầu tư phải tự huy động 100% vốn xây dựng ban đầu.
Liên danh đề xuất siêu dự án này gồm 4 doanh nghiệp, do Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ làm đại diện liên danh, phối hợp cùng Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH Đầu tư Kinh doanh và Phát triển Thương mại Điền Thịnh và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Kinh doanh Lâm Viên.
Về quy mô kỹ thuật, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài hơn 14 km, gồm gần 1,9 km đường dẫn, 8 km cầu vượt biển, 295 m đường kết nối từ cầu vào hầm và khoảng 3,85 km hầm vượt biển. Công trình sẽ sử dụng hơn 169 ha diện tích đất và mặt nước, thiết kế quy mô 6 làn xe với vận tốc đạt 80 km/h.
Cơ cấu dòng vốn của siêu công trình này ghi nhận chi phí xây dựng ngốn nhiều nhất với 57.698 tỷ đồng, chi phí thiết bị hơn 3.200 tỷ đồng, trong khi tiền bồi thường và tái định cư khá thấp chỉ khoảng 339 tỷ đồng. Phần còn lại phân bổ cho dự phòng, quản lý dự án và khoảng 9.200 tỷ đồng lãi vay cùng lợi nhuận của nhà đầu tư. Hiện tại, dòng xe từ Cần Giờ sang Vũng Tàu đang chịu kẹt khi phải đi vòng qua Đồng Nai theo quốc lộ 1 và quốc lộ 51 với thời gian mất từ 1,5 đến 2 tiếng đồng hồ.
Khi trục cầu - hầm vượt biển này hoàn thành, thời gian chạy xe giữa hai địa phương sẽ được rút ngắn triệt để xuống còn khoảng 10 phút. UBND TP.HCM đánh giá công trình không chỉ giải vây áp lực giao thông cho quốc lộ 51 mà còn tạo cú hích lớn giúp nâng cao năng lực khai thác cho cụm cảng biển trọng điểm Cái Mép - Thị Vải, đồng thời mở toang không gian phát triển cho Khu du lịch biển Cần Giờ và Khu công nghiệp Long Sơn.
