Một chi nhánh của Taxi Mai Linh bị ngân hàng siết nợ loạt ô tô

Một chi nhánh của Taxi Mai Linh bị ngân hàng siết nợ loạt ô tô

Theo thông báo do Công ty TNHH MTV Quản lý nợ và Khai thác tài sản Nam Á (đại diện theo ủy quyền của Nam A Bank) ban hành, tổ chức tín dụng này sẽ tiến hành thu giữ tài sản thế chấp của Công ty TNHH Mai Linh Lào Cai do doanh nghiệp có phát sinh nợ quá hạn.

Tài sản bị thu giữ bao gồm 5 xe ô tô 5 chỗ ngồi, nhãn hiệu VinFast, loại VF 5 plus, màu xanh. Việc thu giữ được căn cứ trên Hợp đồng tín dụng dự nợ giảm dần và Hợp đồng thế chấp cùng được ký kết vào ngày 10/4/2025.

Toàn bộ 5 tài sản này được Mai Linh Lào Cai dùng để bảo đảm cho khoản vay tại Nam A Bank.

Theo kế hoạch, ngân hàng sẽ thực hiện thu giữ tại nơi có tài sản từ ngày 6/5/2026, sau đó đưa ra bán đấu giá theo quy định pháp luật để thanh toán khoản nợ.

Trước đó, vào đầu năm 2026, cơ quan Thuế TP HCM cũng đã phát đi thông báo sẽ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh đối với ông Hồ Huy – Chủ tịch Taxi Mai Linh - nếu doanh nghiệp này không hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế. Vào thời điểm đó Mai Linh đang nợ khoản thuế hơn 6,3 tỷ đồng, trong đó riêng khoản phạt, tiền chậm nộp hơn 3,8 tỉ đồng (nợ trên 90 ngày).

Việc Mai Linh Lào Cai bị siết nợ đặt trong bối cảnh Tập đoàn Mai Linh đang gặp nhiều khó khăn về kinh doanh lĩnh vực taxi.

Trên thực tế, những khó khăn đầu tiên đến với Mai Linh từ năm 2008, trước khi doanh nghiệp taxi này phải chống chọi với xu hướng taxi công nghệ tràn vào thị trường Việt Nam (Grab, Be,…).

Năm 2008 là năm đầu tiên Mai Linh ghi nhận nợ. Và từ thời điểm này, vòng xoáy nợ nần đã cuốn Mai Linh vào hố sâu của nó suốt nhiều năm, với khoản lỗ lũy kế đến năm 2009 hơn 270 tỷ đồng.

Vòng xoáy này tiếp tục nhấn chìm dòng tiền của Mai Linh những năm sau đó, buộc doanh nghiệp này phải thanh lý tài sản (xe ô tô) để trả nợ. Số lượng xe bị thanh lý tại Mai Linh cao điểm lên tới hơn 1.000 xe, mang về khoản thu hàng trăm tỷ đồng để trang trải nợ nần.

Khó khăn ập đến với Mai Linh xuất phát từ nội tại, đặc biệt là sự đầu tư dàn trải vào nhiều lĩnh vực trong đó có bất động sản, cùng với việc sử dụng đòn bẩy tài chính không hợp lý.

Dù thế, đến năm 2012, bất chấp những khó khăn vẫn đeo bám, Mai Linh vẫn là ‘vua taxi’ truyền thống tại thị trường Việt Nam tính cả về số lượng đầu xe (hơn 10.000 chiếc) và độ phủ thị trường (khắp 63 tỉnh, thành).

Tuy nhiên, Mai Linh cùng với nhiều hãng taxi truyền thống khác từ năm 2015 đã phải đối mặt thêm với những đối thủ mới trên thị trường là dịch vụ xe công nghệ (Grab, Gojek, Bee, Uber,...).

Khi đó, Mai Linh đã chủ quan rằng bản thân vẫn là “vua taxi’ trên bình diện cả nước vì có độ phủ rộng khắp. Nhưng lại không ngờ rằng, xe ôm công nghệ đã bành trướng rất nhanh chóng, đẩy nhiều hãng taxi truyền thống vào khốn khó.

Đến nay, bài toán của Mai Linh vẫn liên quan đến nợ vay. Hiện công ty chưa công bố báo cáo tài chính năm 2024, nhưng một số thông tin trên báo cáo thường niên 2024 cho thấy công ty vẫn chưa giải quyết được nút thắt tài chính.

Tại cuối năm 2024, tổng nợ phải trả của tập đoàn hơn 4.049 tỷ đồng, chiếm áp đảo trong tổng ngồn vốn 4.188 tỷ đồng – cho thấy công ty đang phụ thuộc nhiều vào vay nợ hơn là vốn chủ sở hữu (lỗ lũy kế hơn 1.300 tỷ đồng đã ăn mòn toàn bộ vốn chủ).

Trong đó, dư nợ đi vay gần 1.380 tỷ đồng, ngoài ra còn 1.720 tỷ là các khoản phải trả khác. Thuyết minh cho thấy, ngoài các khoản vay ngân hàng để tài trợ cho hoạt động kinh doanh taxi với tài sản đảm bảo là phương tiện vận tải hình thành từ vốn vay, số dư tiền gửi ngân hàng không kỳ hạn, quyền sử dụng đất,… thì Mai Linh cũng vay tín chấp từ các công ty thành viên và cá nhân, tổ chức khác (không được thuyết minh cụ thể).

Chỉ tính riêng hoạt động kinh doanh thuần, công ty đã lỗ hơn 106 tỷ đồng trong năm 2024 so với mức lỗ thuần 41 tỷ đồng của năm trước đó, cho thấy áp lực chi phí là rất lớn.

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên tổ chức tháng 8/2025, Mai Linh đã xác định 3 trụ cột tái cấu trúc bao gồm: Chuyển đổi số, nâng cao trải nghiệm khách hàng và tái cấu trúc nội bộ.

Về công nghệ, doanh nghiệp áp dụng ứng dụng gọi xe Mai Linh, tổng đài 1055, đặt xe qua Zalo, thanh toán không tiền mặt và vận hành hệ thống tổng đài Contact Center On Cloud để xử lý tương tác đa kênh và tiết kiệm chi phí.

Tại đại hội này, cổ đông đã thông qua kế hoạch đầu tư vào xe điện nhằm thay thế dàn xe cũ và phát triển mô hình kinh doanh taxi xanh, sạch, tiết kiệm chi phí vận hành.

Song song với đó là mục tiêu đầu tư 2.224 xe nằm trong dự án 9.999 xe ký kết với Toyota Việt Nam (kỳ vọng hoàn tất trong 3 năm), bao gồm việc đầu tư mới 1.000 xe hybrid cho thị trường TP HCM và Hà Nội.

Năm 2025, Mai Linh đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 2.514 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 56 tỷ đồng. Tính đến hiện tại, doanh nghiệp chưa công bố kết quả kinh doanh năm vừa rồi.