Hà Nội tăng tốc Vành đai 4 và tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình

Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng phát biểu tại hội nghị. Ảnh: HNMO/ Linh Phạm

Thông tin này được Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng báo cáo tại Phiên họp thứ 24 của Ban Chỉ đạo Nhà nước về các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải diễn ra sáng 5/3.

Theo lãnh đạo UBND TP Hà Nội, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô là công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia đã được Quốc hội phê duyệt và giao Hà Nội làm cơ quan chủ trì triển khai.

Dự án được chia thành nhiều hợp phần, trong đó công tác giải phóng mặt bằng được tách riêng cho ba địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên.

Ban đầu, tiến độ đặt ra là hoàn thành giải phóng mặt bằng vào cuối năm 2026. Tuy nhiên, với sự phối hợp chặt chẽ giữa các địa phương, đến ngày 31/12/2025 toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng của dự án đã hoàn thành, sớm hơn kế hoạch gần một năm.

Về tiến độ thi công, phần đường song hành trên địa bàn Hà Nội cơ bản đã hoàn thành. Thành phố dự kiến quý II/2026 sẽ hoàn thiện toàn bộ tuyến đường song hành và đưa vào khai thác.

Trong khi đó, phần đường trên cao và hợp phần BOT có tính chất phức tạp hơn do bao gồm nhiều cầu lớn và hệ thống cao tốc trên cao. Các doanh nghiệp trúng thầu hiện đang triển khai thi công đồng loạt.

Hà Nội đã tạm ứng hơn 6.000 tỷ đồng từ ngân sách thành phố cho các doanh nghiệp tham gia dự án. Ba cây cầu lớn trên tuyến cũng đang được triển khai đúng tiến độ.

Lãnh đạo thành phố kỳ vọng các nhà đầu tư sẽ triển khai hợp phần BOT đúng kế hoạch, qua đó góp phần giảm ùn tắc giao thông và hoàn thiện mạng lưới hạ tầng vùng Thủ đô.

Bên cạnh dự án Vành đai 4, Hà Nội cũng đang triển khai tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô, một dự án hạ tầng quan trọng nhằm tăng cường khả năng kết nối hàng không và logistics cho khu vực phía Bắc.

Dự án được tách thành hai phần: Giải phóng mặt bằng do các địa phương thực hiện; Phần xây dựng triển khai theo hình thức PPP.

Theo báo cáo của UBND TP Hà Nội, công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn thành phố đã đạt nhiều kết quả tích cực.

Một số khu vực như xã Phù Đổng và huyện Đông Anh đã đạt tỷ lệ giải phóng mặt bằng từ 80% đến 86%. Thành phố dự kiến trong tháng 3/2026 sẽ hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng của tuyến đường này.

Tuy nhiên, vẫn còn một số đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh, cụ thể tại Từ Sơn và phường Phú Khê với chiều dài khoảng 1,6 km, hiện chưa triển khai.

Lãnh đạo Hà Nội đề nghị tỉnh Bắc Ninh phối hợp chặt chẽ để sớm thực hiện công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng tại các khu vực này.

Theo đánh giá của thành phố, việc bồi thường tại khu vực này khá phức tạp do đây là khu dân cư có điều kiện kinh tế tốt, nhà cửa kiên cố và giá trị tài sản lớn, khiến chi phí và quá trình đền bù gặp nhiều khó khăn.

Ngoài vấn đề mặt bằng, nguồn vật liệu xây dựng cũng là một thách thức lớn khi triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn trong khu vực Vùng Thủ đô.

Trước đây, việc cung ứng vật liệu gặp nhiều khó khăn, tuy nhiên Nghị quyết 66/NQ-CP của Chính phủ đã tháo gỡ phần lớn các vướng mắc.

Hà Nội hiện đang chỉ đạo các chủ đầu tư và nhà thầu tăng cường tiếp cận nguồn vật liệu san lấp và xây dựng, vốn khá khan hiếm trong khu vực.

Đặc biệt, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình có hướng tuyến song hành với đường sắt Lào Cai – Hải Phòng, do đó cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các dự án hạ tầng.

Thành phố đề nghị Bộ Xây dựng phối hợp bố trí vốn và chỉ đạo chủ đầu tư sớm phê duyệt các hạng mục, nhằm bảo đảm đồng bộ giữa hệ thống đường sắt, đường bộ và kết nối sân bay.

Ngoài ra, tuyến còn đi qua hành lang đường dây truyền tải điện 500 kV, do đó cần sự phối hợp giữa các đơn vị hạ tầng điện lực.

Hà Nội kiến nghị Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp chặt chẽ với các địa phương để triển khai đồng bộ, tránh tình trạng điều chỉnh hoặc thi công lại gây lãng phí ngân sách.

Liên quan đến cơ cấu vốn dự án Vành đai 4, Hà Nội đã có tờ trình báo cáo Chính phủ để trình Quốc hội điều chỉnh một số nội dung của chủ trương đầu tư.

Theo đề xuất, phần giải phóng mặt bằng của Hà Nội giảm khoảng 2.500 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương; Phần của Bắc Ninh tăng khoảng 670 tỷ đồng. Tổng thể, chi phí giải phóng mặt bằng toàn dự án dự kiến giảm hơn 1.000 tỷ đồng.

Lãnh đạo Hà Nội kiến nghị Chính phủ sớm xem xét và trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư, tạo điều kiện để các địa phương tiếp tục triển khai dự án đúng tiến độ.