“Khi tôi nói về một cơn bão ở Trung Quốc, tôi đang nói về áp lực mạnh mẽ hiện nay liên quan đến việc nhập khẩu xe (điện) của Trung Quốc vào châu Âu,” Senard nói với Reuters.
“Chúng tôi có khả năng sản xuất xe điện, nhưng chúng tôi đang đấu tranh để đảm bảo an toàn cho nguồn cung cấp của chúng tôi.”
Châu Âu và Hoa Kỳ đang tìm cách giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc để cung cấp các khoáng sản quan trọng và các nguyên tố đất hiếm nhằm giảm nguy cơ chậm lại quá trình chuyển đổi năng lượng nếu căng thẳng địa chính trị tiếp tục gia tăng.
Đầu năm nay, EU và Mỹ đã đồng ý bắt đầu đàm phán về Hiệp định Khoáng sản quan trọng (CMA) về hợp tác và tạo thuận lợi thương mại.
Tuy nhiên, sự thống trị của Trung Quốc và việc Trung Quốc hạn chế xuất khẩu hai kim loại gần đây cho thấy châu Âu và Mỹ sẽ cần rất nhiều khoản đầu tư để tạo ra chuỗi cung ứng của riêng họ.
Senard cho biết, thành công của xe điện Trung Quốc là kết quả của nhiều năm đầu tư vào chuỗi cung ứng và nguyên liệu thô, đồng thời lưu ý rằng châu Âu sẽ phải mất hàng tỷ euro để tái tạo điều này.
Tuần trước, Trung Quốc đã gây chấn động chuỗi cung ứng và thị trường chip sau khi thông báo kiểm soát xuất khẩu đối với hai kim loại đất hiếm, gali và germanium, bắt đầu từ ngày 1 tháng 8. Những kim loại đất hiếm quan trọng này được sử dụng trong sản xuất vi mạch.
Cựu Thứ trưởng Bộ Thương mại Wei Jianguo nói với China Daily rằng việc hạn chế xuất khẩu gali và germanium “chỉ là bước khởi đầu” trong cuộc chiến công nghệ đang leo thang với Hoa Kỳ.
Sau thông báo của Trung Quốc, người phát ngôn của VW, công ty sử dụng gali và germanium, nói với Reuters rằng gã khổng lồ sản xuất ô tô của Đức “sẵn sàng thực hiện các biện pháp cùng với các đối tác của mình nếu cần thiết.”
Renault của Pháp đang tìm kiếm các công nghệ xe hơi không khí thải thay thế. Senard nói với Reuters: “Chúng tôi đang tìm kiếm các giải pháp thay thế để tránh làm tê liệt đất nước, chẳng hạn như nếu chúng tôi hết pin.
Thụy Anh
