2 nhà thầu bị phê bình vì chậm sửa chữa các hư hỏng trong thời gian bảo hành công trình trên là liên danh nhà thầu: Công ty cổ phần Xây dựng giao thông Thừa Thiên Huế và Công ty cổ phần Xây dựng 469.
aa
Một đoạn tuyến tránh TP Huế.
Cục Đường bộ VN vừa có văn bản gửi Ban QLDA 5 về việc sửa chữa, bảo hành công trình: Sửa chữa hư hỏng cục bộ nền, mặt đường một số đoạn trên tuyến tránh TP Huế, QL1 tỉnh Thừa Thiên Huế.
Văn bản nêu rõ, phê bình 2 nhà thầu bị phê bình chậm sửa chữa các hư hỏng trong thời gian bảo hành công trình trên là liên danh nhà thầu Công ty cổ phần xây dựng giao thông Thừa Thiên Huế và Công ty cổ phần xây dựng 469.
Cơ quan này cũng yêu cầu Ban QLDA 5 rút kinh nghiệm trong việc chỉ đạo nhà thầu sửa chữa trong thời gian bảo hành công trình; Xử lý nghiêm khắc các nhà thầu vi phạm theo đúng quy định của hợp đồng;Tổ chức thực hiện việc sửa chữa, bảo hành công trình xong trước ngày 20/4/2024 và báo cáo kết quả thực hiện trước ngày 25/4/2024.
Cục Đường bộ VN cho biết, đã nhiều lần yêu cầu Ban QLDA 5 khẩn trương khắc phục các tồn tại, hư hỏng trong thời gian bảo hành công trình. Đồng thời, tổ chức kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm, đánh giá uy tín của các đơn vị có liên quan và báo cáo Cục Đường bộ kết quả thực hiện.
Gần đây nhất, Ban QLDA 5 cam kết: “Trường hợp liên danh nhà thầu chậm trễ sửa chữa các hư hỏng, Ban sẽ tiếp tục thu hồi tiền bảo lãnh bảo hành để thuê đơn vị khác sửa chữa, đồng thời xử lý nhà thầu vi phạm theo quy định của hợp đồng và có báo cáo đánh giá uy tín của liên danh nhà thầu gửi Cục Đường bộ VN”.
Tuy nhiên, theo báo cáo của Khu Quản lý đường bộ II, đến nay Ban QLDA 5 chưa tổ chức sửa chữa triệt để các hư hỏng như cam kết.
Văn phòng Quản lý đường bộ II.5, Khu Quản lý đường bộ II, Cục Đường bộ VN đã có nhiều văn bản đề nghị Ban QLDA 5 khắc phục các hư hỏng trong thời gian bảo hành.
Tuy nhiên đến nay, Ban QLDA 5 chỉ mới khắc phục các vị trí mặt đường hư hỏng ổ gà và sơn lại các vạch sơn tim đường bị mòn, mờ mất tác dụng; còn các vị trí mặt đường hư hỏng rạn nứt mai rùa với tổng diện tích hơn 8.000 m2 vẫn chưa được khắc phục.
Dự án có phát sinh thêm hư hỏng vạch sơn tim, vạch sơn biên, vạch gờ giảm tốc bị mòn, mờ mất tác dụng với tổng diện tích hơn 104 m2.
Việc Ban QLDA 5 chưa chỉ đạo đơn vị thi công xử lý, khắc phục triệt để hư hỏng nên tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông xảy ra do yếu tố kỹ thuật cầu đường.
Mặt khác hiện lưu lượng lưu thông trên QL1 tuyến tránh TP Huế đang tăng cao do các cơ quan chức năng đang triển khai điều tiết, bổ sung phân luồng các loại phương tiện xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm từ 6 trục trở lên trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn xuống QL1 nên việc chưa kịp thời khắc phục các hư hỏng có thể tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông (đặc biệt là tai nạn đối đầu).
"Các hư hỏng nêu trên không được sửa chữa kịp thời (hoặc chất lượng thi công không đảm bảo yêu cầu) gây mất an toàn giao thông cho người và phương tiện, Ban QLDA 5 và các đơn vị liên quan phải chịu trách nhiệm trước pháp luật", Khu Quản lý đường bộ II nêu quan điểm.
Sáng 15/1/2026, lễ động thổ cầu Cần Giờ đã diễn ra tại TP.HCM. Dự án được ví như một “cú đấm thép” phá tan điểm nghẽn tồn tại suốt nhiều chục năm của cửa ngõ phía Nam TP.HCM. Không chỉ mở ra trục kết nối chiến lược ra biển, công trình này còn kích hoạt chu kỳ tăng trưởng mới cho bất động sản biển Cần Giờ, với tâm điểm là Vinhomes Green Paradise, nơi được kỳ vọng sẽ đón 40 triệu lượt khách mỗi năm.
Thị trường bất động sản TP. Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn tái định vị mang tính bước ngoặt trong tầm nhìn đến năm 2030. Trước áp lực nén đô thị và sự khan hiếm quỹ đất sạch tại vùng lõi, dòng vốn đầu tư và nhu cầu ở thực đang dịch chuyển mạnh mẽ về các thủ phủ công nghiệp giáp ranh, hình thành nên vùng đô thị mở rộng với động lực dẫn dắt từ hạ tầng giao thông và quy hoạch vùng.
Căn hộ hạng sang ngày càng áp đảo nguồn cung thị trường bất động sản, phản ánh sự thay đổi nhu cầu, chi phí đầu vào leo thang và những nút thắt pháp lý kéo dài, đặt ra thách thức lớn cho bài toán nhà ở bền vững.
Đà Nẵng đang kêu gọi đầu tư phát triển Cảng hàng không Chu Lai theo mô hình “thành phố sân bay” với tổng diện tích khoảng 3.000 ha, với tổng vốn đầu tư 10 tỷ USD, nhằm mở rộng không gian phát triển và hình thành cực tăng trưởng mới ở phía Nam thành phố.
Tiếp tục giữ nguyên mô hình Văn phòng đăng ký đất đai trực thuộc cấp tỉnh, theo Văn bản hợp nhất Nghị định 90 Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành nhằm bảo đảm thông suốt thủ tục nhà đất, tránh xáo trộn tổ chức và áp lực ngân sách.
Vừa qua, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.Hồ Chí Minh chính thức khởi công dự án xây dựng, lắp đặt hệ thống thang máy tại các cầu vượt bộ hành thuộc các nhà ga trên cao của tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Đây là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, đồng thời thể hiện rõ định hướng phát triển giao thông công cộng nhân văn, của Thành phố.
Chiều ngày 6/1, UBND phường Trần Phú (TP. Hà Tĩnh) đã phối hợp cùng Công ty TNHH Phúc Đạt Hà Tĩnh tổ chức hội nghị công bố quy hoạch chi tiết 1/500 dự án nhà ở xã hội (NOXH) tại tổ dân phố Đoài Thịnh. Đây được kỳ vọng là bước đột phá trong việc giải quyết nhu cầu an cư và chỉnh trang diện mạo đô thị phía Tây thành phố.
Sáng 31/12/2025, TP.HCM long trọng tổ chức lễ khánh thành công trình làm mới tuyến đường Lê Lợi – một trong những đại lộ trung tâm quan trọng bậc nhất của Thành phố. Sự kiện không chỉ đánh dấu sự hoàn thiện diện mạo mới cho trục đường huyết mạch sau thời gian dài chỉnh trang, mà còn mang ý nghĩa đặc biệt như món quà dành tặng người dân và du khách trước thềm năm mới 2026.
Savills Việt Nam cho biết, dù lãi suất vay mua nhà nhích lên cuối năm, người mua trẻ ưu tiên nhu cầu ở thực, giúp thị trường duy trì thanh khoản và biến động.
Dù nguồn cung tại khu vực TP. Hồ Chí Minh mở rộng đã tăng mạnh trong năm 2025, giấc mơ an cư vẫn trở nên xa vời với nhiều người khi giá nhà liên tục lập đỉnh mới. Đặc biệt, sau sự kiện sáp nhập địa giới hành chính vào TP. Hồ Chí Minh, các khu vực như Bà Rịa - Vũng Tàu hay Bình Dương (cũ) đang chứng kiến đà tăng giá chóng mặt, dần thu hẹp khoảng cách với vùng lõi trung tâm.
Trong bối cảnh biên độ tăng giá bất động sản ngày càng nới rộng và hiện tượng lệch pha cung – cầu trở nên gay gắt, thị trường đất nền đang đứng trước áp lực điều chỉnh chưa từng có.
Khi vành đai 3, 4 được dần hình thành, biên đô thị được mở rộng mạnh mẽ, giúp các doanh nghiệp tiến ra vùng ven, khiến số dự án lên khoảng 1.050 hiện nay, tăng gấp 3,2 lần chỉ trong một thập kỷ, chủ yếu dịch chuyển về Đông Bắc TP. Hồ Chí Minh.
Sáng 10/12, với 428/445 đại biểu tán thành, Quốc hội đã thông qua Luật Quy hoạch (sửa đổi) tại Kỳ họp thứ 10. Luật tập trung hoàn thiện nguyên tắc chung đối với quy hoạch chi tiết ngành và làm rõ vai trò của quy hoạch vùng trong phân bổ không gian phát triển, liên kết vùng và sử dụng nguồn lực quốc gia.
Tại diễn đàn Bất động sản Vùng động lực phía Nam lần thứ I do Tạp chí điện tử Bất động sản Việt Nam (Reatimes) và Viện Nghiên cứu Bất động sản Việt Nam tổ chức chiều ngày 3/12. Cho thấy Vùng động lực phía Nam sau sắp xếp địa giới hành chính, người dân có nhiều cơ hội tiếp cận sở hữu nhà tại đô thị TP.Hồ Chí Minh và vùng lân cận khi hạ tầng giao thông được kết nối.
