Thứ tư 08/04/2026 02:30
Hotline: 024.355.63.010
Bất động sản

Budweiser hoàn thành mục tiêu giảm phát thải ở Trung Quốc, tái khẳng định tham vọng trung hòa carbon vào năm 2040

11/07/2024 10:23
Các nhà máy bia của công ty ở Vũ Hán, Cẩm Châu và Gia Mộc Tư đã đạt trạng thái trung hòa carbon và chỉ sử dụng năng lượng sạch cho các hoạt động của mình.
Năm 2017, Budweiser Brewing đã công bố mục tiêu cắt giảm lượng khí thải carbon cho mỗi đơn vị sản phẩm đầu ra trên toàn chuỗi cung ứng xuống 25% và đạt 100% điện năng tái tạo vào năm 2025
Năm 2017, Budweiser Brewing đã công bố mục tiêu cắt giảm lượng khí thải carbon cho mỗi đơn vị sản phẩm đầu ra trên toàn chuỗi cung ứng xuống 25% và đạt 100% điện năng tái tạo vào năm 2025. (Ảnh: Bloomberg)

Chi nhánh Budweiser tại Trung Quốc đã cắt giảm hơn một phần tư lượng khí thải carbon trong quá trình sản xuất, đạt được mục tiêu sớm hai năm so với kế hoạch đề ra. Gã khổng lồ ngành bia này đang khai thác chuyên môn toàn cầu của mình để khử carbon trong các hoạt động nhằm đạt được mục tiêu trung hòa carbon trên toàn bộ chuỗi cung ứng vào năm 2040.

Sở hữu khoảng 50 thương hiệu bia bao gồm Corona, Hoegaarden và Stella Artois với 47 nhà máy bia ở các thị trường, bao gồm Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ và Việt Nam, công ty sẽ sử dụng cơ sở kiến thức nội bộ của mình để đào tạo các nhà cung cấp và tăng số lượng các nhà máy bia trung hòa carbon.

Ông Jan Clysner, Phó Chủ tịch Mua sắm và Bền vững tại Budweiser Brewing, một đơn vị của AB InBev tại Bỉ, cho biết: “Chúng tôi đã có kế hoạch hành động để đưa một số nhà máy bia của hãng đạt trạng thái trung hòa carbon, nhưng vẫn còn những khoảng trống… Chúng tôi không có câu trả lời cho tất cả các nhà máy bia, nhưng chúng tôi cam kết sẽ tìm ra giải pháp. Đôi khi, chúng tôi học hỏi từ các đối tác ở châu Âu, Brazil và Mexico, và chúng tôi cũng tiếp cận các công ty khởi nghiệp để tìm ra các giải pháp sáng tạo”.

Ông Jan Clysner, Phó Chủ tịch Mua sắm và Bền vững của Budweiser APAC, chụp ảnh tại Causeway Bay
Ông Jan Clysner, Phó Chủ tịch Mua sắm và Bền vững của Budweiser APAC, chụp ảnh tại Causeway Bay. (Ảnh: Xiaomei Chen)

Năm 2017, Budweiser Brewing đã công bố mục tiêu cắt giảm lượng khí thải carbon cho mỗi đơn vị sản phẩm đầu ra trên toàn chuỗi cung ứng xuống 25% và đạt 100% điện năng tái tạo vào năm 2025.

Khoảng 94% lượng khí thải trên toàn chuỗi cung ứng của công ty đến từ hoạt động nằm bên ngoài các cơ sở của hãng. Điều này là do các bên liên quan, bao gồm nhà cung cấp nguyên liệu, đối tác logistics, nhà phân phối và khách hàng. Bao bì chiếm 48% lượng khí thải, tiếp theo là làm mát sản phẩm chiếm 22% và nguyên liệu nông nghiệp chiếm 11,6%.

Tính đến cuối năm ngoái so với năm 2017, công ty đã đạt được mức giảm 60,8% lượng khí thải nhà kính tuyệt đối, xuống còn 360.000 tấn cho các hoạt động của mình, bao gồm cả từ năng lượng sử dụng.

Lượng khí thải trong chuỗi cung ứng của công ty trên mỗi đơn vị sản phẩm đầu ra giảm 23,8%, xuống còn 69,7 kg CO2e mỗi hectolit (100 lít). Riêng các hoạt động của công ty tại Trung Quốc đã đạt được mức giảm 26%.

Ông Clysner nói, sự hợp tác với các nhà cung cấp và sử dụng năng lượng tái tạo với giá ưu đãi đã góp phần vào thành tựu này. Đây sẽ là chìa khóa cho sự thành công trong tương lai tại Trung Quốc.

“Chúng tôi giúp họ (các đối tác cung cấp) đo lường lượng khí thải và lập kế hoạch hành động… Đó gần như là dịch vụ tư vấn miễn phí của công ty”.

Budweiser Brewing đã hợp tác với công ty khởi nghiệp Carbonebook có trụ sở tại Thượng Hải, giúp công ty xây dựng một hệ thống kỹ thuật số vào năm 2022 để thu thập dữ liệu khí thải carbon từ nhà cung cấp, và thậm chí giúp các nhà cung cấp này theo dõi lượng khí thải từ các đối tác cung cấp của họ nữa.

Hệ thống này bao gồm 37 nhà cung cấp tại 86 địa điểm, chiếm khoảng 40% lượng khí thải carbon từ chuỗi cung ứng của Budweiser Trung Quốc. Trong năm tới, Carbonebook sẽ mở rộng phạm vi của hệ thống này sang các thị trường khác mà Budweiser Brewing hoạt động.

Ông Clysner cho biết, tính bền vững là một phần trong chiến lược kinh doanh của công ty, và các dự án phải tính đến cả lợi ích tài chính và môi trường.

Ông nói: “Nếu tìm thấy một cơ hội kinh doanh tích cực, chúng tôi sẽ tiến hành… Nếu các chi phí bổ sung vượt quá lợi ích thu được, chúng tôi sẽ đặt câu hỏi và tìm kiếm các cách khác, bao gồm cả các giải pháp tiềm năng từ các công ty khởi nghiệp có thể giúp giảm chi phí cho công ty”.

Minh chứng cho điều này, công ty đã không lắp đặt các tấm pin mặt trời truyền thống, vốn được hỗ trợ bởi các cấu trúc kim loại, tại một số nhà máy bia cũ, nơi mái nhà cần được gia cố để chịu tải trọng nặng. Thay vào đó, công ty đã sử dụng một vật liệu thay thế nhẹ và linh hoạt hơn để lắp đặt tại các nhà máy, dù hiệu suất chuyển đổi ánh sáng mặt trời thành điện năng thấp hơn. Giải pháp này vẫn mang lại lợi ích ròng cho công ty khi chi phí đầu vào được giảm xuống đáng kể.

Budweiser APAC có 10 nhà máy bia tại Trung Quốc, bao gồm những nhà máy ở Tự Dương, Vũ Hán, Kim Sư Bài, Cẩm Châu, Yên Kỳ và Côn Minh, đã đạt được việc sản xuất bia bằng 100% năng lượng tái tạo.

Tại Tự Dương, tỉnh Tứ Xuyên, nhà máy bia của công ty vào năm ngoái trở thành nhà máy đầu tiên trong ngành bia Trung Quốc lắp đặt lò hơi điện, thay thế cho các mẫu sử dụng khí tự nhiên. Các nhà máy bia của công ty tại Vũ Hán ở miền Trung Trung Quốc, cũng như Cẩm Châu và Gia Mộc Tư ở Đông Bắc nước này, đã đạt trạng thái trung hòa carbon, sử dụng năng lượng sạch cho các hoạt động của mình.

Ông Clysner cho biết thêm, Budweiser Brewery đã bao gồm tính bền vững như một phần trong quá trình đánh giá hiệu suất làm việc, và đây là một trong những yếu tố quyết định đến mức tiền thưởng của nhân viên.

Ông nói: “Chúng tôi có văn hóa thách thức bản thân, điều mà chúng tôi gọi là những “khoảng trống mở”… Đó là cách chúng tôi khích lệ nhân viên trong công ty, chúng tôi làm điều đó từ góc độ bán hàng, chi phí, lợi nhuận, và điều tương tự cũng được áp dụng cho tính bền vững”.

Lân Nguyễn (t/h)

Tin bài khác
Đà Nẵng hướng tới trung tâm logistics, kinh tế biển và tài chính khu vực

Đà Nẵng hướng tới trung tâm logistics, kinh tế biển và tài chính khu vực

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký Quyết định số 628/QĐ-TTg phê duyệt nhiệm vụ Quy hoạch chung Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075. Theo định hướng này, thành phố sẽ phát triển trở thành trung tâm quốc gia và khu vực về logistics, kinh tế biển, tài chính, khoa học công nghệ, du lịch, giáo dục và y tế chất lượng cao.
Hà Nội tăng tốc hạ tầng giao thông mở rộng không gian phát triển đô thị thế kỷ

Hà Nội tăng tốc hạ tầng giao thông mở rộng không gian phát triển đô thị thế kỷ

Làn sóng đầu tư hạ tầng quy mô lớn đang tạo cú hích mạnh cho Hà Nội, mở rộng không gian đô thị, tái cấu trúc phát triển và đặt nền móng cho tầm nhìn trở thành thành phố toàn cầu trong tương lai.
Cao tốc Ninh Bình -  Hải Phòng tăng tốc thi công hướng về đích trong năm 2026

Cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng tăng tốc thi công hướng về đích trong năm 2026

Dự án cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đang tăng tốc thi công sau khi cơ bản hoàn tất mặt bằng, với mục tiêu về đích năm 2026, tạo động lực phát triển kinh tế khu vực Đồng bằng sông Hồng.
TP. Hồ Chí Minh công bố chi tiết 19 bước bồi thường, tái định cư dự án mở rộng Quốc lộ 1

TP. Hồ Chí Minh công bố chi tiết 19 bước bồi thường, tái định cư dự án mở rộng Quốc lộ 1

UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành kế hoạch gồm 19 bước triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho dự án mở rộng Quốc lộ 1, với tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2029.
Chưa “chốt” sân bay thứ hai của Hà Nội: Bộ Xây dựng đề nghị tiếp tục nghiên cứu vị trí, quy mô

Chưa “chốt” sân bay thứ hai của Hà Nội: Bộ Xây dựng đề nghị tiếp tục nghiên cứu vị trí, quy mô

Trong góp ý đối với Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Bộ Xây dựng đề nghị chưa xác định ngay vị trí sân bay thứ hai của Hà Nội, mà cần tiếp tục nghiên cứu đến giai đoạn 2030 nhằm bảo đảm tính khả thi, đồng bộ và hiệu quả khai thác hạ tầng hàng không.
Công nghiệp Việt Nam đang bước vào giai đoạn mở rộng quy mô, công nghệ và phát triển Logistics

Công nghiệp Việt Nam đang bước vào giai đoạn mở rộng quy mô, công nghệ và phát triển Logistics

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng biến động, chi phí tăng và thiếu lao động, doanh nghiệp logistics đẩy mạnh tự động hóa, AI; tại Việt Nam, hạ tầng cải thiện và FDI ổn định thúc đẩy chuyển dịch giá trị cao.
Tân Uyên và cú hích compound khép kín: Giải mã dòng vốn dưới góc nhìn thực chứng

Tân Uyên và cú hích compound khép kín: Giải mã dòng vốn dưới góc nhìn thực chứng

Một buổi sáng thứ Bảy cuối tháng, tuyến đường huyết mạch dẫn vào trung tâm Tân Uyên ghi nhận lưu lượng giao thông bất thường. Không phải xe tải trung chuyển công nghiệp, mà là hàng dài ô tô cá nhân đổ về một dự án mở bán. Banner dự án nhấn mạnh hai từ khóa "Phong cách Pháp" và "Compound khép kín", một công thức phát triển bất động sản đã được kiểm chứng tỷ lệ thành công ở các thị trường vùng ven trước đó. Nhưng dưới lăng kính kinh tế học, câu hỏi đặt ra không nằm ở giá trị thẩm mỹ, mà là thị trường này đang thực sự ở tọa độ nào trong chu kỳ vốn?
Bất động sản trước ”bài toán khí hậu”: Thích ứng sẽ là yếu tố quyết định giá trị đầu tư

Bất động sản trước ”bài toán khí hậu”: Thích ứng sẽ là yếu tố quyết định giá trị đầu tư

Khi nhiệt độ toàn cầu lần đầu tiên vượt ngưỡng 1,5°C so với thời kỳ tiền công nghiệp, biến đổi khí hậu không còn là một rủi ro mang tính dài hạn, mà đã trở thành yếu tố tác động trực tiếp đến hiệu quả tài chính của bất động sản.
Đà Nẵng dồn lực hiện thực hóa Khu thương mại tự do 1.881 ha, tung loạt ưu đãi hút vốn ngoại

Đà Nẵng dồn lực hiện thực hóa Khu thương mại tự do 1.881 ha, tung loạt ưu đãi hút vốn ngoại

Đà Nẵng đang đẩy nhanh tiến độ triển khai Khu thương mại tự do quy mô 1.881 ha, đồng thời chuẩn bị hàng loạt cơ chế, chính sách và hạ tầng hỗ trợ nhằm hút nhà đầu tư trong các lĩnh vực logistics, hàng không, công nghệ cao và dịch vụ quốc tế.
Bộ Xây dựng đốc thúc hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không

Bộ Xây dựng đốc thúc hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không

Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hồ sơ đề cương điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Nguồn cung tăng mạnh, bất động sản bước vào chu kỳ chọn lọc dòng tiền đầu tư

Nguồn cung tăng mạnh, bất động sản bước vào chu kỳ chọn lọc dòng tiền đầu tư

Thị trường bất động sản bước sang giai đoạn mới khi nguồn cung tăng mạnh, thanh khoản phân hóa rõ nét, buộc nhà đầu tư thay đổi chiến lược, ưu tiên giá trị thực và dòng tiền bền vững.
Hà Nội bác thông tin “di dời 860.000 dân nội đô”: Chỉ là giả định cho bài toán quy hoạch

Hà Nội bác thông tin “di dời 860.000 dân nội đô”: Chỉ là giả định cho bài toán quy hoạch

Lãnh đạo Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội khẳng định, thông tin di dời 860.000 dân không phải kế hoạch di dời dân cư khỏi nội đô, mà chỉ là dữ liệu giả định phục vụ tính toán trong quá trình xây dựng quy hoạch tổng thể Thủ đô.
Hà Nội đề xuất điều chỉnh quy hoạch Ciputra: Gỡ “điểm nghẽn” mặt bằng, tái cấu trúc quỹ đất đô thị

Hà Nội đề xuất điều chỉnh quy hoạch Ciputra: Gỡ “điểm nghẽn” mặt bằng, tái cấu trúc quỹ đất đô thị

Việc điều chỉnh cục bộ quy hoạch khu đô thị Nam Thăng Long (quy hoạch Ciputra) được Hà Nội đưa ra nhằm xử lý các tồn tại kéo dài về giải phóng mặt bằng, đặc biệt tại khu vực nghĩa trang và đất dân cư hiện hữu, đồng thời cơ cấu lại không gian sử dụng đất phù hợp với định hướng phát triển đô thị trong giai đoạn mới.
Đề xuất bổ sung cao tốc mới kết nối sân bay Gia Bình mở rộng trục kinh tế Hải Phòng, Quảng Ninh

Đề xuất bổ sung cao tốc mới kết nối sân bay Gia Bình mở rộng trục kinh tế Hải Phòng, Quảng Ninh

Đề xuất bổ sung tuyến cao tốc kết nối sân bay Gia Bình với Hải Phòng, Quảng Ninh được kỳ vọng tạo trục phát triển mới, thúc đẩy liên kết vùng, logistics và kinh tế biển phía Bắc bứt phá mạnh mẽ.
Đồng Nai chi hơn 10.000 tỷ đồng bồi thường, tái định cư cho dự án Vành đai 4 TP.HCM

Đồng Nai chi hơn 10.000 tỷ đồng bồi thường, tái định cư cho dự án Vành đai 4 TP.HCM

Tỉnh Đồng Nai sẽ bố trí hơn 10.000 tỷ đồng để thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom, đường bên cho đoạn tuyến thuộc dự án Vành đai 4 TP.HCM dài khoảng 46 km, nhằm tăng cường kết nối hạ tầng và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.