Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định 428/QĐ-BXD về việc công bố Danh mục cảng cạn Việt Nam cập nhật năm 2026. Theo quyết định này, cả nước hiện có 19 cảng cạn, tăng thêm 2 cảng so với danh mục công bố năm 2025. Hai cảng được bổ sung là Cảng cạn Cái Mép và Cảng cạn Tân Cảng - Mộc Bài (giai đoạn 1). Quyết định có hiệu lực từ ngày ký và thay thế Quyết định 287/QĐ-BXD ngày 21/3/2025.
 |
| Theo Nghị định 38/2017/NĐ-CP, cảng cạn là một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, là đầu mối tổ chức vận tải gắn liền với hoạt động của cảng biển, cảng hàng không, cảng thủy nội địa, ga đường sắt, cửa khẩu đường bộ, đồng thời có chức năng là cửa khẩu đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu. |
Động thái này đáng chú ý ở chỗ cảng cạn không chỉ là điểm trung chuyển container, mà còn là mắt xích giúp kéo dịch vụ logistics ra gần khu công nghiệp, cửa khẩu, ga đường sắt và các đầu mối vận tải lớn. Theo quy định hiện hành, cảng cạn là bộ phận của kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, có vai trò tổ chức vận tải gắn với cảng biển, cảng hàng không, cảng thủy nội địa, ga đường sắt và cửa khẩu đường bộ; đồng thời thực hiện chức năng như một cửa khẩu đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.
Danh mục mới cho thấy mạng lưới cảng cạn tiếp tục tập trung tại các địa bàn có nhu cầu logistics lớn. Hải Phòng có 4 cảng cạn gồm Tân Cảng Hải Phòng, Đình Vũ - Quảng Bình, Hoàng Thành và Nam Đình Vũ giai đoạn 1. Bắc Ninh có 3 cảng cạn gồm Tân Cảng Quế Võ, Tiên Sơn và Tân Chi giai đoạn 1. TP.HCM có 3 cảng cạn gồm Phú Mỹ giai đoạn 1, Cái Mép và Thạnh Phước. Ngoài ra, hệ thống còn hiện diện tại Lào Cai, Phú Thọ, Quảng Ninh, Hà Nội, Ninh Bình, Đồng Nai và Tây Ninh.
Cụ thể, 19 cảng cạn trong danh mục năm 2026 gồm: Đông Phố Mới (Lào Cai); ICD Hải Linh (Phú Thọ); Km3+4 Móng Cái (Quảng Ninh); Tân Cảng Hải Phòng, Đình Vũ - Quảng Bình, Hoàng Thành, Nam Đình Vũ giai đoạn 1 (Hải Phòng); Tân Cảng Quế Võ, Tiên Sơn, Tân Chi giai đoạn 1 (Bắc Ninh); Long Biên (Hà Nội); Tân Cảng Hà Nam, ICD Phúc Lộc - Ninh Bình (Ninh Bình); Tân Cảng Nhơn Trạch, Tân Cảng Long Bình giai đoạn 1 (Đồng Nai); Phú Mỹ giai đoạn 1, Cái Mép, Thạnh Phước (TP.HCM); Tân Cảng - Mộc Bài giai đoạn 1 (Tây Ninh).
Về chức năng khai thác, cảng cạn đảm nhiệm nhiều khâu quan trọng trong chuỗi logistics như tiếp nhận và gửi hàng hóa vận chuyển bằng container; đóng, rút hàng; tập kết container để đưa tới cảng biển hoặc các điểm theo quy định; kiểm tra và hoàn tất thủ tục hải quan; gom, chia hàng lẻ; lưu giữ tạm thời hàng hóa, container; sửa chữa và bảo dưỡng container. Điều này giúp giảm áp lực cho cảng biển, đồng thời rút ngắn quãng trung chuyển cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Theo thông tin được công bố, Cảng cạn Cái Mép do Công ty cổ phần Logistics quốc tế Cái Mép làm chủ đầu tư, có diện tích 9,15 ha và công suất thông quan khoảng 133.000 TEUs mỗi năm. Trong khi đó, Cảng cạn Tân Cảng - Mộc Bài giai đoạn 1 do Công ty cổ phần Tân Cảng - Tây Ninh làm chủ đầu tư, đặt tại Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài. Việc bổ sung hai cảng này được kỳ vọng sẽ tăng khả năng gom hàng, thông quan và kết nối giữa khu vực sản xuất với cảng biển, cửa khẩu.
Cùng với việc công bố danh mục, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam thực hiện các chức năng, nhiệm vụ theo Nghị định 38/2017/NĐ-CP về đầu tư xây dựng, quản lý và khai thác cảng cạn và các quy định pháp luật có liên quan. Đây là căn cứ để tiếp tục tổ chức quản lý, khai thác hệ thống cảng cạn theo hướng đồng bộ hơn với quy hoạch logistics quốc gia.
