Thứ tư 30/09/2026 18:45
Hotline: 024.355.63.010
Email: banbientap.dnhn@gmail.com
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND TP. Hồ Chí Minh về việc xác định cơ quan có thẩm quyền triển khai Dự án hoàn thiện Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh giai đoạn 2 theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Động thái này được xem là bước tiếp theo để thống nhất đầu mối quản lý, nghiên cứu phương án đầu tư và chuẩn bị các thủ tục mở rộng tuyến Vành đai 3 theo quy hoạch, thay vì tiếp tục phân tán trách nhiệm quản lý giữa các địa phương có tuyến đường đi qua.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ, Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh là tuyến đường cao tốc có chiều dài khoảng 92 km, quy mô 8 làn xe, được xác định đầu tư trước năm 2030. Tuyến đi qua TP. Hồ Chí Minh khoảng 73,6 km, Đồng Nai khoảng 11,3 km và Tây Ninh khoảng 6,8 km.
Theo quy định hiện hành về quản lý đường bộ, đoạn tuyến Vành đai 3 đi qua TP. Hồ Chí Minh thuộc trách nhiệm quản lý của UBND TP. Hồ Chí Minh; các đoạn qua Đồng Nai và Tây Ninh thuộc trách nhiệm quản lý của Bộ Xây dựng.
 |
| TP. Hồ Chí Minh được giao đầu mối hoàn thiện Vành đai 3 lên 8 làn xe |
Riêng Dự án thành phần 1A, đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1 dài khoảng 8,75 km, đã được Bộ Xây dựng đầu tư hoàn thành trong năm 2025 và bàn giao cho UBND TP. Hồ Chí Minh quản lý từ tháng 3/2026.
Trong khi đó, Dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh dài khoảng 76,34 km hiện được phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe. Các đoạn tuyến trên địa bàn do TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Tây Ninh làm cơ quan chủ quản.
Trước đề nghị của UBND TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Tây Ninh đều đã có ý kiến thống nhất giao UBND TP. Hồ Chí Minh làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện giai đoạn hoàn thiện tuyến theo phương thức PPP.
Cụ thể, UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất chủ trương từ ngày 24/6/2026, trong khi UBND tỉnh Tây Ninh có ý kiến đồng thuận ngày 22/7/2026.
Trên cơ sở Nghị định số 243/2025/NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức PPP, đồng thời nhằm bảo đảm việc nghiên cứu, đầu tư mở rộng Vành đai 3 được triển khai đồng bộ theo quy hoạch, Bộ Xây dựng thống nhất giao UBND TP. Hồ Chí Minh làm đầu mối có thẩm quyền triển khai Dự án giai đoạn 2.
Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP. Hồ Chí Minh phối hợp với Đồng Nai và Tây Ninh chủ động nghiên cứu, huy động nguồn lực để đầu tư mở rộng tuyến theo quy hoạch, bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật về PPP và các quy định pháp luật có liên quan.
Việc xác định một cơ quan có thẩm quyền thống nhất có ý nghĩa quan trọng trong quá trình chuẩn bị đầu tư giai đoạn 2. Đây là cơ sở để TP. Hồ Chí Minh phối hợp với Đồng Nai và Tây Ninh nghiên cứu phương án, lập hồ sơ và thực hiện các thủ tục cần thiết để hoàn thiện tuyến theo quy hoạch.
Trước đó, giữa tháng 3/2026, Liên danh Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh (CII) và Công ty cổ phần Xây dựng Hạ tầng IMIC đã đề nghị được lập hồ sơ đề xuất Dự án hoàn thiện Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT.
Theo đề xuất của liên danh nhà đầu tư, phạm vi nghiên cứu dự án dài khoảng 91 km, đi qua TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Tây Ninh. Tuyến chính được đề xuất hoàn thiện với quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/giờ, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 65.000 tỷ đồng.
Liên danh nhà đầu tư đề xuất tự tổ chức lập hồ sơ dự án trong thời gian 3 tháng kể từ khi được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận nghiên cứu, đồng thời tự chịu toàn bộ chi phí và rủi ro nếu dự án không được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Ở góc độ quy hoạch, việc hoàn thiện Vành đai 3 lên quy mô 8 làn xe không chỉ nhằm nâng khả năng khai thác của một tuyến đường mà còn hướng tới tăng tính đồng bộ của mạng lưới giao thông liên vùng phía Nam.
Khi được hoàn thiện theo quy hoạch, tuyến Vành đai 3 sẽ đóng vai trò kết nối TP. Hồ Chí Minh với Đồng Nai, Tây Ninh và các tuyến cao tốc trong khu vực, góp phần phân bổ lại lưu lượng giao thông, tăng khả năng kết nối các trung tâm sản xuất, logistics và đô thị.
Việc nghiên cứu hoàn thiện Vành đai 3 cũng nằm trong định hướng chung về nâng cấp các tuyến cao tốc đang khai thác theo quy mô phân kỳ. Theo chỉ đạo của Chính phủ, đối với các tuyến cao tốc 4 làn xe, Bộ Xây dựng và các địa phương căn cứ nhu cầu vận tải để nghiên cứu phương án mở rộng, nâng cấp phù hợp với quy chuẩn và quy hoạch; trong đó ưu tiên huy động nguồn vốn tư nhân đối với những dự án có khả năng hoàn vốn.
