Toyota mua lại cổ phiếu 1.000 tỷ yên, nâng dự báo lợi nhuận nhờ xe hybrid

Toyota Motor sẽ triển khai chương trình mua lại cổ phiếu trị giá tối đa 1.000 tỷ yên, tương đương khoảng 6,3 tỷ USD, trong bối cảnh nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới nâng dự báo lợi nhuận cả năm nhờ đồng yên suy yếu và nhu cầu xe hybrid tiếp tục tăng.

Toyota mua lại cổ phiếu 1.000 tỷ yên, nâng dự báo lợi nhuận nhờ xe hybrid

Ngày 4/8, tập đoàn Nhật Bản cho biết lợi nhuận hoạt động trong quý I của năm tài chính hiện tại, kết thúc ngày 30/6, giảm 8,8% so với cùng kỳ, còn khoảng 1.100 tỷ yên. Kết quả này phản ánh sức ép từ chi phí đầu vào tăng, doanh số suy giảm tại một số thị trường và những gián đoạn chuỗi cung ứng do xung đột tại Trung Đông.

Dù vậy, Toyota đã nâng dự báo lợi nhuận hoạt động cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2027 lên 3.400 tỷ yên, cao hơn 400 tỷ yên so với kế hoạch trước đó. Theo hãng xe Nhật Bản, việc điều chỉnh giả định tỷ giá, cùng các nỗ lực cải thiện bán hàng và thiết lập tuyến logistics thay thế tới Trung Đông, là những yếu tố hỗ trợ triển vọng lợi nhuận.

Động thái nâng dự báo của Toyota diễn ra sau khi một số hãng xe Mỹ như General Motors và Ford cũng ghi nhận lợi ích từ doanh số xe xăng và xe hybrid có biên lợi nhuận cao hơn tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, Toyota cho biết dự báo mới chưa tính đến tác động từ trận động đất xảy ra tại Nhật Bản tuần trước, vốn ảnh hưởng tới một số nhà cung cấp và nhà sản xuất ô tô tại Kyushu.

Trong dự báo mới, Toyota giả định tỷ giá ở mức 160 yên đổi 1 USD, trong khi đồng yên gần đây giao dịch quanh mức 157 yên/USD sau các động thái can thiệp trên thị trường ngoại hối của Nhật Bản và Mỹ. Với một doanh nghiệp có tỷ trọng doanh thu quốc tế lớn như Toyota, biến động tỷ giá tiếp tục là yếu tố có ảnh hưởng đáng kể tới kết quả kinh doanh.

Lợi nhuận của Toyota cũng được hỗ trợ bởi nhu cầu xe hybrid tại Mỹ, nơi các dòng xe này thường mang lại biên lợi nhuận cao hơn. Hãng dự kiến trong năm nay lần đầu tiên bán được hơn 5 triệu xe hybrid-điện.

Toyota cho biết khu vực Bắc Mỹ đã trở lại trạng thái có lãi trong kỳ, nhờ các yếu tố như điều chỉnh giá bán, tác động thuận lợi của tỷ giá và việc cắt giảm thuế quan tại Mỹ.

Dù triển vọng được cải thiện, doanh số của Toyota trong nửa đầu năm vẫn giảm 2,9% so với cùng kỳ năm 2025, trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc. Áp lực này đặc biệt lớn khi các hãng xe điện nội địa Trung Quốc tăng tốc mở rộng ra thị trường quốc tế.

Nhà sáng lập kiêm Chủ tịch BYD Wang Chuanfu gần đây tuyên bố mục tiêu vượt Toyota để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới về doanh số trong vòng 5 năm, dựa trên tốc độ phát triển công nghệ sạc và đà tăng trưởng mạnh tại các thị trường nước ngoài.

Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu Toyota đã giảm khoảng 14% từ đầu năm và mất hơn 25% so với mức đỉnh thiết lập hồi tháng 3. Sau khi kết quả kinh doanh được công bố ngày 4/8, cổ phiếu hãng tiếp tục giảm thêm khoảng 2%.

Đà suy giảm này từng khiến Toyota tạm thời đánh mất vị trí doanh nghiệp có giá trị vốn hóa lớn nhất Nhật Bản vào tay SoftBank, Kioxia và gần đây là MUFG, ngân hàng được hưởng lợi từ môi trường lãi suất tăng, trước khi hãng xe này giành lại ngôi vị.