 |
| Lễ công bố Quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn 2050. Ảnh: danang.gov.vn |
Trước đó, ngày 12/2/2026, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 222/QĐ-BXD phê duyệt quy hoạch sân bay này. Theo quy hoạch, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được xác định là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, đồng thời là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự, đặt tại khu vực các phường Hòa Cường và An Khê của thành phố Đà Nẵng. Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm, có khả năng khai thác các loại máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350 và các loại tương đương. Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, giữ nguyên công suất 20 triệu hành khách mỗi năm, đồng thời nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn mỗi năm nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển logistics và vận tải hàng không trong khu vực miền Trung.
Theo quy hoạch hạ tầng khu bay, sân bay sẽ giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện hữu trong cả giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn 2050, đồng thời bổ sung một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và giảm thời gian chiếm dụng đường băng. Khu sân đỗ máy bay được quy hoạch mở rộng về phía Nam, tối ưu phương án bố trí để nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí, đáp ứng nhu cầu phát triển của các hãng hàng không trong tương lai. Một đài kiểm soát không lưu mới sẽ được xây dựng tại khu vực phía Bắc sân bay, gần nhà kho K1 của Trung đoàn 372, với diện tích khoảng 4.000 m². Bên cạnh đó, sân bay sẽ được bổ sung nhiều hệ thống kỹ thuật hiện đại như đài dẫn đường VOR/DME phía Bắc đường cất hạ cánh, hệ thống đèn tiếp cận CAT II cho đầu 35L và hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS) khi có nhu cầu. Các công nghệ bảo đảm an toàn khai thác cũng được nghiên cứu triển khai như hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh (ARIWS), hệ thống giám sát đa điểm (MLAT), hệ thống giám sát bề mặt sân bay và thiết bị phát hiện, xua đuổi chim nhằm nâng cao mức độ an toàn và hiệu quả vận hành trong bối cảnh lưu lượng bay ngày càng gia tăng.
 |
| Bàn giao hồ sơ quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng cho các sở, ngành và đơn vị có liên quan. |
Trong lĩnh vực dịch vụ hàng không, quy hoạch xác định mở rộng nhà ga hành khách T1 về phía Nam để nâng công suất lên khoảng 14 triệu hành khách mỗi năm, đồng thời cải tạo và nâng công suất nhà ga quốc tế T2 lên khoảng 6 triệu hành khách mỗi năm. Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía Bắc sân bay với diện tích khoảng 2,46 ha, đáp ứng công suất 100.000 tấn mỗi năm vào năm 2030 và khoảng 330.000 tấn mỗi năm vào năm 2050. Ngoài ra, sân bay cũng được bổ sung các hạng mục dịch vụ khác như khu bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện hàng không diện tích khoảng 1,32 ha, cơ sở cung cấp suất ăn hàng không khoảng 6.200 m² và tiếp tục sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu hàng không hiện hữu. Hệ thống giao thông kết nối đến Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ được thực hiện thông qua các tuyến đường chính như Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh và Đặng Thùy Trâm, đồng thời kết hợp với đường ngầm và tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch phát triển giao thông của thành phố nhằm nâng cao khả năng tiếp cận sân bay. Theo quy hoạch, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng trong giai đoạn 2021–2030 và tầm nhìn 2050 khoảng 806,62 ha, trong đó 71,01 ha do hàng không dân dụng quản lý, 516,97 ha đất do quân sự quản lý và 218,64 ha đất dùng chung.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết việc đầu tư các hạng mục tại Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng có nhiều đặc thù do một số công trình nằm trên đất quốc phòng nên việc huy động nguồn lực xã hội hóa gặp nhiều khó khăn, chủ yếu phải sử dụng nguồn vốn đầu tư công từ Trung ương, địa phương hoặc doanh nghiệp nhà nước. Thứ trưởng đề nghị các đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ trong công tác quản lý đất đai, môi trường và đặc biệt là giám sát tiếng ồn do sân bay nằm gần khu dân cư, đồng thời tiếp tục định hướng phát triển và khai thác hiệu quả sân bay trong thời gian tới. Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Quang Nam cho biết thành phố thống nhất cao với nội dung quy hoạch do Cục Hàng không Việt Nam đề xuất và cam kết phối hợp chặt chẽ trong quá trình triển khai. Ngay sau khi quy hoạch được phê duyệt ngày 12/2, thành phố đã nhanh chóng phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng nhà ga T2 và chủ động chuẩn bị các thủ tục liên quan để đẩy nhanh tiến độ. Theo lãnh đạo thành phố, việc phát triển Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ tạo động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt khi thành phố đang triển khai nhiều định hướng lớn như xây dựng khu thương mại tự do và phát triển mô hình đô thị sân bay trong tương lai.
