Mục tiêu khai thác sân bay Long Thành từ 1/12, ưu đãi đến 50% để hút hãng hàng không

Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, trong đó đề xuất quyết tâm hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng muộn nhất trong tháng 9 và khai thác giai đoạn 1 từ đầu tháng 12 tới.

Theo ông Nguyễn Đức Hùng - Quyền Tổng Giám đốc ACV - Ban Quản lý dự án cùng các nhà thầu đang được yêu cầu tập trung tối đa nguồn lực để hoàn thiện công trình, lắp đặt thiết bị và hoàn tất các hạng mục đúng theo đúng kế hoạch đã đề ra.

Kế hoạch khai thác đã được ACV điều chỉnh trên cơ sở chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam và ý kiến của các hãng bay. Mục tiêu hướng tới là bảo đảm an ninh, an toàn hàng không, đồng thời duy trì hoạt động vận tải liên tục, không gây gián đoạn chuỗi vận chuyển tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh.

Theo phương án đề xuất, Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ tiếp tục đảm nhiệm phần lớn các chuyến bay nội địa, trong khi Sân bay Long Thành trở thành trung tâm khai thác quốc tế. Mô hình này được ACV đánh giá tương đồng với nhiều cặp sân bay lớn trên thế giới như Suvarnabhumi - Don Mueang (Bangkok), Incheon - Gimpo (Seoul), Kansai - Itami (Osaka) hay Pudong - Hongqiao (Thượng Hải), qua đó giúp phân định rõ chức năng của từng cảng hàng không.

Để việc chuyển đổi diễn ra thuận lợi, ACV đề xuất triển khai theo ba giai đoạn.

Ở giai đoạn đầu, từ 1/12/2026 đến 27/3/2027, các hãng hàng không được khuyến khích khai thác các đường bay quốc tế, bao gồm vận tải hàng hóa, tại Sân bay Long Thành. Trong thời gian này, Sân bay Tân Sơn Nhất vẫn duy trì các đường bay quốc tế hiện hữu nhưng sẽ không cấp phép mở thêm các đường bay hoặc chuyến bay quốc tế mới.

Theo đăng ký ban đầu, Vietnam Airlines dự kiến khai thác các đường bay từ Sân bay Long Thành đến Bắc Kinh, Quảng Châu, Hồng Kông (Trung Quốc), Manila (Philippines) và mở đường bay nội địa kết nối Hà Nội. Trong khi đó, Vietjet dự kiến khai thác các chặng Long Thành - Hà Nội, Hải Phòng, Vinh và Thanh Hóa.

Bước sang lịch bay mùa hè năm 2027, từ 27/3 đến 30/10/2027, Sân bay Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài. Các đường bay đến châu Âu, châu Mỹ, Australia, châu Phi, Trung Đông, Nam Á, Trung Á cùng toàn bộ chuyến bay chở hàng sẽ được chuyển sang sân bay mới. Riêng Sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay hiện hữu đi Đông Bắc Á và Đông Nam Á.

Đến lịch bay mùa đông 2027, từ 30/10/2027 đến 25/3/2028, Sân bay Long Thành dự kiến đảm nhận gần như toàn bộ hoạt động bay quốc tế. Các chuyến bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000 km của các hãng hàng không Việt Nam vẫn tiếp tục khai thác tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo phương án phân chia chức năng, Sân bay Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ các chuyến bay quốc tế có cự ly trên 1.000 km, các chuyến bay mới, chuyến bay thuê chuyến và các đường bay mà Sân bay Tân Sơn Nhất không còn khả năng tiếp nhận. Trong khi đó, Tân Sơn Nhất sẽ tập trung khai thác các đường bay quốc tế ngắn dưới 1.000 km bằng tàu bay code C như Airbus A320, A321 hoặc Boeing 737.

Để tăng sức hút đối với các hãng hàng không trong giai đoạn đầu khai thác, ngoài cơ chế ưu đãi theo Thông tư số 23/2026/TT-BXD, ACV dự kiến triển khai chương trình "Long Thanh Launch", giảm từ 20% đến 50% giá các dịch vụ hàng không trong giai đoạn 2026-2027.

Bên cạnh đó, ACV kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam sớm ban hành cơ chế điều phối slot ưu tiên và bảo lưu slot lịch sử tại Sân bay Tân Sơn Nhất cho các hãng hàng không Việt Nam khi chuyển hoạt động sang Sân bay Long Thành. Doanh nghiệp cũng đề nghị cho phép cấp slot sớm đối với các hãng có nhu cầu chuyển trước kế hoạch, đồng thời ưu tiên Long Thành cho các đường bay mới hoặc tăng chuyến khi Sân bay Tân Sơn Nhất đã khai thác hết công suất.

Đối với Bộ Xây dựng, ACV kiến nghị sớm phê duyệt phương án giá dịch vụ phục vụ hành khách và khung giá dịch vụ chuyên ngành hàng không tại Sân bay Long Thành để các hãng hàng không chủ động xây dựng kế hoạch kinh doanh.

Ngoài hạ tầng sân bay, ACV cũng đề nghị Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông kết nối như mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành, hoàn thành cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tuyến Vành đai 3, nút giao An Phú cùng các cầu Cát Lái và Long Thành 2, tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác đồng bộ khi sân bay đi vào hoạt động.