Bà Cao Thị Phi Vân, Phó Giám đốc ITPC đã thông tin tại Diễn đàn “Hợp tác kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh – Bang Oregon năm 2026” diễn ra vào chiều 2/4/2026, tại Thành phố Hồ Chí Minh, do Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư TP. Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp cùng Đoàn công tác Bang Oregon (Hoa Kỳ) tổ chức. Sự kiện thu hút sự tham gia của các cơ quan xúc tiến, hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp logistics và nhà đầu tư hai bên, mở ra một không gian kết nối thực chất trong bối cảnh quan hệ kinh tế Việt Nam – Hoa Kỳ đang phát triển mạnh mẽ.
 |
| Bà Cao Thị Phi Vân, Phó Giám đốc ITPC. |
Định vị lại vai trò liên kết trong chuỗi cung ứng toàn cầu
Diễn đàn diễn ra trong bối cảnh quan hệ Việt – Mỹ không ngừng được củng cố, đi vào chiều sâu với nhiều lĩnh vực hợp tác thiết thực. Trên nền tảng Bản ghi nhớ hợp tác (MOU) ký năm 2022 giữa Bộ Công Thương Việt Nam và chính quyền Bang Oregon, ITPC đã chủ động cụ thể hóa bằng việc tổ chức một diễn đàn chuyên sâu, quy tụ các đầu mối quan trọng như Business Oregon, Cảng Portland và Oregon Container Terminal.
Theo bà Cao Thị Phi Vân, TP. Hồ Chí Minh với vị thế là đầu tàu kinh tế và Oregon có thế mạnh về công nghệ, logistics và thương mại quốc tế – hai bên có tính bổ trợ rõ nét. Từ đó, ITPC xác định ba trụ cột hợp tác trọng tâm gồm: tăng cường kết nối doanh nghiệp, phát triển logistics – cảng biển và thúc đẩy đầu tư bền vững, có chiều sâu.
Mở rộng thị trường và hạ tầng hỗ trợ
Đại diện phía Hoa Kỳ, ông Gregory Harris – Trưởng bộ phận Thương mại, Tổng Lãnh sự quán Hoa Kỳ tại TP. Hồ Chí Minh, đánh giá Việt Nam là một trong những nền kinh tế năng động nhất khu vực, trong đó TP. Hồ chí Minh đóng vai trò trung tâm tăng trưởng nổi bật của ASEAN.
Ông nhấn mạnh, trong khi thương mại song phương tiếp tục gia tăng, vẫn còn dư địa lớn để cân bằng hơn cán cân thương mại. Khi sức mua nội địa của Việt Nam gia tăng, các doanh nghiệp Oregon có thêm cơ hội đưa sản phẩm và dịch vụ đạt chuẩn quốc tế vào thị trường gần 100 triệu dân.
 |
| Ông Gregory Harris – Trưởng bộ phận Thương mại, Tổng Lãnh sự quán Hoa Kỳ tại TP. Hồ Chí Minh |
Đáng chú ý, ông Harris cho rằng sự phát triển thương mại tất yếu kéo theo yêu cầu nâng cấp hạ tầng logistics. Đây chính là “thời điểm vàng” để các cảng như Cảng Portland mở rộng vai trò, kết nối sâu hơn với các trung tâm sản xuất tại châu Á, đặc biệt là Việt Nam.
Ông cũng bày tỏ kỳ vọng vào việc triển khai Quy hoạch điện VIII (điều chỉnh), xem đây là nền tảng thiết yếu để đảm bảo năng lượng cho tăng trưởng thương mại và đầu tư trong tương lai.
Oregon: Lợi thế chiến lược và chính sách thu hút đầu tư
Chia sẻ về tiềm năng địa phương, ông Colin Sears Trưởng ban Thương mại và Đầu tư Toàn cầu (Business Oregon) cho biết, Oregon sở hữu vị trí chiến lược tại Bờ Tây Hoa Kỳ, là cửa ngõ giao thương với châu Á. Bang này có chi phí năng lượng thấp, lực lượng lao động chất lượng cao với hơn 43% dân số có trình độ đại học.
Oregon tập trung thu hút đầu tư vào các lĩnh vực mũi nhọn như công nghệ cao, khoa học sinh học, luyện kim và nông lâm nghiệp. Đặc biệt, bang đang chuẩn bị ra mắt Tổ đặc trách thương mại quốc tế (Global Trade Desk) vào tháng 5/2026, cùng hơn 90 chương trình ưu đãi đầu tư, bao gồm miễn thuế từ 10–15 năm cho các dự án đủ điều kiện.
Một điểm nhấn khác tại diễn đàn, logistics nổi lên như lĩnh vực hợp tác trọng tâm, đóng vai trò “xương sống” cho chuỗi cung ứng xuyên Thái Bình Dương.
 |
| Diễn đàn “Hợp tác kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh – Bang Oregon năm 2026” |
Ông Andy Reed Trưởng ban Thương mại Toàn cầu Cảng Portland cho biết, Cảng Portland hiện đóng góp gần 10 tỷ USD vào GDP khu vực mỗi năm. Terminal 6 – cảng container duy nhất của bang được đầu tư hệ thống vận hành đa phương thức và tự động hóa, giúp tối ưu hóa thời gian và chi phí vận chuyển.
Cảng Portland hiện là cửa ngõ phân phối quan trọng cho Bờ Tây Hoa Kỳ và miền Tây Canada, đồng thời đang mở rộng kết nối với các thị trường châu Á, trong đó Việt Nam được xem là đối tác chiến lược.
Ở chiều ngược lại, từ góc độ khai thác và vận hành cảng biển, ông Bùi Văn Quỳ, Phó Tư lệnh Binh đoàn 20, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn chia sẻ, TP.Hồ Chí Minh sở hữu lợi thế nổi bật với cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, nơi có thể tiếp nhận tàu trọng tải tới 250.000 DWT. Theo ông Quỳ, hiện đã có 6 tuyến vận tải trực tiếp từ khu vực này đến Bờ Tây Hoa Kỳ, rút ngắn thời gian giao hàng xuống còn 22–30 ngày.
Hình thành hành lang logistics xanh
Đại diện cộng đồng doanh nghiệp, ông Lương Quang Thi – Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP. Hồ Chí Minh đã đưa ra loạt đề xuất mang tính chiến lược.
Theo đó, hai bên cần sớm thiết lập tuyến vận tải biển trực tiếp Portland – Cái Mép – Thị Vải nhằm giảm phụ thuộc vào các trung tâm trung chuyển truyền thống. Đồng thời, ông đề xuất xây dựng “Hành lang Lạnh Oregon – TP. HCM” theo mô hình Farm-to-Shelf, phục vụ xuất nhập khẩu nông sản chất lượng cao.
Bên cạnh đó, việc ứng dụng công nghệ AI trong quản lý chuỗi cung ứng, phát triển logistics xanh nhằm đạt mục tiêu giảm 30% phát thải carbon vào năm 2030 cũng được xem là hướng đi tất yếu.
 |
| Hệ sinh thái logistics hiện đại, thân thiện môi trường |
Đáng chú ý, chi phí logistics tại TP. Hồ Chí Minh hiện thấp hơn 25–30% so với Singapore – một lợi thế cạnh tranh quan trọng để thu hút các dòng chảy hàng hóa quốc tế.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang bước vào giai đoạn tái định hình sâu rộng, việc thúc đẩy liên kết trực tiếp giữa những địa phương có tính bổ trợ cao như TP. Hồ Chí Minh và bang Oregon không chỉ mang ý nghĩa chiến lược trước mắt mà còn mở ra tầm nhìn dài hạn. Đây không đơn thuần là sự mở rộng hợp tác thương mại, mà còn là nền tảng để kiến tạo một hệ sinh thái logistics hiện đại, thân thiện môi trường và có khả năng thích ứng cao. Với những bước đi cụ thể và đồng bộ, kỳ vọng về một chuỗi cung ứng xuyên Thái Bình Dương ổn định, hiệu quả và linh hoạt đang từng bước trở thành hiện thực, góp phần nâng cao vị thế của cả hai bên trong mạng lưới kinh tế toàn cầu.
