 |
| Giá thép hôm nay 10/6/2026: |
Theo ghi nhận của phóng viên Tạp chí Doanh nghiệp và Hội nhập lúc 8h30 ngày 10/6/2026, giá thép hôm nay cập nhật từ SteelOnline.vn, giá thép tại khu vực miền Bắc, miền Trung và miền Nam ổn định, hiện giá thép dao động từ 10.100 - 15.460 đồng/kg cho các sản phẩm như CB240 và D10 CB300.
Thép Việt Đức: Thép cuộn CB240 có giá 15.250 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 15.050 đồng/kg.
Thép Hòa Phát: Thép cuộn CB240 có giá 15.430 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 15.430 đồng/kg.
Thép Việt Sing: Thép cuộn CB240 có giá 15.150 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 15.250 đồng/kg.
Thép Việt Ý: Thép cuộn CB240 có giá 15.150 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 15.230 đồng/kg.
Thép VAS: Thép cuộn CB240cógiá 15.350 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá giá 14.850 đồng/kg.
Thép Việt Đức: Thép cuộn CB240 có giá 15.460 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 15.360 đồng/kg.
Thép Hòa Phát: Thép cuộn CB240 có giá 15.330 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 15.430 đồng/kg.
Thép VAS: Thép cuộn CB240 có giá 10.100 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 14.750 đồng/kg.
Thép Hòa Phát: Thép cuộn CB240 có giá 15.220 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 15.330 đồng/kg.
Thép VAS: Thép cuộn CB240 có giá 10.100 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 14.750 đồng/kg.
Thép TungHo: Thép cuộn CB240 có giá 14.750 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 14.440 đồng/kg.
 |
| Vào lúc 8h30 (giờ Việt Nam) ngày 10/6, trên sàn giao dịch Thượng Hải, giá thép thanh hiện đang giao dịch ở mức 3.134 CNY/tấn. |
Thị trường nguyên liệu luyện kim thế giới vừa trải qua một phiên giao dịch ảm đạm. Tại Trung Quốc, áp lực giảm giá bao trùm lên hầu hết các mặt hàng cốt lõi do sức mua bước vào giai đoạn thấp điểm theo mùa.
Chốt phiên giao dịch ngày 9/6, mặt hàng thép thanh giao tháng 7/2026 trên Sàn Thượng Hải (SHFE) sụt giảm 0,38%, giữ mức 3.173 nhân dân tệ/tấn. Xu hướng sắc đỏ chiếm chủ đạo trên sàn này khi thép cuộn cán nóng hạ 0,59% và thép không gỉ trượt dốc 1,09%. Ngược lại, mặt hàng thép dây đi ngược dòng với mức tăng nhẹ 0,15%.
Đối với nhóm quặng sắt, giá kỳ hạn trên Sàn Đại Liên (DCE) sụt nhẹ 0,06%, neo ở mức 773 nhân dân tệ/tấn. Đáng chú ý, hợp đồng quặng sắt kỳ hạn tháng 9 được giao dịch nhiều nhất tiếp tục mất thêm 0,2%, xuống còn 760 nhân dân tệ/tấn, chạm vùng đáy thấp nhất trong vòng hai tháng qua. Tại Sàn SGX Singapore, giá quặng sắt kỳ hạn tháng 7 lại có sự hồi phục nhẹ khi nhích thêm 0,52%, đạt mốc 100,70 USD/tấn.
Số liệu từ Công ty Thông tin Thị trường Kim loại Thượng Hải (SMM) chỉ ra một nghịch lý là dù lượng quặng sắt cập cảng liên tục gia tăng nhưng tốc độ giải phóng hàng khỏi kho bãi lại chậm lại. Điều này chứng minh các nhà máy thép đang chủ động giảm tốc độ thu mua nguyên liệu.
Bên cạnh đó, nhóm nhiên liệu đầu vào chứng kiến mức lao dốc rất mạnh trên Sàn Đại Liên khi giá than luyện cốc giảm sâu tới 6,66% và than cốc mất 3,99%. Theo đơn vị tư vấn Mysteel, đà giảm này xuất phát từ việc hơn 50% số mỏ than tại tỉnh Sơn Tây, vốn bị đình chỉ sau sự cố nghiêm trọng tại mỏ Liushenyu, đã được cấp phép vận hành trở lại tính đến ngày 8/6. Sự tái cung ứng nhanh chóng này ngay lập tức giải tỏa cơn khát nguồn cung và kéo giá than hạ nhiệt.
Các chuyên gia kinh tế từ ngân hàng ING nhận định, trong ngắn hạn, giá quặng sắt sẽ tiếp tục phải chịu sức ép đè nặng do yếu tố chu kỳ tiêu thụ thấp điểm tại thị trường Trung Quốc chưa thể kết thúc. Thêm vào đó, dù giá than vừa hạ nhiệt, nhưng hệ quả từ chi phí nhiên liệu cao trước đó đã gặm nhấm đáng kể biên lợi nhuận của các doanh nghiệp luyện kim, buộc họ phải cân nhắc việc siết chặt sản lượng đầu ra.
Bức tranh tiêu thụ thép toàn cảnh càng trở nên thách thức hơn khi động lực tăng trưởng chính đang lung lay. Báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) công bố doanh số ô tô tháng vừa qua đã sụt giảm nghiêm trọng 22,3% so với cùng kỳ, chỉ đạt 1,53 triệu chiếc. Đây đã là tháng thứ 8 liên tiếp thị trường xe hơi nước này đi xuống.
Sự suy thoái của ngành chế tạo ô tô tác động trực tiếp đến cấu trúc tiêu thụ kim loại của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới. Theo phân tích từ Mysteel, vai trò của bất động sản đã dịch chuyển rõ rệt sang khối sản xuất trong những năm gần đây. Minh chứng là vào năm 2025, khối sản xuất công nghiệp đóng góp tới 53% tổng nhu cầu tiêu thụ thép toàn Trung Quốc, bỏ xa tỷ trọng 36% của ngành xây dựng. Do đó, việc các ngành công nghiệp hạ nguồn như sản xuất ô tô liên tục giảm sút sẽ là rào cản lớn nhất ngăn cản sự phục hồi của giá thép trong giai đoạn tới.
