Giá đường thế giới giảm mạnh vì dầu rẻ, nhu cầu Ấn Độ yếu

Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), giá đường thô kỳ hạn tháng 10 giảm 2,15%, xuống 380,7 USD/tấn, trong khi đường trắng cùng kỳ hạn giảm 3,53%, còn 517 USD/tấn. Đây là mức thấp nhất của thị trường đường trong hai tuần, chấm dứt đà neo giá ở vùng cao nhất trong hai năm.

ChatGPT said: Giá đường thế giới giảm mạnh xuống mức thấp nhất hai tuần.

Một trong những yếu tố chính kéo giá đường đi xuống là diễn biến trên thị trường năng lượng, trong phiên 25/8, giá dầu thô giảm khoảng 3%, xuống mức thấp nhất trong một tuần. Khi dầu rẻ hơn, ethanol trở nên kém cạnh tranh so với nhiên liệu hóa thạch, qua đó làm giảm động lực sử dụng mía để sản xuất ethanol tại các quốc gia có khả năng linh hoạt giữa đường và nhiên liệu sinh học.

Brazil, nước sản xuất đường lớn nhất thế giới, là tâm điểm của tác động này. Sản lượng mía niên vụ 2026 - 2027 của Brazil được dự báo đạt 705,2 triệu tấn, tăng 4,7% so với niên vụ trước và tiến sát mức kỷ lục.

Nguồn mía dồi dào cùng giá dầu giảm có thể khiến các nhà máy Brazil ưu tiên sản xuất đường thay vì ethanol. Nếu tỷ lệ mía dành cho đường tăng, nguồn cung đường xuất khẩu sẽ được bổ sung đáng kể, tạo thêm áp lực lên giá thế giới.

Bên cạnh triển vọng nguồn cung, thị trường đường còn chịu sức ép từ nhu cầu tiêu thụ quốc tế, đặc biệt là tại Ấn Độ - một trong những thị trường tiêu thụ đường lớn nhất thế giới.

Theo Công ty Nghiên cứu và Tư vấn Thị trường Nông sản Greenleaf (Ấn Độ), các nhà máy và nhà tinh luyện trong nước có thể chỉ nhập khoảng 500.000 tấn đường, tương đương một nửa hạn ngạch được cấp. Nguyên nhân chủ yếu là nguồn cung nội địa đang tương đối dồi dào, khiến doanh nghiệp không chịu áp lực phải đẩy mạnh nhập khẩu.

Dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Đường và Năng lượng sinh học Ấn Độ (ISMA) cho thấy sản lượng đường niên vụ hiện tại của nước này đạt khoảng 27,9 triệu tấn, gần tương đương nhu cầu tiêu thụ nội địa khoảng 28-28,5 triệu tấn. Trong khi đó, tồn kho đầu niên vụ mới dự kiến khoảng 3,5 triệu tấn, đủ hỗ trợ nhu cầu trong mùa lễ hội từ tháng 8 đến tháng 11.

Nguồn cung nội địa được dự báo tiếp tục cải thiện khi vụ ép mía mới của Ấn Độ bắt đầu từ giữa tháng 10. Riêng sản lượng đường trong tháng đầu vụ có thể đạt khoảng 1 triệu tấn, cao hơn đáng kể mức trung bình 300.000 - 400.000 tấn của những năm trước.

Giá đường nội địa Ấn Độ cũng đã giảm gần 20%, khiến đường nhập khẩu kém hấp dẫn về chi phí. Sự kết hợp giữa nguồn cung trong nước dồi dào, tồn kho ở mức tương đối cao và giá nội địa giảm đang làm suy yếu nhu cầu đường trên thị trường quốc tế.

Trái ngược với diễn biến trên thị trường thế giới, giá đường trong nước vẫn duy trì ở mức cao do nguồn cung hạn chế ở nhiều kênh, từ đường tiểu ngạch, nhập khẩu chính ngạch đến sản xuất nội địa.

Trong phiên 25/8, đường Thái Lan nhập qua đường tiểu ngạch tại khu vực miền Tây khan hiếm, ít đơn vị chào bán. Giá đường Myanmar cập cảng Sài Gòn dao động khoảng 20.800 - 21.000 đồng/kg.

Tại các nhà máy trong nước, giá bán có xu hướng nhích tăng trong buổi sáng nhưng giao dịch chậm lại về chiều do lượng hàng đưa ra thị trường hạn chế. Đường tại một số nhà máy ở Bình Thuận và Gia Lai được chào bán khoảng 21.500 đồng/kg; đường KCP tại miền Tây ở mức 21.500 - 21.600 đồng/kg, trong khi đường Kon Tum dao động 21.400 - 21.500 đồng/kg.

Như vậy, thị trường đường đang xuất hiện sự phân hóa rõ nét: giá thế giới chịu sức ép từ nguồn cung Brazil và nhu cầu nhập khẩu yếu của Ấn Độ, trong khi giá trong nước vẫn được nâng đỡ bởi tình trạng nguồn cung hạn chế.