Nhà sản xuất xe điện lớn nhất nước Mỹ đang phải đối mặt với giai đoạn cuối năm đầy khó khăn, trong khi mục tiêu tăng số lượng xe giao nhanh lên 50%/năm có vẻ sẽ phải thỏa hiệp. Nguyên nhân một phần đến từ việc Tesla đang phải giảm giá bán một số mẫu xe ngay cả khi chi phí đầu vào tăng cao, từ đó giảm tỷ suất lợi nhuận. Trước đó, Musk cũng ẩn ý rất nhiều đến những cơn gió ngược nằm ngoài tầm kiểm soát do thị trường bất động sản Trung Quốc và câu chuyện khủng hoảng năng lượng châu Âu.
Rắc rối đầu tiên trong quý xuất hiện sau khi hãng thông báo số lượng xe sản xuất dư thừa đã lên tới 22.000 chiếc. Tesla sau đó vội thay đổi chiến lược marketing tại Trung Quốc, trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ trong nước khiến kế hoạch tăng trưởng của hãng xe điện này gặp rủi ro.
Cụ thể, Tesla mở rộng trợ cấp bảo hiểm lên tới 8.000 nhân dân tệ (1.100 USD) cho người mua mới, tái triển khai chương trình giới thiệu người dùng và quảng cáo sản phẩm trên kênh mua sắm truyền hình địa phương. Điều này được cho là vô cùng hiếm hoi, nhất là đối với một công ty từng tự hào rằng không cần đến các chiến dịch quảng cáo truyền thống.
Theo Bloomberg, lần đầu tiên kể từ tháng 11/2020, vốn hóa Tesla giảm xuống dưới mốc 500 tỷ USD sau nhiều phiên cổ phiếu bị bán tháo, bất chấp các cam kết trước đó. Musk giải thích rằng ông buộc phải huy động số tiền mặt lớn như vậy để phòng trừ “trường hợp xấu nhất” xảy ra.
Bất chấp những khó khăn thời gian qua. Đây vẫn được coi là hãng xe điện chiếm ưu thế toàn cầu, với lượng hàng tồn kho chỉ đủ dùng trong 8 ngày hồi cuối tháng 9. Hơn nữa, không một nhà sản xuất ô tô nào có vị thế tốt như Tesla để tận dụng các khoản tín dụng thuế ưu đãi cho sản xuất pin và lắp ráp xe điện.
PV(t/h)
