Theo quy hoạch tổng thể quốc gia và mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Vành đai 5 - Vùng Thủ đô có lộ trình phải đầu tư trước năm 2030.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, hồ sơ tiền khả thi vừa được trình lên Bộ Xây dựng để xem xét. Sơ bộ tổng vốn đầu tư siêu dự án ước tính khoảng 265.517 tỷ đồng, trong đó riêng quỹ vốn dành cho giải phóng mặt bằng và tái định cư đã chiếm tới 81.356 tỷ đồng.
 |
| Đường vành đai 5 Hà Nội (ký hiệu toàn tuyến là CT.39) là một đoạn đường cao tốc thuộc hệ thống đường cao tốc Việt Nam quy hoạch đi qua địa giới hành chính của 7 tỉnh, thành: Hà Nội, Phú Thọ, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên. Tuyến đường Vành Đai 5 dự kiến sẽ khởi công trước năm 2030 đoạn qua tỉnh Phú Thọ (Hoà Bình cũ) và khởi công sau năm 2030 đối với các đoạn còn lại. |
Hồ sơ thiết kế từ đơn vị tư vấn cho thấy, Dự án Vành đai 5 có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 340km (con số này chưa tính 33km đi trùng vào các tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và Hà Nội - Lào Cai). Tuyến có điểm đầu nằm tại Km0 (tương ứng Km367+100 của đường Hồ Chí Minh) thuộc xã Yên Bài, thành phố Hà Nội, tạo thành một vòng tròn khép kín với điểm cuối trùng điểm đầu.
Trục cao tốc chiến lược này sẽ chạy qua địa phận của 7 tỉnh, thành phố phía Bắc, bao gồm: Phú Thọ (đoạn dài nhất với 78km), thành phố Hải Phòng (63km), thành phố Hà Nội (51km), Bắc Ninh (49km), Ninh Bình (36km), Thái Nguyên (36km) và Hưng Yên (27km).
Về thông số kỹ thuật, tuyến chính cao tốc được đề xuất xây dựng theo quy mô kích thước 6 làn xe hoàn chỉnh. Duy nhất có đoạn vuốt qua địa phận tỉnh Thái Nguyên (từ Km248+124 đến đường cao tốc CT.07) được thiết kế quy mô 4 làn xe.
Tuyến cao tốc lõi này cho phép vận tốc thiết kế dao động từ 100 đến 120km/giờ. Bên cạnh đó, hệ thống đường song hành, vỉa hè và dải cây xanh bao quanh sẽ có tổng bề rộng mặt cắt ngang tối thiểu là 120m, do các địa phương chịu trách nhiệm quy hoạch đồng bộ.
Theo đánh giá từ Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng), việc khơi thông mạch máu Vành đai 5 sẽ giải quyết triệt để nhu cầu vận tải đang tăng phi mã tại vùng Đồng bằng sông Hồng và trung du miền núi phía Bắc. Công trình không chỉ giảm tải, bảo đảm an toàn giao thông cho hệ thống đường hướng tâm mà còn là động lực thắt chặt liên kết vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế cho toàn bộ nền kinh tế.
Đáng chú ý, Chương trình hành động Đại hội XIV của Đảng đã xác định rõ tuyến Vành đai 5 là công trình trọng điểm quốc gia phải thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2030.
Trước đó, Nghị quyết số 30-NQ/TW của Bộ Chính trị cũng nêu rõ quyết tâm hoàn chỉnh các tuyến vành đai Vùng Thủ đô, trong đó ưu tiên đặc biệt cho Vành đai 4 và Vành đai 5 trước năm 2030. Việc xúc tiến lập báo cáo tiền khả thi ở thời điểm hiện tại là bước đi mang tính quyết định để đưa siêu dự án này về đích đúng tiến độ.
