Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến Sân bay Long Thành

Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến Sân bay Long Thành

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND thành phố Đồng Nai, thống nhất về chủ trương kết nối dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Văn bản do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng ký, khẳng định phương án này phù hợp với định hướng phát triển mạng lưới giao thông phục vụ sân bay Long Thành.

Theo quy hoạch đã được phê duyệt, hệ thống đường sắt kết nối trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh với Cảng hàng không quốc tế Long Thành hiện gồm tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành. Việc bổ sung tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài sẽ hình thành thêm một trục giao thông đô thị - liên vùng, góp phần nâng cao năng lực kết nối giữa sân bay Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực Đông Nam Bộ.

Đối với phương án bố trí nhà ga, Bộ Xây dựng đánh giá đề xuất của UBND thành phố Đồng Nai cơ bản phù hợp với nguyên tắc các tuyến đường sắt được bố trí độc lập, tạo điều kiện để từng dự án có thể triển khai đầu tư, vận hành và bảo trì riêng biệt.

Theo đề xuất, ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được bố trí lệch về phía Đông Bắc so với trục nhà ga hành khách T1 của sân bay Long Thành và đóng vai trò trung tâm của tổ hợp giao thông đường sắt. Trong khi đó, hai ga metro được bố trí lệch về phía Tây Nam, song song với nhau và đối xứng qua tim tuyến đường sắt tốc độ cao.

Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cũng lưu ý cần tiếp tục hoàn thiện phương án nhằm bảo đảm tính đồng bộ với quy hoạch đã được phê duyệt. Cụ thể, tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành theo quy hoạch dự kiến có hai ga tại khu vực nhà ga hành khách T1 và T2 của sân bay Long Thành, trong khi phương án hiện nay mới bố trí một ga. Vì vậy, UBND thành phố Đồng Nai được đề nghị tiếp tục nghiên cứu, cập nhật phương án để bảo đảm quy mô và khả năng kết nối giữa các tuyến đường sắt.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Đồng Nai phối hợp chặt chẽ với UBND Thành phố Hồ Chí Minh, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam và Ban Quản lý dự án Thăng Long trong quá trình nghiên cứu, rà soát các tiêu chuẩn kỹ thuật, phương án tổ chức kết nối giữa nhà ga hàng không và ga đường sắt, giải pháp thi công cũng như bảo đảm an toàn cho các công trình đang khai thác.

Theo phương án do UBND thành phố Đồng Nai đề xuất, hành khách từ nhà ga T1 sẽ di chuyển đến các ga đường sắt và metro thông qua hệ thống cầu bộ hành trung chuyển tại tầng 1. Việc kết nối với ga metro Thủ Thiêm - Long Thành, ga metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài và ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có thể được thực hiện bằng cầu bộ hành, hầm ngầm hoặc kết hợp cả hai hình thức.

Dù khoảng cách trung chuyển từ các ga đến nhà ga hành khách T1 xa hơn khoảng 400 m so với phương án bố trí ga sát trục kết nối trực tiếp, UBND thành phố Đồng Nai cho rằng hạn chế này có thể được khắc phục thông qua việc đầu tư đồng bộ hệ thống hành lang trung chuyển, cầu bộ hành, thang cuốn, thang máy, băng chuyền hành khách, mái che và hệ thống chỉ dẫn.

Theo địa phương, cách tổ chức này tương tự mô hình kết nối giữa nhà ga hàng không với ga đường sắt tại nhiều sân bay quốc tế, vừa đáp ứng yêu cầu khai thác lâu dài, vừa tạo thuận lợi cho hành khách khi di chuyển qua Cảng hàng không quốc tế Long Thành.