Arab Saudi đang đàm phán với các nhà môi giới tại London về chương trình bảo hiểm rủi ro chiến tranh và chính trị do nhà nước hậu thuẫn, nhằm bảo vệ tàu thuyền hoạt động trong khu vực khi xung đột đe dọa thương mại của vương quốc, theo các nguồn thạo tin được Financial Times khai thác.
 |
| Arab Saudi muốn lập quỹ bảo hiểm chiến tranh hàng hải |
Những tháng gần đây, các hãng bảo hiểm tăng phí và thu hẹp phạm vi bảo hiểm đối với tàu thuyền, cơ sở hạ tầng, cũng như hàng hóa như dầu mỏ và hóa chất, trong bối cảnh xung đột với Iran và chiến dịch leo thang của lực lượng Houthi nhằm vào Arab Saudi.
Một số công ty bảo hiểm đã từ chối bán bảo hiểm chiến tranh cho tàu đi qua các điểm nghẽn hàng hải quan trọng, trong đó có Biển Đỏ. Cảng Yanbu tại đây ngày càng quan trọng với xuất khẩu dầu của Arab Saudi sau khi hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz bị hạn chế.
Bộ Tài chính Arab Saudi đang xem xét kế hoạch cho phép tàu thuyền và hàng hóa đường biển được bảo hiểm với chi phí thấp hơn thông qua một quỹ chung. Cơ chế này có thể cung cấp bảo hiểm thương mại tối đa 700 triệu SAR, tương đương 186 triệu USD, cho mỗi sự kiện được bảo hiểm như bắt giữ tàu hoặc tấn công tên lửa, theo các nguồn tin.
Các lớp bảo hiểm đầu tiên dự kiến do doanh nghiệp bảo hiểm và tái bảo hiểm cung cấp. Nguồn tin cho biết hàng trăm triệu USD bổ sung có thể được dành cho mỗi đơn vị được bảo hiểm thông qua cơ chế hỗ trợ từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu Saudi Arabia thuộc sở hữu nhà nước.
Theo một phương án được thảo luận, Saudi Re và Riyadh Re sẽ dẫn đầu nhóm doanh nghiệp tái bảo hiểm tham gia chương trình, có thể bao gồm cả các công ty quốc tế.
Cơ quan Bảo hiểm Saudi Arabia, Ngân hàng Xuất nhập khẩu, Saudi Re và Riyadh Re chưa phản hồi yêu cầu bình luận.
Các cuộc đàm phán vẫn tiếp diễn, trong đó có nội dung về điều khoản chương trình và mức độ rủi ro chính phủ Arab Saudi sẽ gánh chịu. Nguồn tin cho biết các bên chưa chắc đạt được thỏa thuận.
Những thảo luận này diễn ra sau nỗ lực được Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố hồi đầu năm nhằm trợ cấp bảo hiểm cho tàu đi qua eo biển. Cơ chế đó nhận được sự ủng hộ của Chubb và AIG, đặt mục tiêu cung cấp bảo hiểm lên tới 40 tỷ USD, nhưng nhiều tháng sau khi ra mắt vẫn chưa chi trả khoản bảo hiểm nào, theo Financial Times.
Trong vài tháng qua, các nhà bảo hiểm thận trọng hơn với tàu có liên hệ với Arab Saudi sau các cuộc tấn công của Houthi ở Yemen. Những tàu này bị xếp vào nhóm rủi ro cao, tương tự tài sản có liên quan đến Israel và Mỹ.
Các chính phủ thường lập quỹ bảo hiểm sau khi tổn thất lớn hoặc mối đe dọa kéo dài khiến bảo hiểm thương mại trở nên quá đắt đỏ, thậm chí không còn khả dụng với doanh nghiệp. Anh và Mỹ từng triển khai các chương trình tái bảo hiểm khủng bố do nhà nước hậu thuẫn sau chiến dịch đánh bom của IRA và vụ tấn công ngày 11/9/2001 tại New York.
Chương trình Arab Saudi nghiên cứu nhằm giảm chi phí bảo hiểm và giúp chủ tàu cùng các doanh nghiệp khác tiếp cận phạm vi bảo hiểm toàn diện hơn, bao gồm chiến tranh, bạo lực chính trị và khủng bố, vốn thường được bán tách biệt.
Maximilian Hess, nhà sáng lập công ty tư vấn rủi ro chính trị Enmetena Advisory, cho rằng bảo hiểm trong khu vực vẫn có thể mua được và thị trường chưa rơi vào khủng hoảng. Tuy nhiên, ông nhận định một quỹ chung có thể giúp duy trì nguồn cung bảo hiểm ở mức giá thương mại hợp lý, hạn chế tác động đến hiệu quả kinh tế dự án và quyết định đầu tư cuối cùng. Theo Hess, ranh giới giữa chiến tranh và khủng bố tại khu vực rất mờ nhạt, nên doanh nghiệp có thể cần phạm vi bảo hiểm rộng hơn để được bảo vệ đầy đủ trước các cuộc tấn công của Houthi.
