Tập đoàn Tata Sons cho biết quá trình vực dậy Air India có thể kéo dài tới một thập kỷ, trong bối cảnh hãng hàng không lớn thứ hai Ấn Độ tiếp tục đối mặt nhiều sức ép tài chính và vận hành.
Nhận định này được Chủ tịch Tata Sons N. Chandrasekaran đưa ra trong báo cáo thường niên công bố cuối ngày 27/7, qua đó kéo dài đáng kể mốc thời gian phục hồi của Air India so với kỳ vọng ban đầu.
 |
| Hãng hàng không Ấn Độ Air India đang gặp nhiều khó khăn, và thời gian để phục hồi có thể mất đến 1 thập kỷ, theo ước tính của chủ sở hữu hãng bay này |
Theo ông Chandrasekaran, quá trình tái thiết Air India cần được nhìn nhận như một hành trình dài hạn, do hãng vẫn chịu tác động từ gián đoạn chuỗi cung ứng linh kiện, hệ thống công nghệ cũ, văn hóa vận hành cần cải tổ, đội bay cần nâng cấp và nhu cầu xây dựng lực lượng nhân sự kỹ thuật, hàng không quy mô lớn hơn.
Mốc thời gian 5 - 10 năm được xem là sự điều chỉnh so với Vihaan.AI, kế hoạch chuyển đổi kéo dài 5 năm được Air India công bố hồi tháng 9/2022 dưới thời ông Campbell Wilson, khi đó là Tổng giám đốc điều hành hãng. Ông Wilson dự kiến rời vị trí trên vào ngày 30/9 sau khi hoàn tất thời gian báo trước. Đến nay, doanh nghiệp chưa công bố nhân sự kế nhiệm.
Về tài chính, Air India ghi nhận khoản lỗ ròng 222,38 tỷ rupee, tương đương khoảng 2,32 tỷ USD, trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2026; cao hơn nhiều so với mức lỗ 108,59 tỷ rupee của năm trước.
Thời gian gần đây, Air India chịu thêm áp lực từ việc đóng cửa không phận, giá nhiên liệu tăng do xung đột tại Tây Á, biến động tỷ giá và hệ lụy từ vụ tai nạn chuyến bay AI171. Dù vậy, Tata Sons cho biết một số chỉ dấu vận hành đã cải thiện: đội bay thân hẹp phục vụ đường bay nội địa đã được tân trang, đội bay thân rộng dự kiến hoàn tất nâng cấp vào cuối năm tài chính 2028; điểm hài lòng khách hàng NPS tăng từ mức âm 35 trong năm tài chính 2023 lên dương 42 vào tháng 6/2026, trong khi Air India ghi nhận kết quả đúng giờ đến tốt nhất tại Ấn Độ trong tháng 6/2026.
Giới phân tích cho rằng thị trường hàng không Ấn Độ đã phục hồi mạnh sau đại dịch Covid-19, song biên lợi nhuận của các hãng vẫn bị bào mòn bởi chi phí cao, hạn chế chuỗi cung ứng và cạnh tranh giá vé gay gắt. Với Air India, bài toán hiện không chỉ là mở rộng mạng bay hay đổi mới đội tàu bay, mà còn là duy trì nguồn lực tài chính, ổn định bộ máy điều hành và từng bước lấy lại niềm tin của hành khách trong một lộ trình phục hồi dài hơi.
