 |
| Xung đột Trung Đông đẩy chi phí sản xuất tăng cao, thị trường ôtô đối mặt làn sóng tăng giá mới. |
Theo thông tin từ Nikkei Asia, giá nhôm tại Nhật Bản đã tăng hơn 20% kể từ cuối tháng 2/2026 do ảnh hưởng từ tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng tại khu vực Trung Đông.
Một trong những nguyên nhân chính đến từ những bất ổn quanh eo biển Eo biển Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển phần lớn dầu mỏ và nguyên liệu công nghiệp của thế giới. Hoạt động logistics tại khu vực này đang gặp nhiều khó khăn, trong khi một số cơ sở luyện kim được cho là đã bị hư hại sau các cuộc tấn công gần đây.
Nhôm hiện là vật liệu quan trọng trong sản xuất ôtô hiện đại, đặc biệt với các dòng xe điện và xe tiết kiệm nhiên liệu nhờ đặc tính nhẹ, giúp tối ưu hiệu suất vận hành.
Từ thân vỏ, mâm xe đến nhiều linh kiện động cơ đều sử dụng hợp kim nhôm. Việc giá nguyên liệu này tăng mạnh đang tạo áp lực đáng kể lên chi phí sản xuất của các hãng xe toàn cầu.
Không chỉ nhôm, giá nhiều nguyên liệu khác phục vụ ngành ôtô cũng đồng loạt tăng cao.
Các nhà cung cấp tại Nhật Bản đã tăng giá polyethylene và polypropylene khoảng 30% do chi phí nguyên liệu liên quan đến dầu mỏ leo thang. Đây là những vật liệu được sử dụng phổ biến trong sản xuất bảng táp-lô, cản xe, chi tiết nội thất và nhiều linh kiện nhựa khác.
Bên cạnh đó, giá thép, cao su tự nhiên và cao su tổng hợp cũng ghi nhận xu hướng tăng mạnh trong những tháng gần đây.
Nhiều tập đoàn thép lớn của Nhật Bản như Nippon Steel và JFE Steel đã thông báo điều chỉnh tăng giá thép khoảng 10% kể từ tháng này.
Ngoài chi phí nguyên liệu, các yếu tố như giá điện, vận chuyển và nhân công tăng cao cũng tiếp tục tạo thêm áp lực lên ngành sản xuất ôtô toàn cầu.
Theo giới phân tích, ngay cả phân khúc xe điện – vốn được xem là xu hướng thay thế trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động – cũng khó tránh khỏi tác động từ đà tăng giá nguyên liệu.
Các dòng xe điện hiện phụ thuộc lớn vào nhôm, nhựa kỹ thuật và nhiều loại vật liệu nhẹ nhằm tối ưu phạm vi hoạt động của pin. Điều này khiến chi phí sản xuất xe điện có nguy cơ tăng mạnh nếu nguồn cung nguyên liệu tiếp tục bị gián đoạn.
Một số chuyên gia dự báo, trong kịch bản bất lợi, giá bán xe mới trên toàn cầu có thể tăng thêm khoảng 600 - 1.000 USD mỗi xe trong thời gian tới khi các hãng sản xuất buộc phải chuyển một phần chi phí sang người tiêu dùng.
Giới chuyên gia nhận định, ngay cả khi căng thẳng tại Trung Đông sớm hạ nhiệt, thị trường năng lượng và hệ thống logistics toàn cầu vẫn cần thêm nhiều tháng để ổn định trở lại.
Trong trường hợp nguồn cung nguyên liệu tiếp tục thiếu hụt, không loại trừ khả năng nhiều hãng xe sẽ phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất hoặc cắt giảm sản lượng tại một số thị trường.
Từ một cuộc khủng hoảng năng lượng, ngành ôtô thế giới hiện đang đối mặt với bài toán lớn hơn liên quan đến chi phí sản xuất, khả năng duy trì chuỗi cung ứng và áp lực kiểm soát giá bán trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng toàn cầu chưa thực sự phục hồi mạnh.
