TP.HCM đang xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông theo hướng xanh hóa toàn diện, với mục tiêu đến ngày 1/1/2040, toàn bộ phương tiện giao thông lưu thông trên địa bàn sử dụng điện hoặc các dạng năng lượng xanh thân thiện với môi trường.
Nội dung này được đưa ra tại cuộc họp lấy ý kiến về Đề án chuyển đổi xanh ngành giao thông do Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức với sự tham gia của các chuyên gia, doanh nghiệp và đại diện địa phương.
Theo đơn vị tư vấn, việc chuyển đổi sẽ được triển khai theo từng khu vực, phù hợp với điều kiện thực tế và hạ tầng của từng địa bàn.
 |
| TP.HCM đề xuất đến năm 2040 chỉ lưu hành xe điện, hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện |
Trong đó, đặc khu Côn Đảo được đề xuất là khu vực thực hiện sớm nhất. Từ ngày 1/1/2027, toàn bộ xe buýt hoạt động tại địa phương phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Đến tháng 6/2027, hoàn thành chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy; cuối năm 2027 hoàn thành chuyển đổi phần lớn ô tô, ngoại trừ một số phương tiện đặc thù và xe tải trọng lớn. Mục tiêu đến năm 2030, 100% phương tiện giao thông đường bộ tại Côn Đảo sử dụng năng lượng xanh.
Tại các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ và Thạnh An, xe buýt sẽ chuyển đổi hoàn toàn sang phương tiện xanh từ năm 2027. Đến năm 2035, toàn bộ phương tiện giao thông lưu thông trên địa bàn được định hướng sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.
Đối với khu vực nội đô, đề án đề xuất hình thành vùng phát thải thấp trong phạm vi bên trong vành đai hạn chế xe tải hiện hữu. Từ năm 2029, xe mô tô, xe gắn máy lưu thông trong khu vực này phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 trở lên. Đến năm 2035, toàn bộ xe máy và ô tô cá nhân không kinh doanh vận tải trong vùng phát thải thấp sẽ chuyển sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.
Ở các khu vực còn lại của thành phố, lộ trình được đề xuất kéo dài hơn. Từ năm 2030, toàn bộ ô tô con, xe máy của cơ quan nhà nước, đơn vị sự nghiệp công lập và các tổ chức chính trị - xã hội phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Đến năm 2040, việc chuyển đổi được áp dụng đối với toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy và ô tô cá nhân không kinh doanh vận tải trên địa bàn.
Song song với lộ trình chuyển đổi, đơn vị tư vấn đề xuất nhiều chính sách hỗ trợ tài chính nhằm giảm gánh nặng chi phí cho người dân.
Theo đó, hộ nghèo được đề xuất hỗ trợ toàn bộ giá trị xe điện cùng các khoản lệ phí đăng ký, biển số khi chuyển đổi từ xe máy chạy xăng, tương đương khoảng 20 triệu đồng mỗi xe. Hộ cận nghèo được hỗ trợ khoảng 70% giá trị phương tiện và các chi phí liên quan, tương đương khoảng 14 triệu đồng mỗi xe.
Đối với tài xế công nghệ và lực lượng giao hàng, đề án đề xuất hỗ trợ lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe và hỗ trợ lãi suất vay mua xe điện, với tổng mức hỗ trợ khoảng 5 triệu đồng mỗi phương tiện.
Riêng tại Côn Đảo, nơi được xác định là khu vực chuyển đổi sớm để bảo vệ hệ sinh thái đặc thù, các chính sách hỗ trợ được đề xuất ở mức cao hơn. Người dân có thể được hỗ trợ toàn bộ chi phí chuyển đổi đối với xe máy, trong khi ô tô cá nhân dưới 9 chỗ được hỗ trợ khoảng 10% giá trị xe.
Ngoài chính sách hỗ trợ phương tiện, đề án cũng đề xuất đồng bộ các giải pháp phát triển giao thông công cộng, mở rộng hạ tầng trạm sạc, kiểm soát khí thải phương tiện, quản lý phương tiện ra vào vùng phát thải thấp và đẩy mạnh truyền thông nhằm tạo sự đồng thuận trong quá trình chuyển đổi.
Theo các chuyên gia, việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ góp phần giảm ô nhiễm môi trường, cải thiện chất lượng không khí đô thị mà còn là bước đi quan trọng để TP.HCM hướng tới mục tiêu phát triển đô thị xanh, bền vững trong dài hạn.
