Tổng công ty Đường sắt Việt Nam còn lỗ lũy kế hơn 1.700 tỷ đồng

Ảnh: Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất năm 2025 với doanh thu thuần 10.372 tỷ đồng, tăng 6% so với năm trước. Trừ giá vốn, lợi nhuận gộp đạt hơn 1.080 tỷ đồng, tăng 2% tương ứng biên lãi gộp đạt 10%.

Trong cơ cấu doanh thu, dịch vụ vận tải hành khách và hàng hóa tiếp tục là nguồn thu lớn nhất với 5.133 tỷ đồng, chiếm gần một nửa tổng doanh thu và tăng 7% so với năm trước đó.

Doanh thu từ dịch vụ công nghiệp gần gấp đôi, đạt 137 tỷ đồng. Trong khi đó, doanh thu từ hoạt động sửa chữa thường xuyên năm vừa qua giảm 9,5%, còn 3.177 tỷ đồng.

Trong năm qua, chi phí tài chính tăng từ 76 tỷ đồng lên 110 tỷ đồng, chủ yếu do phát sinh lỗ chênh lệch tỷ giá. Hai chi phí hoạt động cũng tăng theo doanh thu.

Điểm đáng chú ý là thu nhập khác tăng mạnh từ 84 tỷ đồng lên 362 tỷ đồng, trở thành động lực chính giúp lợi nhuận tăng trưởng.

Trong đó, doanh nghiệp ghi nhận hơn 230 tỷ đồng được Kho bạc Nhà nước chuyển về theo Nghị định 15/2025; 55 tỷ đồng từ nhận bàn giao tài sản; hơn 17 tỷ đồng tiền thuê đất năm 2024 được giao và hơn 38 tỷ đồng tiền phạt hợp đồng.

Nhờ đó, lợi nhuận sau thuế năm 2025 đạt 358 tỷ đồng, gấp 2,7 lần so với mức hơn 132 tỷ đồng của năm 2024.

Dù vậy, tính đến cuối năm 2025, Tổng công ty vẫn còn lỗ lũy kế hơn 1.747 tỷ đồng. Điều này khiến vốn chủ sở hữu bị “ăn mòn” còn 1.791 tỷ đồng, thấp hơn đáng kể so với vốn góp của chủ sở hữu ở mức 3.105 tỷ đồng.

Nguồn: Báo cáo tài chính 2025.

Trong báo cáo tài chính hợp nhất năm 2025, đơn vị kiểm toán đưa ra nhiều ý kiến ngoại trừ liên quan đến các khoản mục trọng yếu.

Đối với tài sản dở dang dài hạn, kiểm toán cho biết chi phí xây dựng cơ bản dở dang của Dự án khôi phục đường sắt Lạng Sơn - Biên giới và Dự án khôi phục toàn tuyến, nâng cấp chủ yếu và cải tạo cục bộ tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM đang được ghi nhận với giá trị hơn 420 tỷ đồng.

Đây đều là các dự án triển khai từ nhiều năm trước và không phát sinh thêm chi phí trong năm 2025. Theo giải trình của doanh nghiệp, các dự án do Nhà nước giao Ban quản lý thực hiện và chi phí được ghi nhận vào sổ sách kế toán.

Tuy nhiên, Ban quản lý chưa cung cấp đầy đủ hồ sơ, chứng từ liên quan, nên kiểm toán không thể thu thập đầy đủ bằng chứng để xác nhận số dư của khoản mục này.

Một ý kiến ngoại trừ khác liên quan đến khoản doanh thu chưa thực hiện trên báo cáo tài chính hợp nhất. Theo đó, CTCP Xe lửa Dĩ An - công ty con của Tổng công ty - đang ghi nhận 50 tỷ đồng tương ứng giá trị các lô đất thương mại được phân chia từ hợp đồng hợp tác kinh doanh ký với CTCP Đầu tư Thương mại Á Châu từ năm 2013.

Kiểm toán cho biết không thể thu thập đầy đủ bằng chứng thích hợp để xác minh giá trị của các lô đất này.

Ngoài các ý kiến ngoại trừ, kiểm toán cũng lưu ý người đọc về khoản mục phải trả ngắn hạn khác.

Tại ngày 31/12/2025, Tổng công ty đang tạm ghi nhận hơn 480 tỷ đồng tiền nợ thuế và hơn 299 tỷ đồng tiền chậm nộp thuế liên quan khu đất tại 551 Nguyễn Văn Cừ.

Tổng Công ty cho biết đang làm việc với các cơ quan có thẩm quyền để xác định diện tích khu đất này có thuộc kết cấu hạ tầng đường sắt và công trình công nghiệp đường sắt - trường hợp được Nhà nước giao đất không thu tiền sử dụng đất - hay không.

Vì vậy, nghĩa vụ thuế và tiền chậm nộp có thể thay đổi sau khi có quyết định chính thức của cơ quan Nhà nước.