Báo cáo tài chính quý 3/2021 của Công ty CP Vận tải xếp dỡ Hải An (HAH) ghi nhận doanh thu thuần tăng 65% so với cùng kỳ năm trước, đạt 476 tỷ đồng. Trong khi giá vốn tăng thấp hơn, chỉ 38%, nên lợi nhuận gộp tăng vọt lên 140 tỷ đồng, gấp gần 3 lần cùng kỳ năm 2020.
Dù các chi phí trong kỳ đều tăng, nhưng đều ở mức thấp hơn so với mức tăng của lợi nhuận gộp. Do đó, lợi nhuận sau thuế thu về gần 93 tỷ đồng, gấp 4 lần quý 3/2020. Lũy kế 9 tháng năm 2021, HAH lãi ròng 284 tỷ đồng, tăng hơn 200% và vượt 80% kế hoạch lợi nhuận cả năm.
Theo ông Vũ Thanh Hải, Tổng Giám đốc Hải An, trong kỳ, giá cho thuê tàu tăng trong khi các tàu khai thác cũng đạt sản lượng và giá cước tăng cao đã giúp lợi nhuận từ đội tàu cải thiện mạnh mẽ so với cùng kỳ năm trước. Đối với hoạt động cảng và depot, sản lượng hoạt động khai thác cảng và depot cũng tăng lên do đội tàu đem lại. Thêm vào đó, lợi nhuận từ các công ty liên kết cũng tăng lên.
Gần đây, HAH đã công bố bảng giá cước vận tải mới, có hiệu lực từ ngày 13/10. Theo tính toán của SSI Research, giá cước tăng 36% so với quý 3/2021 và tăng trung bình 46% so với đầu năm, tuy nhiên vẫn thấp hơn nhiều so với mức tăng giá cước vận tải quốc tế.
Đáng chú ý, đây là lần điều chỉnh giá thứ 2 của HAH trong vòng một tháng. SSI Research nhận định, điều này phản ánh nhu cầu vận tải container mạnh mẽ trong quý 4/2021 khi hoạt động sản xuất dự kiến sẽ dần trở lại sau các đợt giãn cách xã hội do Covid-19, trong khi nguồn cung trong nước khan hiếm do nhiều tàu container trong nước đã được cho thuê ra thị trường quốc tế trong năm nay.
Trước nhu cầu vận tải tăng cao, HAH liên tục triển khai các kế hoạch mở rộng đội tàu. Doanh nghiệp này vừa thông qua kế hoạch đầu tư đội tàu container đầy tham vọng trong giai đoạn 2021 – 2024 với 3 - 4 tàu mới có tổng trọng tải khoảng 6.000 TEU, bổ sung thêm 55% trọng tải của đội tàu hiện tại. Trong đó, có 1-2 tàu đóng mới có trọng tải 1.800 TEU theo mẫu “SDARI Bangkok Max IV”, dự kiến sẽ bàn giao trong năm 2023 - 2024. Hải An cũng sẽ mua 2 tàu cũ trọng tải 1.000 - 1.500 TEU. Hai tàu này sẽ được sử dụng cho các tuyến nội địa ngắn (Miền Trung/Cái Mép đến TP.HCM) hoặc các chặng nội Á (Hải Phòng đến Hồng Kông/Miền Nam Trung Quốc).
Trước đó, HĐQT HAH cũng đã phê duyệt phương án đóng mới tàu container tải trọng 1.800 TEU tại Trung Quốc sau khi vừa tiếp nhận 2 tàu mới là Haian East và Haian West vào hồi đầu năm nay. Hiện đội tàu của Hải An gồm 8 tàu có tổng sức chứa 11.000 TEU.
Một doanh nghiệp khác là Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (VOS) cũng ghi nhận doanh thu tăng trưởng 36% trong quý 3/2021, đạt 453 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 186 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm trước lỗ 21 tỷ đồng. Lũy kế 9 tháng năm 2021, công ty lãi ròng 408 tỷ đồng, khả quan hơn rất nhiều so với mức lỗ 139 tỷ đồng của cùng kỳ năm 2020.
Theo giải trình của ban lãnh đạo VOS, trong quý 3 và 9 tháng năm 2021, đội tàu của công ty hoạt động ổn định, an toàn và hiệu quả hơn so với cùng kỳ năm trước. Công ty đã tận dụng được các cơ hội của thị trường để tăng doanh thu, cải thiện kết quả kinh doanh. Cụ thể, VOS đã ký được hợp đồng với mức cước tương đối cao cho một số tàu hàng khô. Đồng thời có nhiều biện pháp hiệu quả để kiểm soát chi phí, nâng cao hiệu quả việc bảo quản, bảo dưỡng tàu để giảm thiểu sự cố, đảm bảo hiệu suất khai thác của các tàu.
Ngoài ra, trong quý 3/2021, VOS đã thuê tàu trần tàu dầu sản phẩm Đại An trong thời hạn 3 năm và chuẩn bị nhận bàn giao tàu dầu sản phẩm Đại Phú đi thuê theo hình thức thuê tàu trần đề tăng năng lực vận chuyển của đội tàu.
Theo TCHQ
