Dự án Metro số 5 Văn Cao – Hòa Lạc là trục giao thông "xương sống" kết nối trung tâm Hà Nội với hành lang phía Tây. Tại dự án này, FECON tham gia với vai trò nhà thầu trong gói EPC thuộc dự án thành phần 2, hợp tác cùng Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (Pacific Construction Group – Trung Quốc).
 |
| Theo hợp đồng, FECON tham gia với vai trò nhà thầu trong gói EPC (thiết kế, cung cấp thiết bị – vật tư và thi công xây lắp) thuộc dự án thành phần 2. |
Năng lực thực chiến tại các "siêu dự án" ngầm
Phạm vi công việc của FECON lần này cực kỳ thách thức: Thi công đào hầm bằng công nghệ Robot TBM tại các đoạn S4–S5, S5–S6 và đoạn dốc Ramp ngầm, cùng các hạng mục xử lý nền móng, lắp đặt vỏ hầm trong điều kiện địa chất đô thị phức tạp.
Thực tế, năng lực của hãng không phải là câu chuyện mới. Trước khi tiến vào Metro số 5, doanh nghiệp này đã là "gương mặt thân quen" tại các siêu dự án: Metro Line 1 (Bến Thành – Suối Tiên): Góp mặt tại các hạng mục trọng yếu; Metro Line 3 (Nhổn – Ga Hà Nội): Hoàn thành xuất sắc 4 km hầm ngầm bằng công nghệ TBM và xử lý nền móng toàn bộ các ga ngầm – những phần việc được coi là "khó nhằn" nhất dự án.
Đại diện đối tác Trung Quốc đánh giá cao việc phát huy năng lực thi công của nhà thầu nội địa, hướng tới mục tiêu Win-Win và hiện thực hóa chủ trương nội địa hóa ngành công nghiệp đường sắt đô thị Việt Nam trong 5 năm tới.
Cửa sáng từ thị trường 150 tỷ USD
Việc trúng thầu gói 3.000 tỷ đồng này được giới phân tích nhìn nhận là bước đi chiến lược. Theo quy hoạch đến năm 2035, Hà Nội và TP. HCM sẽ phát triển mạng lưới Metro dài hơn 1.000 km với tổng vốn đầu tư ước tính vượt 150 tỷ USD.
 |
| Phối cảnh Depot dự án Metro Line 5. |
Việc sở hữu "bảo chứng" kinh nghiệm thực chiến từ các dự án trọng điểm như Metro số 1, Metro số 3 và nay là Metro số 5 đã trực tiếp giúp FECON củng cố vị thế đầu ngành khi khó có đối thủ nội địa nào đủ sức cạnh tranh về bề dày kinh nghiệm thi công hầm ngầm bằng Robot TBM.
Bên cạnh đó, lượng backlog khổng lồ từ các dự án hạ tầng chiến lược này còn giúp doanh nghiệp đảm bảo doanh thu dài hạn, duy trì đà tăng trưởng ổn định bất chấp những biến động của thị trường xây dựng dân dụng, đồng thời mở ra lộ trình hoàn thiện chuỗi giá trị để từng bước làm chủ công nghệ và sâu chuỗi cung ứng ngành đường sắt đô thị tại Việt Nam.
Sự xuất hiện của FECON tại Metro số 5 không chỉ là một bản hợp đồng xây lắp thông thường, mà là bước tiến vững chắc để doanh nghiệp này "thống trị" phân khúc hạ tầng ngầm tại Việt Nam trong thập kỷ tới.
