Đắk Lắk phê duyệt hai siêu dự án giao thông động lực kết nối cao tốc

Tuyến đường Vành đai 2 Buôn Ma Thuột kết nối với nhiều dự án giao thông trọng điểm, đi qua nhiều địa phương, góp phần tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian đô thị và tạo dư địa phát triển kinh tế - xã hội.

Theo quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư của UBND tỉnh Đắk Lắk, Dự án xây dựng đường giao thông kết nối điểm cuối cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột với đường Đông - Tây sở hữu tổng mức đầu tư 1.730 tỷ đồng, được lên kế hoạch thực hiện xuyên suốt trong giai đoạn 2026 - 2029. Tuyến đường này có chiều dài hơn 5 km với quy mô nền đường rộng tới 70 m, thiết kế vận tốc đạt 80 km/giờ, chạy dọc từ nút giao cao tốc qua xã Ea Knuếc đến điểm giao cắt chiến lược với Quốc lộ 27, đường Võ Nguyên Giáp và đường Đam San thuộc địa phận phường Tân Lập. Khi đưa vào vận hành thương mại, trục huyết mạch này đóng vai trò liên thông trực tiếp dòng lưu thông từ cao tốc vào trung tâm nội đô, đồng thời tiếp tục kết nối với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây nối Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa trong tương lai và Cảng hàng không Buôn Ma Thuột, giúp cắt giảm đáng kể chi phí logistics và thời gian luân chuyển hàng hóa.

Song song với đó, Dự án đường Vành đai 2 Buôn Ma Thuột cũng chính thức được thông qua với chiều dài hơn 28 km, thiết lập mạng lưới kết nối liên hoàn giữa các trục xương sống gồm Quốc lộ 14, Quốc lộ 26, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột và các tuyến Tỉnh lộ 1, Tỉnh lộ 5, Tỉnh lộ 8. Tuyến vành đai này không chỉ hóa giải áp lực quá tải giao thông cho vùng lõi đô thị mà còn là đòn bẩy hạ tầng giúp định hình lại thị trường, khai thác tối ưu giá trị quỹ đất dọc tuyến để hình thành các khu dân cư hiện đại và các tổ hợp trung tâm thương mại - dịch vụ mới.

Dưới góc nhìn thương mại và vận tải vĩ mô, các doanh nghiệp logistics đánh giá trục kết nối 1.730 tỷ đồng này chính là giải pháp "vàng" giải tỏa triệt để điểm nghẽn hạ tầng bấy lâu nay của vùng cao nguyên. Đại diện nhiều doanh nghiệp vận tải lớn trên địa bàn phân tích rằng, việc kết nối trực tiếp điểm cuối cao tốc với đường Đông - Tây và mạng lưới quốc lộ hướng tâm sẽ giúp tối ưu hóa hành trình, đưa xe container và xe tải trọng lớn ra vào các tổng kho nội đô mà không phải chạy vòng qua các tuyến đường nội thị chật hẹp.

Lợi ích thực tế lớn nhất là cắt giảm được từ 20% đến 30% chi phí nhiên liệu và khấu hao phương tiện, loại bỏ hoàn toàn rủi ro chậm trễ giờ giao hàng do ùn tắc giao thông đô thị. Thêm vào đó, việc trục đường này bám sát hành lang kinh tế kết nối với Cảng hàng không Buôn Ma Thuột sẽ tạo ra một hệ sinh thái logistics tích hợp đa phương thức giữa đường bộ và đường hàng không. Điều này thúc đẩy tốc độ luân chuyển nhanh cho các mặt hàng nông sản, trái cây tươi xuất khẩu giá trị cao của tỉnh như sầu riêng, bơ, cà phê đặc sản sang các thị trường khó tính khắt khe, giúp nâng cao đáng kể năng lực cạnh tranh và biên lợi nhuận cho giới chủ doanh nghiệp.

Đánh giá sâu về tác động vĩ mô của chuỗi dự án, ông Nguyễn Tài Minh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A) cho biết, đơn vị đang tập trung tối đa nhân lực để đẩy nhanh các thủ tục chuẩn bị đầu tư, khẩn trương hoàn thành đấu thầu tư vấn để lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trình cấp có thẩm quyền ra quyết định phê duyệt. Nhằm chủ động kiểm soát tiến độ thực địa, Ban A đã bàn giao toàn bộ dữ liệu hướng tuyến và mốc ranh giới thu hồi đất cho chính quyền các địa phương để kịp thời rà soát hiện trạng đất đai, đo đạc công trình kiến trúc và lập phương án đền bù, tái định cư. Kịch bản giải phóng mặt bằng đề ra mục tiêu bắt đầu bàn giao quỹ đất sạch đợt đầu tại các vùng thuận lợi vào quý III/2027 và phấn đấu hoàn thành đóng hồ sơ 100% công tác mặt bằng ngay trong năm 2027.

Tuy nhiên, qua khảo sát khảo sát thực tế, một số phân đoạn dự báo sẽ gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, đặc biệt là đoạn tuyến đi qua khu công nghiệp và khu vực dân cư đông đúc ở cuối tuyến kết nối cao tốc với đường Đông - Tây. Trước các biến số phức tạp này, Ban A cam kết sẽ duy trì phối hợp liên ngành theo nguyên tắc quản trị dựa trên kết quả, kịp thời xử lý các vướng mắc phát sinh về giá đất và thủ tục tái định cư, bảo đảm các điều kiện kỹ thuật cần thiết để sẵn sàng kích hoạt khởi công ngay khi có mặt bằng, đáp ứng nghiêm ngặt các tiêu chuẩn chất lượng và kỷ cương tiến độ theo quy định của pháp luật.