Đắk Lắk ngăn chặn vi phạm giao thông trong lứa tuổi học sinh

Theo thống kê từ cơ quan chức năng, thời gian qua, tình hình tai nạn giao thông (TNGT) liên quan đến lứa tuổi học sinh trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk diễn biến phức tạp.

Vụ TNGT xảy ra hôm 27/5/2026 trên đường Hồ Chí Minh, đoạn qua phường Thành Nhất, tỉnh Đắk Lắk khiến nữ sinh lớp 9 tử vong thương tâm.

Trong 5 tháng đầu năm 2026, toàn tỉnh xảy ra 32 vụ TNGT liên quan đến học sinh, làm 15 em tử vong và 22 em bị thương. Đáng chú ý, có tới 26/32 vụ tai nạn (chiếm 81,3%) xảy ra khi học sinh trực tiếp điều khiển phương tiện tham gia giao thông.

Nguyên nhân dẫn đến tai nạn chủ yếu xuất phát từ việc học sinh thiếu chú ý quan sát khi tham gia giao thông, chuyển hướng không đúng quy định và đi không đúng làn đường, phần đường…

Nguyên nhân các vụ tai nạn phần lớn xuất phát từ ý thức chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông (TTATGT) của học sinh còn nhiều hạn chế. Nhiều em sử dụng phương tiện khi chưa đủ điều kiện theo quy định của pháp luật, như: chưa có giấy phép lái xe, điều khiển xe với tốc độ cao, thiếu kỹ năng xử lý tình huống v.v…

Thực tế đã chứng minh, TNGT gây ra những nỗi đau về tinh thần không thể bù đắp cho gia đình, đồng thời tạo ra gánh nặng lớn về chi phí y tế và chăm sóc lâu dài cho người bị thương tật cùng với nhiều hệ lụy xã hội.

Tại tỉnh Đắk Lắk, dù công tác tuyên truyền pháp luật về an toàn giao thông (ATGT) trong trường học được triển khai thường xuyên, nhưng tình trạng học sinh vi phạm pháp luật về giao thông và TNGT liên quan đến lứa tuổi này vẫn diễn biến đáng lo ngại.

Mới đây, vào khoảng 11 giờ, ngày 30/5/2026, trên Quốc lộ 27 (đường Nguyễn Thái Bình), đoạn qua phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk đã xảy ra 1 vụ TNGT giữa xe máy và xe đạp điện khiến 1 người tử vong và 2 người khác bị thương.

Chiếc xe đạp điện do em N.G.H điều khiển (trong vụ tai nạn ngày 30/5/2026) đã được lắp thêm bình ắc-quy để tăng tốc độ vượt quá tiêu chuẩn thiết kế của nhà sản xuất

Theo công an tỉnh Đắk Lắk, vào thời gian và địa điểm trên, ông V.T.Q. (SN 1959, trú tại phường Thành Nhất, tỉnh Đắk Lắk) điều khiển xe máy BKS 47L1-172.12 chở theo bà T.T.B (SN 1963) lưu thông trên đường Nguyễn Thái Bình theo hướng từ Cảng hàng không Buôn Ma Thuột về xã Ea Ktur, tỉnh Đắk Lắk. Khi đến khu vực hẻm 61, đuờng Nguyễn Thái Bình, ông Q điều khiển xe chuyển hướng sang trái để vào đường hẻm thì xảy ra va chạm với xe đạp điện do em N.G.H. (SN 2012, trú tại phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk) điều khiển (chở theo một người bạn ngồi phía sau), lưu thông theo hướng ngược lại. Cú va chạm mạnh khiến ông Q tử vong; bà B và em H bị thương, được người dân đưa đến cơ sở y tế cấp cứu.

Trước đó, vào 9 giờ 30 phút, ngày 27/5/2026, trên đường Hồ Chí Minh đoạn qua phường Thành Nhất, tỉnh Đắk Lắk đã xảy ra một vụ TNGT giữa xe ô tô tải và xe đạp điện khiến một nữ sinh lớp 9 tử vong thương tâm.

Vào thời gian trên, xe tải BKS 50H-172.14 do tài xế Đ.Đ.Ch (SN 1997, ngụ tại tỉnh Gia Lai) điều khiển, lưu thông trên đường Hồ Chí Minh theo hướng từ Lâm Đồng đi Đắk Lắk. Khi đến đoạn qua phường Thành Nhất, xe tải xảy ra tai nạn với xe đạp điện do em T.T.H.N (học sinh lớp 9, Trường THCS Nguyễn Trường Tộ, xã Ea Kao, tỉnh Đắk Lắ,) điều khiển. Sau va chạm, em N ngã xuống đường và bị xe tải cán qua, tử vong tại chỗ.

Cũng theo cơ quan công an, trong những vụ TNGT liên quan đến lứa tuổi học sinh xảy ra trong thời gian gần đây trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk có nhiều vụ xe đạp điện, xe máy điện đã được các em độ chế để tăng tốc độ, điển hình như vụ TNGT xảy ra vào khoảng 11 giờ, ngày 30/5/2026, trên Quốc lộ 27 (đường Nguyễn Thái Bình), đoạn qua phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk đã xảy ra 1 vụ TNGT giữa xe máy và xe đạp điện khiến 1 người tử vong và 2 người khác bị thương (như nêu trên).

Qua xác minh ban đầu, Công an tỉnh Đắk Lắk xác định chiếc xe đạp điện do em N.G.H (SN 2012, trú tại phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk) điều khiển đã được lắp thêm bình ắc-quy để tăng tốc độ vượt quá tiêu chuẩn thiết kế của nhà sản xuất.

Đại tá Trần Bình Hưng, Phó Giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk đề nghị triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm kéo giảm TNGT liên quan đến học sinh.

Theo Phòng CSGT Công an tỉnh Đắk Lắk, việc tự ý độ chế xe điện, xe máy điện không chỉ vi phạm quy định pháp luật mà còn làm gia tăng nguy cơ mất ATGT. Khi phương tiện đạt tốc độ cao vượt khả năng kiểm soát thì nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng là rất lớn, đặc biệt là đối với học sinh còn hạn chế kỹ năng xử lý tình huống.

Theo quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024, người từ đủ 18 tuổi trở lên, có giấy phép lái xe mới được điều khiển xe mô tô dung tích xi-lanh lớn hơn 50cm³ hoặc xe máy điện có công suất lớn hơn 4kW.

Người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi có đủ sức khỏe chỉ được phép điều khiển xe gắn máy có vận tốc thiết kế không lớn hơn 50 km/giờ hoặc xe gắn máy có dung tích xi-lanh không lớn hơn 50cm³, xe máy điện có công suất động cơ không lớn hơn 4kW.

Thế nhưng, kết quả kiểm tra của lực lượng CSGT cho thấy, tình trạng học sinh không đủ điều kiện vẫn điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (bao gồm xe máy điện) đến trường vẫn diễn ra phổ biến, vi phạm nghiêm trọng pháp luật về giao thông. Nguyên nhân của tình trạng này trước hết là do nhiều bậc phụ huynh thiếu quan tâm quản lý, thậm chí “tiếp tay” cho con em mình vi phạm khi mua và giao phương tiện cho con. Cùng với đó, các nhà trường cũng chưa làm tốt công tác giáo dục, tuyên truyền, buông lỏng quản lý.

Cán bộ tổ CSGT địa bàn Buôn Ma Thuột hướng dẫn học sinh đội mũ bảo hiểm đúng cách.

Về xử phạt các hành vi vi phạm, theo Nghị định số 168/2024/NĐ-CP, người từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy... sẽ bị phạt cảnh cáo.

Người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô có dung tích xi-lanh hơn 50cm³ hoặc xe có công suất động cơ điện hơn 4kW sẽ bị phạt tiền từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.

Cá nhân có hành vi giao xe cho người chưa đủ tuổi điều khiển có thể bị phạt từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng. Trường hợp để xảy ra TNGT chết người thì người cho mượn, giao phương tiện có thể sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự vì tội “Giao cho người không đủ điều kiện điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ” theo Điều 264 Bộ luật Hình sự.

Tuy nhiên, xử phạt chỉ là phần ngọn, còn để ngăn chặn tình trạng vi phạm giao thông trong lứa tuổi học sinh thì các bậc phụ huynh, các nhà trường cần tăng cường quản lý, giáo dục học sinh chấp hành pháp luật nhằm bảo vệ tính mạng, sức khỏe của chính bản thân các em, đồng thời góp phần bảo đảm TTATGT.

Phát biểu tại Lễ ra quân tuyên truyền cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) trong lứa tuổi học sinh, sinh viên dịp hè 2026 do Công an tỉnh Đắk Lắk đã tổ chức vào chiều 4/6/2026, Đại tá Trần Bình Hưng, Phó Giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk nhấn mạnh, bảo đảm TTATGT cho lứa tuổi học sinh là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng, cần được xác định là một trong những ưu tiên hàng đầu. Vì vậy, đề nghị các sở, ngành, địa phương tiếp tục tăng cường phối hợp, triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm kéo giảm TNGT liên quan đến học sinh.

Đối với lực lượng CSGT, cần đẩy mạnh công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm của học sinh, nhất là vào các khung giờ cao điểm và tại những khu vực tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT; kịp thời phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật.

Đối với Công an cấp xã, cần làm tốt công tác điều tra cơ bản, nắm chắc tình hình địa bàn, xác định cụ thể đối tượng, tuyến đường, thời gian thường xảy ra vi phạm để xây dựng kế hoạch triển khai thực hiện hiệu quả, quyết liệt.

Đối với ngành giáo dục, các cơ sở giáo dục, Đại tá - Phó giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk Trần Bình Hưng đề nghị, cần tiếp tục lồng ghép nội dung giáo dục pháp luật về TTATGT vào chương trình học chính khóa và các hoạt động ngoại khóa; đưa tiêu chí chấp hành TTATGT vào đánh giá, xếp loại hạnh kiểm học sinh nhằm góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh. Đồng thời, tổ chức ký cam kết giữa nhà trường, phụ huynh và học sinh trong việc chấp hành pháp luật về giao thông.

Cán bộ tổ CSGT địa bàn Krông Búk kiểm tra phương tiện của học sinh tại một trường học.

Theo kế hoạch, đợt cao điểm bảo đảm TTATGT trong lứa tuổi học sinh, sinh viên dịp hè 2026 tại tỉnh Đắk Lắk được tổ chức thành hai đợt, đợt 1 từ 5/6 đến 14/6/2026 và đợt 2 từ 15/6 đến 15/8/2026.

Liên quan đến những hoạt động nhằm ngăn chặn vi phạm giao thông trong lứa tuổi học sinh, thời gian qua, Phòng CSGT, Công an tỉnh Đắk Lắk đã chỉ đạo các đội CSGT đồng loạt tổ chức tuyên truyền pháp luật về TTATGT và hướng dẫn kỹ năng lái xe gắn máy an toàn cho học sinh tại các trường học trên địa bàn tỉnh.

Tại các buổi tuyên truyền, các em học sinh được phổ biến kiến thức cơ bản về pháp luật giao thông đường bộ, trách nhiệm của người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông; đồng thời tìm hiểu các quy định liên quan đến độ tuổi được phép điều khiển xe gắn máy, xe máy điện cũng như các hành vi vi phạm thường gặp và mức xử phạt đối với hành vi giao xe cho người chưa đủ điều kiện điều khiển.

Lực lượng CSGT cũng đã hướng dẫn các em kỹ năng phòng tránh rủi ro khi tham gia giao thông, cách hỗ trợ người bị nạn trong tình huống khẩn cấp; nhận biết và xử lý tình huống nguy hiểm thường gặp trên đường; được tìm hiểu về cấu tạo, chức năng của các bộ phận trên xe gắn máy...

Học sinh còn được cán bộ CSGT trực tiếp hướng dẫn kỹ năng đội mũ bảo hiểm đúng quy cách, tư thế ngồi lái an toàn, kỹ thuật lên xuống xe, sử dụng ga - phanh hợp lý và cách dừng xe an toàn; được thực hành điều khiển xe gắn máy trên sa hình với nhiều tình huống giả định, qua đó từng bước hình thành kỹ năng lái xe đúng kỹ thuật, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và bảo đảm an toàn cho bản thân khi tham gia giao thông.

Hoạt động tuyên truyền được đánh giá là thiết thực, góp phần nâng cao nhận thức, kỹ năng tham gia giao thông an toàn cho học sinh, từ đó hạn chế các vụ TNGT liên quan đến lứa tuổi học đường.

Như vậy có thể thấy, Công an tỉnh Đắk Lắk, đặc biệt là lực lượng CSGT đã và đang rất quyết liệt hành động trong việc ngăn chặn vi phạm giao thông trong lứa tuổi học sinh. Song, phải nhìn nhận rằng, bảo đảm ATGT cho lứa tuổi học sinh là trách nhiệm không của riêng ai. Hạn chế TNGT ở lứa tuổi học sinh bằng những nỗ lực từ cơ quan chức năng và nhà trường là chưa đủ, mà cần phải có sự phối hợp chặt chẽ từ phía gia đình - những người trực tiếp quản lý, giám hộ các em hằng ngày.

Mỗi hành động của cha mẹ là tấm gương sống động về ý thức công dân. Khi người lớn nghiêm túc tuân thủ luật giao thông, không lái xe sau khi uống rượu, bia; không vượt đèn đỏ; không giao xe cho người chưa đủ điều kiện điều khiển, chính là đang gieo vào con trẻ bài học về trách nhiệm và văn hóa ứng xử nơi công cộng.

Văn hóa giao thông không đơn thuần là hiểu biết luật, mà là sự tự giác, là nét đẹp của người sống có kỷ luật, có trách nhiệm với cộng đồng. Khi cha mẹ, thầy cô cũng như người lớn cùng nghiêm túc chấp hành pháp luật thì con trẻ sẽ không dám coi thường luật pháp. Khi mỗi gia đình biết nói “không” với sự dễ dãi, đường đến trường của các em mới thực sự bình an.