Đà Nẵng: Chạy đua tiến độ đưa công trình đường liên kết vùng miền Trung về đích trong năm 2026

Đà Nẵng học hỏi kinh nghiệm Hà Nội trong lập quy hoạch đô thị tầm nhìn dài hạn

Đà Nẵng tính chuyện làm hầm xuyên sân bay 10.000 tỷ đồng: Cú hích hạ tầng hay “canh bạc” kỹ thuật giữa lòng đô thị?

Bất động sản dẫn sóng doanh thu dịch vụ Đà Nẵng đầu năm 2026

Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng có ý nghĩa chiến lược đối với khu vực miền Trung khi không chỉ kết nối giao thông liên vùng mà còn mở rộng không gian phát triển đô thị, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho các khu vực miền núi, trung du và ven biển.

Dự án hơn 1.000 tỷ đồng bước vào giai đoạn tăng tốc

Dự án liên kết vùng miền Trung tại địa bàn tỉnh Quảng Nam (cũ), nay thuộc TP. Đà Nẵng sau sắp xếp đơn vị hành chính, có tổng chiều dài gần 32 km, gồm hai hợp phần giao thông và điện chiếu sáng. Tổng mức đầu tư hơn 1.059 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA và vốn đối ứng trong nước, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng làm chủ đầu tư.

Những ngày này, trên nhiều đoạn tuyến của dự án, không khí thi công diễn ra khẩn trương, sôi động với các mũi thi công được huy động đồng loạt. Tranh thủ thời tiết thuận lợi, các nhà thầu tập trung đẩy nhanh tiến độ các hạng mục

Theo ông Nguyễn Tuấn Phong, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng, đến nay dự án đã được bàn giao khoảng 20,03/31,48 km mặt bằng, đạt hơn 63% khối lượng. Giá trị thực hiện đạt trên 212 tỷ đồng, tương ứng hơn 41% giá trị hợp đồng.

“Đơn vị xác định năm 2026 là giai đoạn then chốt quyết định tiến độ hoàn thành dự án. Vì vậy, toàn bộ hệ thống đang tập trung cao độ tháo gỡ các điểm nghẽn về mặt bằng, tái định cư và hạ tầng kỹ thuật để bảo đảm điều kiện thi công đồng bộ”, ông Phong cho biết.

Nhà thầu tăng ca xuyên lễ

Những ngày này, không khí thi công tại nhiều đoạn tuyến diễn ra khẩn trương với hàng loạt mũi thi công được triển khai đồng loạt. Tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, các nhà thầu tập trung xử lý nền đường, thi công cầu, cống, hệ thống thoát nước và thảm bê tông nhựa tại những vị trí đã có mặt bằng sạch.

Theo chủ đầu tư, để bảo đảm tiến độ theo chỉ đạo của lãnh đạo UBND TP. Đà Nẵng, các đơn vị đang tổ chức thi công liên tục, kể cả trong thời gian nghỉ lễ.

“Chúng tôi quán triệt tinh thần vượt nắng, thắng mưa, tăng ca, tăng kíp; huy động tối đa nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ. Nhiều nhà thầu chủ động bố trí công nhân làm việc xuyên lễ nhằm bù đắp thời gian bị ảnh hưởng bởi thời tiết và khó khăn về mặt bằng”, ông Phong nói.

Tại đoạn tuyến qua xã Tây Hồ và xã Chiên Đàn, nhiều hạng mục cơ bản hoàn thành. Khoảng 0,9 km mặt đường đã được thảm bê tông nhựa lớp 1; hệ thống cống ngang đường và chân khay trên đoạn dài 1,8 km cũng cơ bản hoàn thiện. Các nhà thầu đang tập trung hoàn thiện phần còn lại tại nút giao ĐT615 và khu vực giao cắt quốc lộ 1, dự kiến hoàn thành trong tháng 5/2026.

Tại đoạn tuyến qua xã Tây Hồ và xã Chiên Đàn, nhiều hạng mục cơ bản hoàn thành. Khoảng 1 km mặt đường đã được thảm bê tông nhựa lớp 1.

Ở khu vực xã Tiên Phước, nhiều đoạn tuyến đã hoàn tất thảm nhựa, trong khi các đơn vị tiếp tục thi công nền, móng và các hạng mục bê tông tại các vị trí vừa được bàn giao mặt bằng. Nếu công tác giải phóng mặt bằng và di dời hệ thống điện diễn ra đúng kế hoạch, nhiều đoạn dự kiến hoàn thành trong quý II/2026.

Trong khi đó, tại khu vực xã Trà My, hơn 4 km cấp phối lớp dưới đã hoàn thành cùng gần 4 km bê tông nhựa lớp dưới. Các nhà thầu đang tập trung xử lý nền đá cứng và tăng tốc các đoạn còn lại.

Không khí thi công sôi động cũng hiện diện tại các đoạn qua xã Thạnh Bình, Lãnh Ngọc và khu vực đèo Liêu, nơi máy móc, nhân lực được huy động tối đa nhằm mở rộng mặt bằng và triển khai đồng thời nhiều mũi thi công.

Giải phóng mặt bằng vẫn là “nút thắt” lớn nhất

Dù tiến độ thi công ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực, công tác giải phóng mặt bằng vẫn đang là thách thức lớn nhất ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn dự án.

Tại xã Thăng Trường, nhiều hồ sơ vẫn chưa thể bàn giao do vướng xác định nguồn gốc đất, áp giá bồi thường và bố trí tái định cư. Một số khu vực dù đã có mặt bằng nhưng vẫn không thể tổ chức thi công vì chưa có đường tiếp cận do còn vướng nhà dân và đất sản xuất.

Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại xã Tiên Phước khi còn nhiều hộ dân chưa đồng thuận nhận tiền bồi thường dù phương án đã được phê duyệt. Chính quyền địa phương đang tăng cường vận động, đồng thời hoàn thiện hồ sơ để thực hiện cưỡng chế thu hồi đất đối với các trường hợp chậm chấp hành.

Chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang tăng ca, tăng kíp, tập trung tháo gỡ những “điểm nghẽn” về mặt bằng nhằm đưa công trình về đích trong năm 2026.

Ở các xã Thạnh Bình, Lãnh Ngọc và khu vực đèo Liêu, nhiều điểm nghẽn liên quan đến tái định cư, pháp lý đất đai và phương án bồi thường vẫn chưa được xử lý dứt điểm, khiến việc thi công đồng bộ gặp nhiều khó khăn.

Theo Ban Quản lý dự án, các đoạn tuyến không ảnh hưởng đến đất ở, nhà ở với chiều dài khoảng 8 km đang được địa phương khẩn trương bàn giao. Đối với những khu vực vướng tái định cư, mục tiêu hoàn thành bàn giao mặt bằng sạch trước ngày 30/6/2026 được xác định là điều kiện then chốt để bảo đảm tiến độ.

Kỳ vọng cú hích liên kết vùng miền Trung

Không chỉ là một dự án giao thông đơn thuần, tuyến đường liên kết vùng miền Trung được kỳ vọng sẽ tạo ra hành lang kết nối mới giữa các khu vực miền núi với đồng bằng và ven biển, góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao khả năng tiếp cận hạ tầng và thu hút đầu tư.

Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực, mở rộng không gian phát triển đô thị và tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực miền Trung trong bối cảnh nhu cầu liên kết vùng ngày càng trở nên cấp thiết.

Với quyết tâm của chủ đầu tư, chính quyền địa phương và các nhà thầu, năm 2026 được xem là “mốc đích” không thể lùi của dự án hơn 1.000 tỷ đồng này. Tuy nhiên, để mục tiêu đó trở thành hiện thực, bài toán giải phóng mặt bằng vẫn cần được tháo gỡ nhanh và dứt điểm trong những tháng tới.