Cục Hàng không: Mở rộng mạng bay nội địa, ưu tiên kết nối trực tiếp giữa các địa phương

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản đề nghị các hãng hàng không nội địa chủ động nghiên cứu, xây dựng phương án khôi phục, duy trì và phát triển mạng đường bay trong nước, trong bối cảnh nhiều cảng hàng không đang được đầu tư, nâng cấp và mở rộng.

Theo cơ quan này, phát triển các đường bay kết nối trực tiếp giữa các địa phương không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, du khách mà còn góp phần thúc đẩy liên kết vùng, khai thác hiệu quả kết cấu hạ tầng hàng không và tạo thêm động lực phát triển kinh tế địa phương.

Cục Hàng không: Mở rộng mạng bay nội địa, ưu tiên kết nối trực tiếp giữa các địa phương

Tăng kết nối trực tiếp, giảm phụ thuộc vào các đầu mối

Một trong những yêu cầu trọng tâm là rà soát, đánh giá toàn diện mạng đường bay đang khai thác và các tuyến đã tạm dừng để xác định những đường bay có tiềm năng khôi phục. Các hãng đồng thời cần xem xét tăng tần suất trên những đường bay hiện hữu nhằm nâng cao khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại.

Đáng chú ý, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị nghiên cứu mở mới các đường bay kết nối trực tiếp giữa các địa phương, nhất là những tuyến liên kết các trung tâm kinh tế, du lịch và vùng kinh tế trọng điểm.

Việc tăng các đường bay thẳng giữa các địa phương được kỳ vọng giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí đi lại và hạn chế tình trạng hành khách phải nối chuyến qua các cảng hàng không đầu mối. Qua đó, mạng bay nội địa có thể được tổ chức linh hoạt hơn, mở rộng cơ hội tiếp cận thị trường và hỗ trợ hoạt động du lịch, thương mại giữa các vùng.

Để hiện thực hóa kế hoạch, các hãng cần phối hợp với doanh nghiệp cảng hàng không và đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không chuẩn bị các điều kiện khai thác cần thiết, từng bước nâng cao sản lượng vận chuyển và phát huy hiệu quả đầu tư hạ tầng.

Chốt kế hoạch cho giai đoạn cuối năm 2026 và năm 2027

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Vietnam Airlines, Vietjet, Pacific Airlines, Vietravel Airlines, Bamboo Airways và Sun PhuQuoc Airways xây dựng kế hoạch triển khai, báo cáo cơ quan này trước ngày 10/11.

Báo cáo phải xác định rõ các đường bay dự kiến khôi phục, mở mới hoặc tăng tần suất khai thác, kèm theo kế hoạch, lộ trình và thời gian dự kiến thực hiện trong giai đoạn cuối năm 2026 và năm 2027.

Yêu cầu này đặt ra bài toán cân đối giữa mở rộng mạng bay, nhu cầu thị trường và khả năng khai thác thực tế. Việc khôi phục hay mở mới đường bay cần được tính toán trên cơ sở tiềm năng vận chuyển, điều kiện khai thác và sự phối hợp giữa hãng hàng không với các đơn vị cung cấp dịch vụ tại cảng.

Theo số liệu ngành hàng không, trong tháng 9/2026, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 5,7 triệu lượt hành khách, tăng 34,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, lượng khách nội địa đạt khoảng 4 triệu lượt, giảm 5,6% so với tháng 8; khách quốc tế đạt 1,8 triệu lượt, tăng 2,2%.

Diễn biến này cho thấy nhu cầu vận chuyển giữa các thị trường có sự khác biệt, đặt ra yêu cầu các hãng đánh giá kỹ nhu cầu thực tế khi xây dựng mạng bay. Việc phát triển đường bay nội địa vì vậy không chỉ nằm ở số lượng tuyến mới, mà còn ở khả năng kết nối thuận tiện, duy trì hiệu quả khai thác và đáp ứng nhu cầu đi lại tại từng khu vực.