Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) khởi đầu năm 2026 với kết quả kinh doanh khả quan khi ghi nhận doanh thu thuần hơn 1.169 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế gần 300 tỷ đồng trong quý I, tăng lần lượt 8,2% và 28,6% so với cùng kỳ năm trước.
Theo lãnh đạo doanh nghiệp, tăng trưởng đến từ việc bổ sung thêm tàu mới vào khai thác, sản lượng vận tải và giá cước vận chuyển cải thiện, cùng với hiệu quả tích cực từ mảng cho thuê tàu. Đáng chú ý, giá cho thuê tàu hiện cao gấp khoảng hai lần mức hòa vốn, giúp doanh nghiệp duy trì biên lợi nhuận và tạo dư địa cải thiện dòng tiền.
 |
Tại cuộc gặp gỡ nhà đầu tư mới đây, ban lãnh đạo HAH cho biết kết quả kinh doanh quý II dự kiến tương đương quý I do sản lượng hàng hóa và mặt bằng giá cước chưa có nhiều biến động.
Hiện HAH sở hữu và khai thác đội tàu gồm 20 chiếc với tổng sức chở khoảng 33.000 TEU, chiếm khoảng 30% thị phần vận tải container nội địa bằng đường biển.
Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng đưa ra đánh giá thận trọng về triển vọng ngành vận tải biển trong các năm tới. Theo đó, giá cước vận tải container và giá cho thuê tàu năm 2026 có thể giảm lần lượt khoảng 5% và 10% so với năm trước khi nguồn cung tàu mới tiếp tục gia tăng trên thị trường quốc tế.
Ban lãnh đạo HAH nhận định áp lực dư cung có thể kéo dài đến năm 2029 khi lượng tàu container mới được bàn giao liên tục, trong khi tốc độ phục hồi của thương mại toàn cầu chưa theo kịp đà tăng năng lực vận tải. Nếu tình hình tại Biển Đỏ và Trung Đông hạ nhiệt, thời gian vận chuyển được rút ngắn cũng sẽ làm gia tăng công suất khai thác thực tế của đội tàu toàn cầu, tạo thêm áp lực lên giá cước.
Để ứng phó với bối cảnh này, HAH tiếp tục theo đuổi chiến lược mở rộng quy mô đội tàu. Doanh nghiệp đặt mục tiêu nâng số lượng tàu lên 27 chiếc vào năm 2030 và có thể mở rộng lên 30 chiếc nếu xuất hiện cơ hội đầu tư phù hợp.
Trong kế hoạch dài hạn, HAH đã ký hợp đồng đóng mới 4 tàu container sức chở 3.000 TEU, dự kiến bàn giao từ cuối năm 2027, cùng 2 tàu sức chở 7.100 TEU dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2028. Đây sẽ là những tàu có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của doanh nghiệp.
Bên cạnh việc mở rộng đội tàu, HAH tiếp tục tập trung vào phân khúc tàu feeder (tàu trung chuyển) cỡ vừa và nhỏ, phục vụ vận chuyển container từ các cảng nội địa tới các trung tâm trung chuyển lớn như Cái Mép, Singapore và khu vực Đông Bắc Á.
Theo doanh nghiệp, đây là phân khúc ít chịu cạnh tranh trực tiếp từ các hãng tàu toàn cầu vốn đang ưu tiên đầu tư các siêu tàu container. Đồng thời, nhu cầu trung chuyển hàng hóa từ các cảng nước nông tiếp tục tạo dư địa tăng trưởng cho các doanh nghiệp sở hữu đội tàu feeder chuyên biệt.
Hiện HAH đang mở rộng hợp tác với nhiều hãng tàu quốc tế lớn, trong đó có ZIM và ONE, nhằm khai thác các tuyến vận tải khu vực Đông Nam Á, Singapore và Ấn Độ. Chiến lược này được kỳ vọng sẽ giúp doanh nghiệp duy trì hiệu quả khai thác đội tàu và tăng khả năng thích ứng trước những biến động của thị trường vận tải biển toàn cầu.
