 |
| VinFast tăng vốn điều lệ gần 81.000 tỷ đồng. Ảnh: VinFast VF 9 |
Ít nhất 14 tỷ USD đã được rót vào VinFast, bao gồm nguồn vốn từ Tập đoàn Vingroup, các công ty liên kết, các khoản vay và hơn 2 tỷ USD từ chính tài sản cá nhân của ông Phạm Nhật Vượng. Dòng vốn quy mô lớn này tiếp tục được củng cố khi CTCP Sản xuất và Kinh doanh VinFast (VinFast Việt Nam) chính thức tăng vốn điều lệ từ hơn 50.700 tỷ đồng lên trên 80.790 tỷ đồng, có hiệu lực từ ngày 7/1.
Theo thông tin công bố, trong đợt tăng vốn này, phần vốn góp từ cổ đông ngoại đạt hơn 9.400 tỷ đồng. Tuy nhiên, đây thực chất là phần vốn của VinFast Auto Ltd – pháp nhân đặt trụ sở tại Singapore nhưng vẫn thuộc hệ sinh thái VinFast. Sau điều chỉnh, tỷ lệ sở hữu của VinFast Singapore tại VinFast Việt Nam giảm từ 18% xuống còn 11%.
Đáng chú ý, với mức vốn điều lệ mới, VinFast Việt Nam đã vượt qua công ty mẹ Vingroup – doanh nghiệp hiện có vốn điều lệ hơn 77.300 tỷ đồng. Hiện nay, Vingroup cùng ông Phạm Nhật Vượng, thông qua hai công ty con, đang nắm giữ tới 99% cổ phần VinFast, cho thấy mức độ tập trung sở hữu và cam kết dài hạn đối với hãng xe điện này.
Theo Bloomberg, tính đến tháng 8/2025, tổng nguồn lực tài chính đổ vào VinFast đã đạt ít nhất 14 tỷ USD. Trong đó, riêng ông Phạm Nhật Vượng đã đóng góp hơn 2 tỷ USD từ tài sản cá nhân và nhiều lần khẳng định sẵn sàng tiếp tục hỗ trợ VinFast cho đến khi “cạn tiền”. Cam kết mạnh mẽ này được xem là trụ cột quan trọng giúp VinFast duy trì chiến lược mở rộng quy mô trong bối cảnh công ty vẫn đang chịu lỗ lớn.
Về hoạt động kinh doanh, VinFast đặt kỳ vọng cao cho năm 2025 với mục tiêu bán ra hơn 200.000 xe điện. Trung tuần tháng 11, báo cáo của Chứng khoán Mirae Asset Securities cho biết VinFast đang có hơn 67.000 đơn hàng chờ giao, tạo cơ sở cho khả năng hoàn thành kế hoạch tham vọng này. Mới đây, hãng cũng thông báo chiếc ô tô điện thứ 200.000 đã chính thức rời dây chuyền sản xuất tại nhà máy Hải Phòng.
Để đáp ứng nhu cầu gia tăng, VinFast đã nâng công suất sản xuất lên khoảng 600.000 xe mỗi năm. Năng lực này được hỗ trợ bởi việc mở rộng hệ thống nhà máy, bao gồm cơ sở mới tại Hà Tĩnh, nhà máy tại Ấn Độ và nhà máy ở Indonesia dự kiến sớm đi vào hoạt động. Song song đó, mạng lưới phân phối toàn cầu của VinFast đã phát triển lên hơn 380 đại lý và showroom, cho thấy tham vọng phủ sóng rộng rãi tại nhiều thị trường.
Trước đó, tại cuộc họp thường niên cuối tháng 4/2025, ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch HĐQT Vingroup kiêm CEO toàn cầu của VinFast – nhấn mạnh mục tiêu bán trên 200.000 xe trong năm 2025, qua đó chiếm khoảng 40% thị phần ô tô tại Việt Nam. “Đây sẽ là thị phần lớn nhất của một hãng xe tại thị trường Việt Nam, không chỉ riêng hãng xe nội địa. Nếu đạt được mục tiêu này, VinFast sẽ hòa vốn tại thị trường trong nước”, ông Vượng khẳng định.
Tuy nhiên, bức tranh tài chính hiện tại vẫn còn nhiều thách thức. Báo cáo quý III/2025 cho thấy VinFast ghi nhận doanh thu 18.100 tỷ đồng (tương đương 718,6 triệu USD), tăng 46,8% so với cùng kỳ năm trước, song vẫn lỗ từ hoạt động kinh doanh gần 17.400 tỷ đồng. Khoản lỗ lớn phản ánh giai đoạn đầu tư mạnh cho mở rộng sản xuất, hệ thống phân phối và phát triển thị trường quốc tế.
Dù vậy, về mặt thị phần, VinFast đang chiếm ưu thế rõ rệt tại thị trường nội địa. Tính đến tháng 11, hãng đã bán ra 147.450 ô tô điện từ đầu năm, đứng đầu thị trường Việt Nam, xếp trên các đối thủ lâu năm như Toyota và Hyundai (TC Motor). Kết quả này cho thấy chiến lược “đánh nhanh, mở rộng mạnh” của VinFast đang dần phát huy hiệu quả, dù con đường tiến tới lợi nhuận vẫn còn không ít chông gai.
